嘉興8月10日電(記者 左宇坤)在有著「東方氫港」之稱的嘉興港乍浦港區,巨大的龍門吊伸出長長的懸臂,將貨物從貨輪上吊裝上岸。一輛輛白、藍、綠塗裝的氫能集卡穿梭於堆場和碼頭間,目前已有100輛氫能集卡在港內運行。 這些氫能集卡展現出不俗的性能:每次加氫只要十幾分鐘,續航裡程約450公裡,平均氫耗8公斤/百公裡;每年可節約燃料成本約300萬元,減少碳排放近1萬噸。 嘉興港乍浦港區行駛的氫能車。 左宇坤 攝 這些氫能集卡所屬企業羚牛氫能品牌總監徐智敏對記者表示,不同於電車在乘用車領域表現突出,氫能車因為續航長、加氫快,在商用車領域更加適配。 徐智敏提到了氫能車在港口場景應用的一個特別優勢:傳統油車在啟動和停止的環節是特別耗油的,但氫能車不會因為反覆啟動而特別耗氫,尤其適合需要啟停較多的港口作業。 「除了港口,冷鏈配送也是氫能車的一個很好的應用場景。因為冷鏈車需要製冷,如果使用電車會大大影響續航,氫能車長續航裡程的優勢顯著。」徐智敏說。 由此看來,如何找到更匹配的使用場景,對氫能產業的未來發展十分重要,也就是做好氫能「制-儲-運-加-用」全產業鏈的「用」這一環。 國家能源局發布的《中國氫能發展報告(2025)》指出,中國的氫能產業正從試點探索逐步進入有序破局的新階段。如果說一些起步更早的國家在技術方面形成優勢,那麼多元化的應用場景則是我國核心競爭力的重要來源。 首先,價格是市場準入與規模化的關鍵門檻。作為能源載體價值鏈的終極輸出變量,其定價水平直接決定了終端市場的規模。 徐智敏介紹,國外很多地方加氫的價格達到每公斤十幾歐元;而國內氫氣價格在不同城市有所不同,一般來說加上補貼,多集中在每公斤三十元人民幣上下。 其次,如同充電樁之於電車,如何為氫車配備足夠的加氫站,成為氫能生態系統中不可或缺的重要支點。 「氫能想要走到千家萬戶,跟氫氣站的布局緊密相關。」浙江聯和氫能科技有限公司從最開始就負責嘉興港的加氫站建設,公司副總張繼華對記者表示,目前為止全國的加氫站還比較少,累計有500多座。加氫站更加充足、氫氣供給更加便宜是氫能未來發展的必要條件,除此之外還有氫氣的安全管理問題。 氫能作為21世紀重要的清潔能源載體,正在全球能源變革中發揮關鍵作用。在「雙碳」戰略指引下,氫能產業已成為培育新質生產力的重要領域,更是推動能源結構優化與綠色低碳發展的核心突破口。 嘉興是浙江首批發展氫能產業的試點城市之一,嘉興港區也是嘉興氫能產業的示範區。化工新材料作為該港區支柱產業,富餘的工業副產氫奠定了氫能產業發展的基礎,制、儲、運、加、用,完整的氫能產業發展生態正在嘉興港區加速成形。 一「氫」多「能」,下遊應用場景四處可見。立足港口,放眼航運,嘉興港區啟動了64標箱氫燃料動力貨櫃船舶的研發,搭載2套240千瓦氫燃料電池組,續航約380公裡。 據了解,該氫能船舶已建好,正在聯調聯試,計劃今年8月底正式下水運營,用於乍浦港到下沙港的內河運輸航線,未來將進行運營示範和效益驗證,打造綠色氫能內河貨櫃運輸專線。(完)
8月11日,東方雨虹董事長李衛國通過公司《東方雨虹月刊》發表署名文章《聞戰則喜》。他在文章中表示,「永不止息的創業激情和永不放棄的奮鬥熱血是我們得以存續至今的根本原因。」 「生命不息,戰鬥不止」——這八個字如戰鼓般擂響,穿透了東方雨虹三十年的創業徵程。它們並非空洞口號,而是深植於企業基因中的精神密碼。 在署名文章中,李衛國強調,「對於一個創業型企業而言,一切皆有可能的商業機會都是催促我們晝夜奔忙的興奮劑;凡是可以開疆拓土的戰機都是點燃徵伐血性的號角。」 聞戰則喜,是東方雨虹刻入骨血的生存姿態。在三十年風雨中,企業直面生存危機,將「千仞壁立」視作攀登階梯。永不止息的創業激情與永不放棄的奮鬥熱血,是支撐其存續壯大的根本動力。每一次市場機遇的捕捉,每一次疆域邊界的開拓,都化作驅動團隊晝夜奔忙的興奮劑,讓「一切皆有可能」成為東方雨虹人血脈中的信條。 枕戈待旦,是東方雨虹穿越周期的戰略定力。當市場硝煙瀰漫、不確定性高企,企業以「迎難而上,劍氣衝南鬥」的精神,將「既定的不可能」轉化為挑戰的目標。這份源自對勝利神聖渴望的緊迫感,鍛造了一支永不滿足、永不卸甲的隊伍。他們深諳,在無聲的商業戰場中,唯有鐵血戰士的擔當與智慧,才能在緊縮環境中劈開新路,將每一次攻堅轉化為價值重構的火種。 鷹擊長空,是東方雨虹對未來的壯闊期許。企業以直面一切困難、接受一切挑戰的勇氣,致力於將每一場「持久戰」轉化為追尋榮光的遠徵。其奮鬥精神指向的,是「百舸爭流」中更為遠大的前程——不囿於一城一池得失,而是著眼於價值重構與行業引領的滔滔長河。 東方雨虹三十年的奮鬥史,實則是將戰鬥精神淬鍊為現代商業力量的史詩。鼓角錚鳴之下,他們以永不熄滅的創業激情,在時間輪轉中刻下責任與勇氣的印記。這奮鬥精神不僅屬於過去和當下,更將在未來商業版圖上,持續激蕩出屬於奮鬥者的時代強音。
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