臺北8月4日電 民進黨當局領導人賴清德稱美對臺加徵20%關稅為「暫時性稅率」、尚有談判空間,但臺灣輿論近日普遍擔憂,關稅或僅是「前菜」,美方真正意圖或指向技術轉移,臺灣的半導體產業全球供應鏈地位恐受衝擊。 半導體、電子產品及信息和通信技術是臺灣的經濟支柱,路透社近期曾報導,預計上述產品的稅率將與20%的「對等關稅」稅率不同。美方正引用其《1962年貿易擴展法》第232條款(下稱「232條款」)對此類產品稅率進行所謂「國安調查」。 《臺灣醒報》評論文章指出,觀察整體脈絡可發現,美方的關稅政策從來都不是終點,而是施壓工具。此次關稅談判未涵蓋半導體產品,顯示其被單獨「留白」的政治意涵。美國最終目標並非課稅,而是爭取半導體製造技術本地化的主導權,這從美方對臺積電赴美設廠的高度重視及「232條款」調查延宕可見端倪。 文章指出,當前臺灣面臨兩難,若加碼對美投資換取關稅優惠,恐陷入技術外流陷阱;若維持技術主體性,須承受貿易成本上升的壓力。 此前報導顯示,2024年臺積電美國亞利桑那州工廠持續虧損,在此情況下,臺積電仍宣布擴大對美投資1000億美元。該文分析,在這場貿易博弈中,臺灣需思考,是以高科技附庸角色換取市場準入?還是堅守技術自主,發展全球價值鏈多邊合作? 《中時新聞網》專欄文章分析,8月中旬公布的「232條款」細則或對臺灣半導體產業加徵更高稅率,威脅其全球供應鏈地位、引發訂單流失與資金外流。 文章指出,更高的關稅或使臺灣半導體在美國市場的價格競爭力下降,客戶可能轉向韓、日廠商;且臺灣對美出口佔比高,中小企業難轉嫁成本,財務風險較大。 此外,島內各界質疑臺行政機構編列的930億元新臺幣支援預算金額不足,呼籲當局拿出更具體的配套措施,切實守護產業安全與經濟穩定。(完)
本報訊 8月15日起,杭州公交精心打造的兩條「西湖夜遊觀光巴士」線路將開啟試運行。此次推出的兩條特色線路——「西湖生態觀光巴士」與「城市過山車Pro」,分別以「自然療愈」與「刺激冒險」為核心主題,帶大家解鎖夜色中西湖的多重魅力。 被稱為「移動自然艙」的「西湖生態觀光巴士」的車廂外面有可愛的松鼠燈。車廂左側區域,整面清新苔蘚的文創面板散發著自然野趣。牆面上陳列的24類植物標本既集中呈現了近年來西湖生態保護的顯著成果,更收錄有國家一級保護珍稀物種標本,兼具觀賞性和科普性。 要是你體內的「冒險因子」正在蠢蠢欲動,「城市過山車Pro」絕對能讓你過癮。它是杭州194路「過山車巴士」的升級版。這條線路在設計上,既有194路連續不斷的起伏,又有「森林公交」87路山迴路轉的刺激,還能感受滿滿的西湖綠意。 杭州公交對車內面向西湖區域的一側座椅進行升級改造,搭配180°觀景區與吧檯式的高腳座椅,讓乘客在遊覽途中盡享開闊視野。 車廂內全新上線杭州公交自有系列文創產品,包括1314主題車模、過山車巴士同款冰箱貼、Q版特色公交專線冰箱貼等,隨車附贈的純手繪地圖更強化了特色文旅體驗感。 本報記者 陳薇
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