國臺辦：堅決反對我建交國同中國臺灣地區開展任何形式的官方往來
2025-11-17 21:18 2,317次浏览聖保羅8月9日電 (記者 林春茵 蘇婧欣)巴西總統府當地時間9日公告稱，巴西總統盧拉當日與俄羅斯總統普京通話，就俄烏衝突及當前國際政治經濟形勢等交換意見。 公告稱，盧拉重申巴西始終支持通過對話尋求和平解決方案，並願為此提供必要協助，包括通過巴西與中國共同倡議成立的「和平之友」小組框架推動相關工作。 兩國元首還就當前國際政治與經濟形勢交換意見，並探討了在金磚國家框架下深化合作的方向。普京祝賀巴西成功舉辦金磚國家領導人第十七次會晤。雙方還同意於今年內召開新一屆巴西—俄羅斯高級別合作委員會會議。 據俄羅斯總統府官網消息，普京向盧拉通報了他近期與美國中東問題特使威特科夫會晤的主要成果。兩國元首確認雙方繼續加強兩國戰略夥伴關係以及在金磚國家框架內合作的共同意願。 美國總統川普8日在社交媒體上發文稱，他將於15日與普京在美國阿拉斯加州會晤。俄總統助理烏沙科夫隨後證實了這一消息。(完)
廣州日報訊 (全媒體記者李天研 通訊員譚膺健)近日，有網友提出疑問，廣州地鐵收費怎麼有點混亂，系統推薦的路徑，半程和全程都是一個價？昨天，廣州地鐵就此解釋，地鐵按照最短乘車路徑的軌道裡程來計算票價，但該路徑不考慮換乘和等車時間，未必是系統推薦的時間最短的出行路徑。 「十一號線從沙河站到燕崗站，收費4元；從沙河站到沙河與燕崗之間約半程路的赤沙站，同樣收費4元；而從赤沙站到燕崗站也是收費4元。搞得一頭霧水了。」 乍一看，確實奇怪，搭乘十一號線從沙河到燕崗，總共14個站；從沙河到赤沙，總共7個站；而從赤沙到沙河也是7個站。但是它們之間的票價都是4元，這究竟是怎麼一回事呢？ 就此，廣州地鐵解釋，地鐵票價既不是按兩個站之間的直線距離，也不是簡單按站數計費，而是按「最短乘車路徑的軌道裡程」分段計價。 也就是說，系統會根據乘客進閘和出閘的站點，自動計算出在地鐵線網中兩個站之間最短乘車路徑的軌道裡程，然後按如下規則計費：0~4公裡，2元；4~12公裡，每增加4公裡加1元；12~24公裡，每增加6公裡加1元；24公裡以上，每增加8公裡加1元；最高票價20元。另外，珠江新城旅客自動輸送系統(APM線)實行票價2元的單一票制。 從計費規則可以看出，裡程在8—12公裡之間票價都是4元，也就是說，只要起點站和終點站之間的「最短乘車路徑的軌道裡程」在這區間內，無論多少個站，票價都是4元。 可是，明明赤沙是沙河與燕崗之間的中間站，裡程應該也僅有一半，為什麼沙河到燕崗、沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是一樣的呢？如果沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是4元，那從沙河到燕崗，票價應該在5元以上才對。 說到這裡，可能大家忽略了一開始說的一個重要的知識點，就是票價是按「最短乘車路徑的軌道裡程」來算的。由於最短乘車路徑只計算列車運行的裡程，而實際上乘車還要加上換乘等車的時間，加上之後，最短乘車路徑就未必是時間最短的出行路徑了。 沙河到燕崗的最短乘車距離，是從沙河搭乘六號線到東湖，換乘十號線到五鳳，然後轉十一號線到燕崗，總共9個站，換乘2次。實際上，從沙河到燕崗，最快、最便捷的路徑，是搭乘十一號線，一共14個站，不用換乘。 日常出行中，大家可通過廣州地鐵官方微信、APP查詢兩站之間的票價，也可查詢兩站之間換乘最少的出行路徑、用時最少路徑和避開擁堵的路徑。
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