8月13日電 據外交部網站消息,外交部發言人就王毅將主持瀾湄合作第十次外長會 並舉行中老緬泰外長非正式會晤答記者問。 問:發言人能否介紹此次瀾湄合作第十次外長會有關背景情況?中方作為主辦方對此次會議有何期待?中方舉行中老緬泰外長非正式會晤有何考慮? 答:瀾滄江—湄公河合作是中國同柬埔寨、寮國、緬甸、泰國、越南共商共建共享的新型區域合作機制。在六國領導人戰略引領下,中國和湄公河國家先後宣布構建雙邊命運共同體,瀾湄地區實現雙多邊命運共同體建設全覆蓋,「陸海天網」互聯互通不斷發展,跨境貿易投資與產供鏈合作持續深化,人文交流「雙向奔赴」,彼此日益親如一家。六國培育了「發展為先、平等協商、務實高效、開放包容」的瀾湄精神,合力打造休戚與共、和衷共濟的瀾湄家園。 今年瀾湄合作機制將邁入第10年。當前,瀾湄國家都處於加快發展的重要階段。面對變亂交織的國際形勢,以及單邊霸權和保護主義抬頭,瀾湄各國需要加強團結合作、促進共同發展。中方希望通過此次瀾湄合作外長會,同湄公河國家梳理合作成果、總結成功經驗,謀劃機制未來發展,持續打造更加強韌的瀾湄流域經濟發展帶、更為緊密的瀾湄國家命運共同體,為增進流域民眾福祉、維護地區可持續發展提供更多穩定性與新動能。 應現任瀾湄合作共同主席國泰國提議,會議期間還將舉行中老緬泰外長非正式會晤,就地區形勢和聯合打擊跨境犯罪等共同關心的議題深入交換意見。
財米油鹽|「反內卷」成熱詞,普通人如何理解它? 羊毛出在羊身上,「價格戰」沒有贏家。 前陣子的「外賣補貼大戰」全網刷屏。低至「零元購」的補貼優惠一時讓消費者得利、商家漲單、騎手增收,但也造成了非理性消費、商家爆單、騎手不堪重負。如果任其發展,不斷攤薄的商家利潤、逐漸縮水的產品質量和配送服務,不僅將造成「穀賤傷農」的局面,還會逐漸蠶食消費者權益。 於企業而言,「內卷式」競爭常常「光賺吆喝不賺錢」,甚至導致虧本。數據顯示,2024年汽車行業利潤率降至4.3%,新能源品牌中僅有比亞迪、賽力斯、理想、零跑4家盈利,多家車企研發費用出現下滑。降價帶來的成本壓力沒有憑空消失,而是轉嫁到了供應鏈企業身上,嚴重危害產業鏈健康可持續發展。 於經濟發展整體而言,無底線的「價格戰」如同「興奮劑」,只能獲得短期刺激。利潤擠壓下,企業或許降薪裁員,更無力投入研發與人才培養。長此以往,產品和品牌競爭力終會受到「反噬」,並將動搖宏觀經濟根基與全球競爭力。 自去年底中央經濟工作會議以來,多個重磅會議都旗幟鮮明地強調要「防止『內卷式』惡性競爭」。近段時間,我國「反內卷」力度更大、措施更細:6月底,反不正當競爭法完成修訂;7月底,價格法修正草案徵求意見稿,進一步完善反不正當競爭與定價行為的規則制度;中央財經委員會第六次會議將「治理企業低價無序競爭」和「推動落後產能有序退出」列為重點任務。 部分行業已應聲而動:17家車企宣布將供應商支付帳期統一至60天內;33家建築類企業聯合發出建築行業「反內卷」倡議書;多家國內頭部光伏玻璃企業計劃集體減產30%。 不拼價格,拼價值!經濟領域「反內卷」的齒輪已開始轉動,要見實效,仍需社會各界持續發力、協同配合,才能讓齒輪轉得更順,共同打造投資有回報、企業有利潤、員工有收入、政府有稅收的多贏局面。 總策劃:孫海峰 製片人:章斐然 謝婷 監製:呂騫 策劃:申佳平 李佳 文字:方經綸 攝像:史新培 剪輯:石雪 實習生廖小榕 設計:鄭美鈺 包裝:趙晨
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