美國對印度尼西亞輸美商品徵收19%的關稅,7日生效。印尼蝦農協會主席警告,作為全球主要的蝦類產品出口國,關稅或導致今年出口總量暴跌30%,百萬從業者面臨關稅威脅。在印度尼西亞爪哇島西南端的大片蝦養殖場,蝦農萊昂納多原本打算今年擴建約100個新蝦池,但當美國4月發出關稅威脅後,美國的訂單迅速減少,他不得不重新考慮這一計劃。萊昂納多表示,關稅給蝦農的生意帶來巨大損失。蝦農 丹尼·萊昂納多:最大的影響是在發展機會上,現在我們的發展機會因關稅嚴重受阻,所以,在美國對印尼出口施壓的情況下,大家都在積極尋找多元化的新機會,以減少對美國市場的依賴程度。這個關稅不僅是向我們徵收,也是在向美國民眾徵收,因此,他們的購買力會下降。結果就是美國市場的需求量必然下降。美國是印尼蝦類產品的最大出口市場,面對19%的高額關稅,印尼蝦農對未來的發展感到擔憂。蝦農 丹尼·萊昂納多:生存不是問題,這一點上我還是樂觀的,總會有需求和供應,但貿易增長才是大問題,我對此並不樂觀。除非印尼政府採取行動,加強與國內行業協作,擴大國際貿易合作,制定有效的發展計劃,否則,我們的發展將受到阻礙。
近日,有網友在社交平臺反映,乘坐特惠快車時遭遇了有償開空調情況,車內告示標明「如需空調掃碼3元,自動開啟」「特惠訂單不含空調,自願消費」,引發網絡熱議。 當前多地經歷高溫天氣,乘客要求開空調再正常不過,但司機另收空調費是否正當?從平臺規則看,大部分網約車平臺嚴禁司機因開空調加價議價。《出租汽車運營服務規範》規定,駕駛員應根據乘客意願使用空調,網約車也應遵循。同時,不少城市的交通運輸部門明確要求,網約車須按乘客意願提供空調服務。 但是,面對司機拒開空調或另收空調費的違規行為,平臺往往單純依靠扣服務分、暫停運營等方式應對,並沒有觸及此類現象發生的根本原因。因空調而起的司乘矛盾,折射出的是網約車行業更深層次的結構性問題。 近年來,網約車行業普遍存在「供大於求」的現象,多地發布運力飽和預警,司機本來就面臨著收入下滑的困境。與此同時,平臺競爭加劇,往往通過低價訂單吸引乘客,對司機的抽成卻並未減少,空調紛爭正是在司機收入空間被進一步壓縮的背景下發生的。雖然部分平臺推出了高溫補貼,但因時段限制、金額較小等原因,作用有限。 化解司乘矛盾,平臺應擔起責任,完善規則設計的漏洞。例如,可以探索運價動態調整機制,根據氣溫、裡程等實際情況設立合理的空調附加費;優化高溫補貼規則,按單實時結算;細化服務標準,形成較為統一的服務流程。 卷低價卷不出未來,走精細化運營之路才是網約車行業的必然選擇。當行業標準更加清晰規範,平臺規則更加公正合理,司機不必為控制成本降低服務質量,乘客擁有更加舒心的出行體驗,行業方能駛入良性發展的軌道。
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