凌晨時分博物館大排長龍，上海又做對了什麼？｜上觀時評
2025-10-23 19:07 3,348次浏览北京8月12日電 (記者 劉育英)記者12日從中國集郵有限公司獲悉，做為國家級郵品的發行部門，中國集郵有限公司近日在官網發布招募公告，面向全社會公開招募渠道銷售商，不設名額限制，不排他，開放線上線下全渠道合作。 這是中國集郵首次開放社會渠道合作，標誌著其正式向傳統郵政專營渠道的壁壘發起衝擊，通過社會化力量重構觸點網絡，吸引更多年輕群體，拓寬消費場景，讓郵票從「小眾收藏」變為「大眾消費」。 中國集郵為渠道商提供了三種合作路徑：傳統經銷、產品定製開發和引薦合作。產品範圍從傳統集郵品，擴展到集郵文創產品、文化衍生品等多元化產品。 傳統集郵市場當前正面臨挑戰，隨著數位化通信方式普及，郵票作為郵資憑證的功能性需求急劇下降，集郵愛好者群體老齡化問題日益突出。中國集郵認為傳統行業突圍的核心是，從「我能賣什麼」向「用戶需要什麼」轉變。 近年來，中國集郵積極突破傳統集郵邊界，以IP聯名開發與生活化設計的方式，使得集郵文化從收藏櫃走向日常消費場景。例如2024年與《黑神話·悟空》聯名推出珍藏郵品，2025年與《哪吒：魔童鬧海》推出官方授權系列郵品，自主策劃《十二生肖——打工族》系列，將生肖文化與現代職場角色結合。(完)
財米油鹽｜「反內卷」成熱詞，普通人如何理解它？ 羊毛出在羊身上，「價格戰」沒有贏家。 前陣子的「外賣補貼大戰」全網刷屏。低至「零元購」的補貼優惠一時讓消費者得利、商家漲單、騎手增收，但也造成了非理性消費、商家爆單、騎手不堪重負。如果任其發展，不斷攤薄的商家利潤、逐漸縮水的產品質量和配送服務，不僅將造成「穀賤傷農」的局面，還會逐漸蠶食消費者權益。 於企業而言，「內卷式」競爭常常「光賺吆喝不賺錢」，甚至導致虧本。數據顯示，2024年汽車行業利潤率降至4.3%，新能源品牌中僅有比亞迪、賽力斯、理想、零跑4家盈利，多家車企研發費用出現下滑。降價帶來的成本壓力沒有憑空消失，而是轉嫁到了供應鏈企業身上，嚴重危害產業鏈健康可持續發展。 於經濟發展整體而言，無底線的「價格戰」如同「興奮劑」，只能獲得短期刺激。利潤擠壓下，企業或許降薪裁員，更無力投入研發與人才培養。長此以往，產品和品牌競爭力終會受到「反噬」，並將動搖宏觀經濟根基與全球競爭力。 自去年底中央經濟工作會議以來，多個重磅會議都旗幟鮮明地強調要「防止『內卷式』惡性競爭」。近段時間，我國「反內卷」力度更大、措施更細：6月底，反不正當競爭法完成修訂；7月底，價格法修正草案徵求意見稿，進一步完善反不正當競爭與定價行為的規則制度；中央財經委員會第六次會議將「治理企業低價無序競爭」和「推動落後產能有序退出」列為重點任務。 部分行業已應聲而動：17家車企宣布將供應商支付帳期統一至60天內；33家建築類企業聯合發出建築行業「反內卷」倡議書；多家國內頭部光伏玻璃企業計劃集體減產30%。 不拼價格，拼價值！經濟領域「反內卷」的齒輪已開始轉動，要見實效，仍需社會各界持續發力、協同配合，才能讓齒輪轉得更順，共同打造投資有回報、企業有利潤、員工有收入、政府有稅收的多贏局面。 總策劃：孫海峰 製片人：章斐然 謝婷 監製：呂騫 策劃：申佳平 李佳 文字：方經綸 攝像：史新培 剪輯：石雪 實習生廖小榕 設計：鄭美鈺 包裝：趙晨
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