打好要素改革組合拳 激活統一大市場新動能
2025-12-02 20:08 6,412次浏览上海8月5日電 (記者 殷立勤)8月5日，由中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司建造的第二艘國產大型郵輪H1509船實現首臺主發電機動車，標誌著郵輪設備系統調試工作進入攻堅期，郵輪建造全面進入設備調試與系統功能驗證階段。與首制船相比，H1509船提前4個月實現該節點。 第二艘國產大型郵輪H1509船實現首臺主發電機動車。外高橋造船供圖 當日，隨著國產大型郵輪項目現場總指揮兼總設計師陳剛啟動主發按鈕，郵輪的「心臟」開始跳動，開始為全船相關的設備系統輸送動力。 主發電機是郵輪的核心設備，是船舶配電系統和推進系統的主電源。郵輪主發電機動車意味著與之相關的18個流體系統(燃滑油系統、高低溫水系統、排氣/透氣系統等)及300多臺輔助設備達到了完工狀態，機械處所的安裝工作接近尾聲。 與普通民船相比，郵輪主發電機無論是從數量還是功率角度來說都有顯著的區別。可以形象地理解為，普通民船的供能目標是一艘船，而郵輪動力系統則是驅動了一座移動的「海上城市」。 第二艘國產大型郵輪H1509船實現首臺主發電機動車。外高橋造船供圖 郵輪主機單機功率大。H1509船共配置了5臺大功率發電機，基於安全返港的設計，分別獨立布置於艏艉兩個機艙。 第二艘國產大型郵輪H1509船實現首臺主發電機動車。外高橋造船供圖 外高橋造船全面總結首制船經驗，不斷優化工藝工序流程，實施了岸電改造項目保證低壓電力系統正常運行，同時提前開展中壓配電板調試，高效推進機械通風系統以及海水冷卻、低溫水冷卻、空壓機等發電機輔助系統調試，為發電機的順利運行夯實基礎。 截至目前，第二艘國產大型郵輪H1509船項目總體進度超80%。下階段將重點圍繞內裝工程和設備系統調試開展工作，確保2026年3月順利出塢，年底前完工交付。(完)
近期，國家疾控局發布的《基孔肯雅熱防控技術指南(2025版)》當中，廣西被列為基孔肯雅熱流行風險Ⅰ類地區，與廣東屬同一風險級別。各地各部門已採取多項措施，築牢傳播屏障。 基孔肯雅熱是由基孔肯雅病毒引起，經媒介伊蚊叮咬傳播的急性傳染病，其傳播途徑和流行特徵與登革熱和寨卡病毒病相似。它不會人傳人，但病毒會通過「人→蚊→人」循環擴散。在我國，它的傳播媒介主要為白紋伊蚊和埃及伊蚊。伊蚊在叮咬病毒血症期的人或動物後，病毒在蚊蟲體內繁殖併到達唾液腺內增殖，經2至10天的外潛伏期再傳播。極少數患者可出現出血、腦炎、脊髓炎等嚴重併發症，甚至導致死亡。 (總臺記者 廖汨 孟裕人)
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