「宜昌大撤退」為何被稱為中國實業的「敦刻爾克大撤退」？
2025-11-09 09:14 6,912次浏览圖為遊客在觀察夜間出沒的昆蟲。記者 劉冉陽 攝 圖為小朋友觀察竹節蟲和樹枝的對比。記者 劉冉陽 攝 8月12日晚，正值暑期，在雲南勐臘縣，中國科學院西雙版納熱帶植物園夜遊項目吸引眾多遊客前來，跟隨科普講解員探尋熱帶雨林奇妙夜。記者 劉冉陽 攝 圖為遊客在觀察夜間出沒的昆蟲。記者 劉冉陽 攝 圖為小朋友觀察夜間開放的音符花。記者 劉冉陽 攝 圖為遊客在觀察昆蟲。記者 劉冉陽 攝
南京8月8日電 (李璐 朱曉穎)2025年長江航運高質量發展推進會8日在南京召開。中國交通運輸部長江航務管理局局長劉亮表示，今年前7個月，長江幹線港口完成貨物吞吐量預計達23.4億噸，同比增長4.8%。 2025年1月1日，航拍長江下遊南京段。(無人機照片)記者 泱波 攝 長江幹線航道綿延2800餘公裡。自2005年起，長江幹線貨運規模已連續20年位居世界內河首位。連接上下遊、左右岸、幹支流的長江，承擔著沿江經濟社會發展所需80%以上鐵礦石、電煤和外貿貨物運輸，每年對沿江經濟社會發展的直接貢獻超1200億元(人民幣，下同)，間接貢獻達2萬億元以上。 劉亮介紹，今年前7個月，三峽樞紐貨物通過量達9858.4萬噸，同比增長15.3%；長江引航中心引領船舶3.5萬艘次，同比增長2.4%；遊輪客運量達514.4萬人次，同比增長5.3%，展現出長江黃金水道的發展活力。 目前，長江幹線航行規則已實現統一，長江水系電子航道圖覆蓋5606公裡；岸電、洗艙監管與服務信息系統運營，長江新能源和清潔能源船舶監控與服務平臺、長江船舶補能加注監管與服務信息系統試運行；長江經濟帶船舶靠港使用岸電成為常態，今年前7個月使用岸電12862.8萬千瓦時，同比增長22%。 劉亮表示，交通運輸部長江航務管理局將把長江航運建設成為經濟高效物流通道、綠色低碳生態通道。(完)
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