北京8月9日電 (記者 高凱)據燈塔專業版數據統計,截至北京時間8月9日上午9時35分,中國內地2025年電影暑期檔票房已達80.06億元(人民幣,下同),票房火熱的同時,口碑佳作不斷,持續推高觀影熱潮。 從《南京照相館》中七位普通人用生命守護歷史證據底片,到《東極島》將鏡頭聚焦漁民以平凡之舟付出人道大愛,從《長安的荔枝》與《戲臺》中大歷史下小人物的辛酸與堅持,到《浪浪山小妖怪》中無名小妖為非凡夢想的執拗拼爭……這個夏天,多部叫好又叫座的作品以微觀視角切入,通過成功的凡人敘事呈現出對個體命運的深度關照,以與時代共振的「貼地」表達收穫觀眾認可,在商業和藝術的平衡中照亮大銀幕。 作為今年春節檔後首部票房突破10億元的院線影片,截至目前,《南京照相館》以超20億元的票房領跑暑期檔,實現口碑與熱度的雙收。該片取材於南京大屠殺期間日軍真實罪證影像,故事圍繞「日軍罪證照片」展開。在紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利80周年之際,《南京照相館》從一間照相館、幾個普通人切入,以微觀視角將歷史具象化地呈現在觀眾眼前,令歷史記憶可感、可觸。 同為歷史戰爭題材作品的《東極島》通過普通漁民的視角,將1942年「裡斯本丸」號營救事件還原為平凡人的樸素大義。影片以平民為主人公展開敘事,當漁民面對日軍槍口時,主創者沒有將其塑造成「高大全」的英雄,而是展現「恐懼-掙扎-覺醒」的心理過程。正如該片導演管虎所言,「承認人性的軟弱,才能讓最終的勇氣更有力量」。 這種去中心化的敘事,讓主旋律電影在宏大主題之下更顯人性關照。歷史記憶的當代表達、聚焦凡人微光的敘事方式,成為電影與觀眾建立緊密聯繫的重要助力。 《長安的荔枝》通過「微觀歷史」的視角關注唐代基層官吏李善德的命運浮沉,片中諸如「就算失敗,我也想知道自己倒在距離終點多遠的地方」等臺詞、橋段所引發的職場困境、誠信堅守思考等,得到眾多觀者的共情。 動畫電影《浪浪山小妖怪》將鏡頭對準西遊世界裡的無名小妖,用荒誕喜劇的外殼包裹現實主義內核,通過四位底層小妖的冒險歷程,不僅構建了一個充滿東方美學意境的奇幻世界,更以「去主角化」敘事,讓故事天然攜帶了強烈的代入感。這則關於「平凡者自我接納」的現代寓言,傳達出「我們不必都是英雄,但依然可以在自己的軌道上活出意義」的內核,實現了對普通人個體命運的觀照。 圍繞京劇戲臺展開的《戲臺》則以「戲中戲」的嵌套結構,將焦點置於亂世中的小人物小場景,不僅拓展了喜劇片的表達邊界,更通過戲曲唱段完成了對民族氣節的隱喻呈現。 在新近上映亦取得不俗票房的小成本喜劇電影《奇遇》中,一場雙向穿越看似荒誕,觀眾卻於平凡主人公不同生命階段令人啼笑皆非的衝突碰撞中看見自己,進而重新審視人生中的無奈和在無奈中堅守初心的意義。 無論題材類型還是風格樣式,今年的暑期檔電影都呈現出豐富多樣的特點,而剝離類型創新與技術突破的表象,這個夏天的大銀幕最令人欣喜的或更在於對不同背景下凡人微光的成功呈現。事實上,觀眾也以持續的觀影熱情給出了最真實的反饋。 這種對個體命運的深度聚焦無疑加深了電影與觀眾的情感聯結,也為此間銀幕創作勾勒出一番新景新貌。(完)
西安8月12日電 (梅鐿瀧 劉盼利)12日,隨著一聲機車轟鳴,滿載著50車電商貨物的X387次列車從西安國際港站緩緩駛出,一路向西開往烏魯木齊,標誌著絲路電商班列開行突破500列。 圖為X387次列車整裝待發。 劉盼利 攝 據悉,自2024年3月26日首發以來,由中國鐵路西安局集團有限公司(簡稱西安鐵路局)組織開行的絲路電商班列以「穩定、高效、創新」的運輸特點,吸引京東、順豐、極兔等紛紛加入,從初期30車編組到如今最高55車滿編,從單一運輸服務到全鏈條精益化運行,X387絲路電商班列向新疆烏魯木齊等地累計運送各類電商物資500列、20619車,成為電商企業降低物流成本、提升運輸時效的高性價比物流方案,為向西開放物流大通道注入強勁動能。 據了解,作為陝西始發的第一條西向快速城際班列,X387次絲路電商班列實行每日一班「客車化」運行,9時09分從西安國際港站準點發車,直達新疆烏魯木齊三坪、烏北站,120公裡/小時的時速與2706公裡的站到站距離,構建起平均36.18小時的「準時達」通道。 「絲路電商班列運行時間較圖定時間縮短近2小時,較公路運輸快5小時左右,幫助快遞電商企業有效降低10%的物流成本,實現全疆包郵。同時使用貨櫃鐵路運輸相對於公路運輸,大幅度降低貨物的貨損率,企業滿意度提升了70%。」西安鐵路局西安鐵路物流中心國際港營業部助理工程師上官璐皓說。 絲路電商班列穩定運營背後,是全鏈條的協同保障。西安鐵路局聯合中鐵貨櫃公司推行24小時全天候服務,通過前置選箱、單獨設置空箱提箱區等措施,將空箱裝汽車時間從30分鐘壓縮至10分鐘;與中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司建立跨局協調機制,確保班列到達烏魯木齊三坪站後,組織快速入線卸車,並使用北鬥導航定位,為司機規劃最優線路,實施動態管控,將兩端公路短駁時間平均壓縮20分鐘,讓「鐵路幹線班列+兩端集配」的物流模式高效運轉。 據介紹,班列抵達當天便開始貨物配送,次日通過快遞運輸即可將貨物送到客戶手中,運輸時效提高約12%,為消費者帶來更快捷的購物體驗。同時,絲路電商班列以鐵路長距離運輸的運能優勢,每列車已從初期30車編組到如今最高55車滿編。運能大、成本低、受天氣影響小,班列受到越來越多電商企業的青睞,為陝西乃至全國快遞入疆提供了穩定高效的物流通道,促進了區域間的商貿流通。(完)
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