杭州8月8日電(奚金燕)據浙江交通集團8日消息,《閩浙邊革命老區綜合交通協同發展總體方案》(以下簡稱《方案》)正式實施,標誌著閩浙兩省四市15縣(市)抱團推進交通一體化邁入新階段,為全國省際邊緣區域高質量協同發展提供新的實踐參考。 據悉,該《方案》浙江省交通運輸廳、浙江省發展和改革委員會、福建省交通運輸廳、福建省發展和改革委員會聯合印發,浙江交通集團下屬數智交院規劃院牽頭編制。 《方案》覆蓋寧德、南平、麗水、溫州四市15縣(市),包括福安、福鼎、霞浦等,總面積2.7萬平方公裡,惠及468萬人口。《方案》提出「一樞紐、兩樣板、三圈層、四網絡」戰略框架。 「兩橫三縱」紅色共富路規劃圖。浙江交通集團 供圖 「一樞紐」即共建一個閩浙邊綜合交通樞紐集群;「兩樣板」指共創區域交通協同發展和交通引領共同富裕的雙樣板;「三圈層」指預計到2035年實現邊際縣市間1小時交通圈,邊際縣市與周邊南平、寧德、溫州、麗水間實現2小時互聯交通圈,邊際縣市與福州、杭州等周邊特大城市實現3小時內連通; 「四網絡」為構建「立體互聯、布局合理」的基礎設施網,「便捷舒適、一體高效」的綜合運輸服務網,數字引領的協同治理網,協調聯動的交通與產業融合發展網。這將系統性破解省際壁壘,全方位提升區域交通品質與效能。 據悉,數智交院自2018年起深度參與閩浙邊交通協作。從慶元至蒼南高速線位,到《閩浙邊區域綜合交通協同發展研究》,再到此次《方案》編制,團隊歷時數年,聯合交通運輸部規劃研究院、同濟大學等機構,完成需求預測、線路規劃、工程可行性分析等全流程技術支撐,推動武蒼高速、紅色共富路(浙江S209-福建S207)等標誌性項目落地。 其中,武蒼高速形成山海聯動大通道,全面縮短了蒼南至武夷山通行時間,紅色共富路串聯沿線23個革命遺址與鄉村振興示範點,帶動沿線旅遊收入增長,實現「修一條路、興一片業、富一方民」。 目前,蒼泰高速(武蒼高速關鍵段)已於2024年開工,預計於「十五五」期間建成;溫福高鐵可行性研究報告已獲國家發展改革委批覆,設計時速350公裡,計劃9月底啟動浙江段(溫州段)建設。 《方案》實施後,閩浙邊區域協同發展有望進入快車道,加速長三角與海西經濟區要素流動。同時,該《方案》首次實現跨省革命老區交通協同的制度化、體系化,打破了「一畝三分地」思維,為贛粵邊、湘鄂渝等地區提供可參考的協同發展路徑。(完)
新華社記者:羅馬尼亞前總統伊利埃斯庫近日去世。中方對此有何評論? 郭嘉昆:伊利埃斯庫前總統是羅馬尼亞重要領導人,也是中國人民的老朋友,為推動中羅關係發展和兩國友好合作作出了重要貢獻。 中方對伊利埃斯庫前總統逝世表示深切哀悼,向羅馬尼亞政府、人民以及伊利埃斯庫前總統的親屬表示誠摯慰問。 韓聯社記者:韓國政府決定自9月29日起對中國團隊遊客實施臨時免籤政策。中國自去年年底起對韓國普通護照持有者實施免籤政策。中方對此有何評論?(韓國新一社亦問及) 郭嘉昆:中韓兩國互為重要近鄰,加強人文交流符合兩國人民共同利益。 彭博社記者:美國司法部稱,兩名中國公民被指控違反美出口限制,向中國出口英偉達公司製造的先進人工智慧晶片。外交部對此有何評論?(路透社亦問及) 郭嘉昆:中方一貫反對美方將科技和經貿問題政治化、工具化、武器化,對中國進行惡意封鎖和打壓。美方應切實保障中國公民的正當合法權益。 路透社記者:美國總統川普籤署行政令,以進口俄羅斯石油為由,對印度加徵25%的額外關稅。中方對此有何評論? 郭嘉昆:中方反對濫施關稅的立場是一貫和明確的。
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