快遞櫃強制收費違法規 未經同意就入櫃更不該
2025-11-18 13:53 9,918次浏览近日，鴻蒙版微信最新版本(版本號1.0.9.36)重磅上線，新版本一次性上線近十項實用功能，不僅帶來了用戶期待已久的搜表情功能，更對朋友圈進行了全方位升級，進一步豐富了社交體驗。 如果你是聊天離不開表情的「鬥圖高手」，這次更新絕對戳中你的心，直接在表情面板點擊搜索圖標、輸入關鍵詞，即可快速找到你想要的表情，聊天更高效。 如果你熱愛分享生活，朋友圈是你的主場，這次更新更是帶來了一連串好消息： 「我」界面支持查看朋友圈相冊，快速回顧過往精彩瞬間； 支持更換朋友圈封面，讓朋友圈裝扮更具個性化，隨時展現獨特風格； 在「我-設置-朋友權限-朋友圈」中可自由設置允許朋友查看朋友圈的範圍，靈活保護隱私； 瀏覽長圖時無需頻繁縮放，上下滑動就能輕鬆看完，沉浸式瀏覽體驗拉滿。 如果你是「細節控」，這些新功能也會讓你的日常使用更方便： 在公共場合觀看視頻時，長按即可一鍵選擇靜音播放，防止「社死」； 在系統桌面可長按微信圖標使用掃一掃和收付款功能，省時省力。 此外，有不少網友使用後發現，這一版本的交互體驗和帳號安全性也迎來了升級： 應用內支持聊天小窗：在瀏覽朋友圈、設置或其它頁面時，若收到新消息，點擊通知即可快速切換為懸浮小窗模式，無需退出當前頁面即可輕鬆回復；想稍後回復還可標記為未讀，不用擔心忘記信息；處理完消息後還可關閉並繼續之前的操作，多任務處理更高效流暢； 新增帳號安全設置：支持修改密碼、找回帳號密碼、解封、凍結、解凍、註銷帳號及投訴維權等，帳號保護更全面。 目前該版本也已上架平板端應用市場。鴻蒙版微信正以更快的迭代速度，將用戶需求變為現實，使用體驗漸趨完善，也因此收穫了越來越多用戶的喜歡和好評。目前鴻蒙版微信安裝量已突破1100萬，快去應用市場更新，享受更智能、更便捷的社交體驗吧！
美國向印度揮出了一記「重拳」。 7月30日，川普公開稱印度經濟「已經死了」。8月6日，他籤署行政令，以印度「進口俄羅斯石油」為由，對其輸美產品徵收額外的25%關稅。 根據7月31日的另一道行政令，從8月7日起，美國開始徵收第一輪25%的關稅。兩輪疊加後，印度輸美商品稅率升至50%。 國際評級機構穆迪認為，這一懲罰性關稅將對「印度製造」構成嚴峻挑戰。 2024年，美印雙邊貿易總額約為1300億美元。印度對美主要出口產品包括藥品、汽車零部件、電器產品和寶石。若懲罰性關稅全面生效，印度製造業競爭力將受到削弱。彭博經濟研究估計，印度GDP增速或因此放緩0.9個百分點。 印度總理莫迪曾對爭取美印經濟合作抱有幻想。出於地緣政治考量，這些年來美國政府一直在拉攏印度。跨國公司亦看好印度的增長趨勢，因其擁有年輕的人口結構、保持政治穩定。 但這場突如其來的關稅風暴，打破了這種默契。 針對「死亡經濟體」的諷刺，莫迪號召民眾支持國貨。外部壓力正炙烤著他已推行十餘年的核心經濟議程——「印度製造」(Make in India)。 「印度製造」的標識。 該計劃於2014年啟動，目標是到2025年將製造業佔印度GDP的比重提升至25%，打造全球製造中心。旗艦級項目「生產關聯激勵」(PLI)計劃，旨在扶持汽車、電信、半導體等領域，同時吸引外資、優化產業結構。 最初幾年，蘋果、富士康等頭部企業紛紛在印設廠，印度逐步成為全球第二大手機生產國，產業集群開始成形，「印度製造」似乎正在起飛。 但隨著時間推移，「硬幣的另一面」逐漸顯露。 媒體披露，除手機與藥品外，其他產業推進緩慢。部分參與企業遲遲未能動工，補貼發放比例不足8%。官方也開始放風：該計劃可能調整或終止。 路透社統計顯示，PLI計劃實施後，印度製造業的GDP佔比反而從15.4%下降至14.3%。 富士康在印度的一家工廠。 問題的根源，指向印度更深層的結構性問題。 在旁遮普邦，一個耗資超過200億盧比的鐵路建設項目，啟動近40年仍未完全竣工。土地徵用、環保審批、公用設施遷移……種種障礙環環相扣，施工進度一再拖延。 這並非孤例。 據《印度時報》披露，目前全國近580個國家公路項目面臨延期，270多個項目獲批後，因土地問題遲遲未能招標開工。 印度《經濟時報》直接點明印度製造業發展的瓶頸——工業基礎設施、物流和交通運輸不足，阻礙高效供應鏈形成；監管複雜、土地徵用緩慢、企業技術落後也構成掣肘；儘管勞動力規模龐大，但先進位造業存在技能錯配，職業培訓水平亟待提升。 如今，美國關稅政策與這些結構性問題疊加，令「印度製造」道阻且長。 美國是印度最大的出口市場，約佔印度出口的18%。凱投宏觀預計，美國加徵關稅可能致印度2025年至2026年的經濟增速從預期的7%降至近6%，嚴重削弱其製造業吸引力。 以電子製造業為例，蘋果公司原計劃到2025年將全球25%的iPhone產能轉移至印度，如今卻被迫加速向美國出貨，以規避高關稅風險。印度原本寄望的「供應鏈轉移紅利」尚未完全兌現，就面臨被關稅壁壘阻隔的可能。 莫迪的「世界第三大經濟體」願景，與那條「40年未竟的鐵路」所代表的現實，形成了鮮明對照。 要擺脫「死亡經濟體」的標籤，不論口號還是喊話，都遠遠不夠。印度須頂住內外壓力，真正拿出推動結構性改革的決心與舉措。 (「三裡河」工作室)
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