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2025-10-31 09:49 4,257次浏览重慶8月15日電 題：「重慶造」家具海內外受寵 「毫米級」定製助力「居者優其屋」 作者 梁欽卿 紀嘉欣 走進位於重慶的瑪格家居智能製造基地，機械臂正馬不停蹄地運作，LED大屏實時更新設備狀態、訂單進度及生產數據，來自全球各地的優質木材在這裡精密加工，最終變成各式高端定製家具，走進千家萬戶。 「我們不僅為全球客戶提供定製家居產品，更致力於為客戶定製高品質生活方式。」瑪格家居股份有限公司董事長、總經理唐斌近日在重慶受訪說，為提升品質，企業引進德國先進生產線，並在全球臻選原材料。 「你們看到的這些木材原料都來自北美地區，包括胡桃木、橡木、櫻桃木等。」指著身旁堆疊如小山一般的木板，唐斌解釋說，北美擁有成熟的森林管理體系，其嚴格的砍伐制度和生態維護確保了木材的可持續供應與良好品質。「為滿足持續生產需求，公司平均每月都需要從北美進口十幾個貨櫃的木材。」 8月13日，從北美進口的木材在瑪格家居股份有限公司的工廠外堆疊在一起。梁欽卿 攝 當前，瑪格家居正在努力把「重慶造」定製家居推向世界，在沙烏地阿拉伯、馬來西亞、菲律賓、澳大利亞等地已覓得經銷商，正在籌備合作相關事宜。「位於沙烏地阿拉伯利雅得的店，預計兩個月後將落成開業。」唐斌說。 在他看來，通過在海外開設專賣店和建立經銷商網絡，可以將中國的定製化產品、服務乃至家居整體解決方案帶到全球，在海外建立營銷網絡是中國家居產業鏈出海最具價值的方向之一。 為何中國的定製家具能受到海外市場青睞，唐斌解釋說，與海外同行業相比，中國家具產品工藝精良、設計美觀，其定製化程度、智能化水平和整體品質完全能夠滿足全球消費者對理想家居的需求，甚至超越預期，性價比極高。 8月13日，瑪格家居股份有限公司的智能製造基地內正有序工作。梁欽卿 攝 唐斌表示，中國製造業的數位化能力優勢顯著，尤其在大規模、個性化定製領域已形成獨特的核心競爭力。不同於歐洲偏模塊化、系統化的定製，瑪格家居已實現「毫米級」的高度個性化定製，能夠完全根據客戶需求設計生產，真正做到「一站式」解決家裝需求。 如今，隨著消費者對生活品質和美好家居環境的追求不斷升級，「居者有其屋」向「居者優其屋」的轉變趨勢愈發明顯。唐斌敏銳捕捉到文化層面的變化，正在構建「世界的中國家」IP，打造「家文化」。 他表示，中國家裝在過去借鑑許多歐美風格，但如今不少用戶正在重新發掘屬於東方的生活方式與審美，比如以精美細緻、考究入微而著稱的宋式美學風，新中式風格近年來也日漸受寵。「我們的目標是面向東亞、中亞以及東南亞地區，推廣融合現代科技與中國智慧的家居解決方案。」(完)
北京東三環鵬龍大廈前，輝映經年的奔馳三叉星徽悄然退場。光影流轉間，「鴻蒙智行」四個大字懸於晨曦之中。這樣的更迭，正在中國多個城市上演。 「買BBA就是買個標。」這句曾經略帶戲謔的調侃，如今正成為中國豪華車消費觀念劇變的註腳。 2025年上半年，奔馳、寶馬、奧迪(BBA)的日子似乎都不太好過。財報顯示，奔馳淨利潤下滑55.8%，寶馬淨利潤下滑29%，奧迪稅後利潤下滑37.5%。 值得注意的是，中國市場這個曾為BBA貢獻眾多銷量，被奉為「利潤奶牛」的支柱，如今正經歷深刻變革。 在交付量上，上半年BBA三家在中國市場分別下滑14.2%、15.5%和10.3%。奔馳財報顯示，中國市場成為奔馳營收減少最多的市場，期內下滑28.6%。 從財報表現到終端市場，BBA集體面臨的轉型壓力，已遠超燃油車時代的任何挑戰。 尤其是在中國市場的表現，堪稱「失血點」。 近年來，以國產新能源汽車為代表的中國自主品牌，在外觀設計、智能座艙、智能駕駛體驗，乃至用戶運營模式，都在以顛覆性創新，重構豪華車定義。 如，今年7月鴻蒙智行全系銷量47752輛，單車成交均價39萬元，總成交額達186億。其銷量連續10周位列新勢力品牌銷量第一，年度累計銷量在新勢力品牌及豪華品牌中也位居第一。 相比之下，BBA面臨較大壓力。 乘聯分會秘書長崔東樹表示，由於新能源汽車的分流，豪華車促銷力度持續加大。7月，豪華車促銷幅度達到27.2%的高位，環比增加0.4個百分點，同比增加2.1個百分點。 國內某企業高管曾放言「把奔馳、寶馬、奧迪三十幾萬到五十幾萬的車空間一把幹掉。」 目前看，這並非吹牛。 據不完全統計，因銷量下降，今年上半年全國已有超過80家奔馳4S店終止授權。BBA在中國新能源豪華車市場的存在感，與燃油時代的統治地位形成刺眼反差。 實際上，BBA羸弱的銷量表現，同其在電動化、智能化浪潮中面臨的「諾基亞時刻」不無關係，燃油車時代的中國市場打法，在新能源戰場不再奏效。 如，寶馬在華電動車滲透率不足20%，遠低於中國整體新能源汽車44.3%的滲透率。 面對中國新能源品牌的凌厲攻勢，BBA未拿出真正匹配時代速度的電動化戰略與產品，是其中高端市場份額被蠶食的根本原因。 其實，更深層次的顛覆，還在於產業價值鏈條的全面重構與市場佔有率的洗牌。 上半年新能源汽車出口106萬輛，同比激增75.2%。據崔東樹測算，2025年上半年中國佔世界新能源汽車份額的68%。 中國新能源汽車的競爭力不僅體現在終端產品的攻城略地，更在於掌控了電池、電機、電控等關鍵核心技術，產業鏈上下遊形成了高效且極具成本競爭力的電動化供應鏈體系。 值得一提的是，面對新能源勢力的步步緊逼，BBA開始積極求變，主動尋求和中國高科技企業合作，擁抱中國本土科技。 如，奧迪在智能輔助駕駛上選擇與華為合作，推出新款車型，為燃油車未來發展探索出全新路徑。 擁抱變化是好事，但效果如何有待觀察。 市場從不會為巨頭的遲疑與陣痛而駐足等待，這場電動化和智能化驅動的市場主導權更迭，才剛剛開始。 BBA若不能銳意變革，其在中國汽車市場，乃至全球豪華車版圖中的主導地位，恐將進一步遭到削弱。 (「三裡河」工作室)
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