四川盆地再添超千億方深層整裝頁巖氣田
2025-11-26 19:50 1,175次浏览小朋友撫摸機器狗的頭，詢問今日天氣和行程建議，機器狗以溫暖聲音回應，並擺動身體示意親近。這不是科幻電影場景，而是2025世界機器人大會上，京東附身智能應用帶來的日常體驗。 8月8日，2025世界機器人大會在北京開幕。作為大會「獨家全球戰略合作夥伴」，京東攜手宇樹科技、智元、天工、眾擎、星海圖、逐際動力、千尋、松延動力等全球頂尖機器人品牌亮相，並發布「智慧機器人產業加速計劃」：將在智慧機器人領域投入超百億資源，三年內助力100個智慧機器人品牌銷售破10億、帶領智慧機器人走進超百萬個終端場景。 在技術賦能方面，京東推出附身智能品牌JoyInside，具備領先的產業應用能力、高情商對話體驗、多元場景適配、海量角色選擇四大優勢，為機器人植入更有溫度的靈魂。 目前已有數十家頭部品牌接入京東JoyInside，包括陪伴類的Fuzozo芙崽、火火兔；教育領域的元蘿蔔AI、京東方、心大陸、靈宇宙、Folotoy、嚕咔博士；產業領域的眾擎、雲深處、魔法原子。近期，還將接入逐際動力、帕西尼機器人等。面向更多企業，京東還開放限時免費接入。 在京東展臺上，還出現了能夠與觀眾對話的機器狗，帶領觀眾參觀展區、介紹展品。讓觀眾嘖嘖稱奇的是，它還能自己說出「喚醒詞」，喚醒展臺上的部分AI玩具等展品，給觀眾演示功能。「小時候看的《玩具總動員》仿佛成真了」，有觀眾說。 可以說，京東已經在機器人產業構建起廣泛的「朋友圈」。 接入JoyInside後，許多產品都提升了「情商」： 元蘿蔔AI下棋機器人接入後，可以做知識輔導、英文對話，通過沉浸式互動激發學習興趣，人均對話輪次提升148%。 心大陸機器人，通過追問、啟發聯想、角色扮演等方式引導孩子，人均對話時長提升50%。 熱門潮玩Fuzozo芙崽達成首家技術合作後，實現高精度情緒感知與擬人化反饋，言行高度一致，還具有長期記憶，打造出獨特的「養成系」體驗。618首發預售超過3000件，進入潮流盲盒銷售排行榜前10。 據了解，目前京東還開放了技術限時免費接入，幫助機器人功能更多、體驗更好、銷量更廣，在實體世界中創造更高價值。
北京東三環鵬龍大廈前，輝映經年的奔馳三叉星徽悄然退場。光影流轉間，「鴻蒙智行」四個大字懸於晨曦之中。這樣的更迭，正在中國多個城市上演。 「買BBA就是買個標。」這句曾經略帶戲謔的調侃，如今正成為中國豪華車消費觀念劇變的註腳。 2025年上半年，奔馳、寶馬、奧迪(BBA)的日子似乎都不太好過。財報顯示，奔馳淨利潤下滑55.8%，寶馬淨利潤下滑29%，奧迪稅後利潤下滑37.5%。 值得注意的是，中國市場這個曾為BBA貢獻眾多銷量，被奉為「利潤奶牛」的支柱，如今正經歷深刻變革。 在交付量上，上半年BBA三家在中國市場分別下滑14.2%、15.5%和10.3%。奔馳財報顯示，中國市場成為奔馳營收減少最多的市場，期內下滑28.6%。 從財報表現到終端市場，BBA集體面臨的轉型壓力，已遠超燃油車時代的任何挑戰。 尤其是在中國市場的表現，堪稱「失血點」。 近年來，以國產新能源汽車為代表的中國自主品牌，在外觀設計、智能座艙、智能駕駛體驗，乃至用戶運營模式，都在以顛覆性創新，重構豪華車定義。 如，今年7月鴻蒙智行全系銷量47752輛，單車成交均價39萬元，總成交額達186億。其銷量連續10周位列新勢力品牌銷量第一，年度累計銷量在新勢力品牌及豪華品牌中也位居第一。 相比之下，BBA面臨較大壓力。 乘聯分會秘書長崔東樹表示，由於新能源汽車的分流，豪華車促銷力度持續加大。7月，豪華車促銷幅度達到27.2%的高位，環比增加0.4個百分點，同比增加2.1個百分點。 國內某企業高管曾放言「把奔馳、寶馬、奧迪三十幾萬到五十幾萬的車空間一把幹掉。」 目前看，這並非吹牛。 據不完全統計，因銷量下降，今年上半年全國已有超過80家奔馳4S店終止授權。BBA在中國新能源豪華車市場的存在感，與燃油時代的統治地位形成刺眼反差。 實際上，BBA羸弱的銷量表現，同其在電動化、智能化浪潮中面臨的「諾基亞時刻」不無關係，燃油車時代的中國市場打法，在新能源戰場不再奏效。 如，寶馬在華電動車滲透率不足20%，遠低於中國整體新能源汽車44.3%的滲透率。 面對中國新能源品牌的凌厲攻勢，BBA未拿出真正匹配時代速度的電動化戰略與產品，是其中高端市場份額被蠶食的根本原因。 其實，更深層次的顛覆，還在於產業價值鏈條的全面重構與市場佔有率的洗牌。 上半年新能源汽車出口106萬輛，同比激增75.2%。據崔東樹測算，2025年上半年中國佔世界新能源汽車份額的68%。 中國新能源汽車的競爭力不僅體現在終端產品的攻城略地，更在於掌控了電池、電機、電控等關鍵核心技術，產業鏈上下遊形成了高效且極具成本競爭力的電動化供應鏈體系。 值得一提的是，面對新能源勢力的步步緊逼，BBA開始積極求變，主動尋求和中國高科技企業合作，擁抱中國本土科技。 如，奧迪在智能輔助駕駛上選擇與華為合作，推出新款車型，為燃油車未來發展探索出全新路徑。 擁抱變化是好事，但效果如何有待觀察。 市場從不會為巨頭的遲疑與陣痛而駐足等待，這場電動化和智能化驅動的市場主導權更迭，才剛剛開始。 BBA若不能銳意變革，其在中國汽車市場，乃至全球豪華車版圖中的主導地位，恐將進一步遭到削弱。 (「三裡河」工作室)
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