接機美國官員戴墨鏡與李在明握手
2025-11-17 12:39 6,231次浏览8月11日，由中建六局第一建設西南分公司承建的成都崇州元通古鎮南岸景區14#地塊項目（一期）通過第一批次主體結構驗收。本批次主體結構驗收樓棟為2#、5#、6#、8#、9#、10#、11#、16#、17#、18#、20#、21#樓。會上，驗收組認真聽取了項目部關於主體分部工程建設情況的匯報，並對項目施工資料、實體工程質量展開核查與測量。經驗收組查驗，項目工程資料完整性、實體質量可靠性符合設計和規範要求，驗收組一致同意崇州元通古鎮項目通過第一批次主體結構驗收。下一步，項目團隊將繼續凝心聚力、攻堅克難，搶抓項目關鍵節點，紮實推進精細化管理，確保項目高質高效履約，為塑強企業房建首位優勢添彩助力。項目位於四川省成都市崇州市元通鎮聚源村，規劃總建築面積約 26274.97方米，主要建設內容包括20棟多層商業建築、地下車庫、公建配套設施等。項目建成後將打造融合商業互動、文化娛樂，民宿休閒於一體的多功能複合型街區，對於帶動文化產業發展、吸引遊客流入、促進當地經濟發展具有重要意義。（圖·文│何永東|元通古鎮項目）
昆明8月4日電 (李何 胡義 劉超)經過1400天連續奮戰，渝昆高鐵重難點控制性工程長水機場隧道4日貫通，為全線建成通車按下「加速鍵」。 圖為渝昆高鐵重難點控制性工程長水機場隧道貫通。胡義 攝 長水機場隧道是渝昆高鐵建設過程中的「硬骨頭」，隧道全長8770米，下穿昆明長水機場運營區、貨運通道、機場跑道，以及既有滬昆鐵路等多處敏感性構築物。 隧道沿線地質條件錯綜複雜，圍巖破碎、巖溶發育，特別是機場運營對施工變形控制要求極高，是典型的環境敏感、工期控制、技術創新等多重難題於一身的隧道工程。 「為減小施工對機場運營影響，不能採用傳統的爆破法施工，我們採用了先進的懸臂掘進機開挖工法。」中鐵十八局渝昆高鐵站前2標項目負責人丁少寧說，懸臂掘進機作業時截齒高速旋轉，將堅硬的巖石一塊塊「啃噬」下來，同時通過精密控制，把地表沉降嚴格控制在安全範圍內。 圖為長水機場隧道明挖區段頂部正在進行施工。陳暢 攝 「懸臂掘進機的開挖施工綜合考量了安全性、適用性、經濟性、環保及工期等多方面因素，這種工法較大節約了建設成本，實現了經濟效益與工程質量的雙贏。」中鐵二院昆明公司負責人羅竹說。 隨著長水機場隧道貫通，渝昆高鐵雲南境內段隧道已貫通43座，隧道貫通已達80%。目前，渝昆高鐵雲南段全面進入衝刺階段，路基、橋梁、隧道等站前主體工程已基本成型，站後「四電」及站房工程正在加速推進。 渝昆高鐵作為中國「八縱八橫」高鐵網京昆通道的重要組成部分，全長約700公裡，其中雲南境內段長388.6公裡，是雲南省內首條設計時速達350公裡的高速鐵路。全線建成通車後，重慶到昆明的行車時間將大幅壓縮。(完)
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