依託新質生產力激活綠色發展引擎
2025-11-15 15:51 8,872次浏览香港8月13日電 香港特區行政長官李家超13日在香港禮賓府與教育部部長懷進鵬會面，就深化中國內地與香港的教育和科研合作交流意見。 8月13日，香港特區行政長官李家超(右)在香港禮賓府與教育部部長懷進鵬(左)會面。 (香港特區政府新聞處供圖) 李家超歡迎懷進鵬部長率團訪港，出席中國國際大學生創新大賽港澳區域賽和其他教育相關活動。 李家超表示，教育部大力支持香港特區政府優化教育工作，發展香港成為國際教育樞紐和國際高端人才集聚高地。香港是全球唯一擁有5所全球百強大學的城市，特區政府通過各種措施推廣「留學香港」品牌，同時大力推動內地與香港高等教育合作，以配合國家科教興國、人才強國和創新驅動發展戰略。 李家超表示，北部都會區(簡稱「北都」)是香港未來發展的重要引擎，特區政府正積極推進北都大學教育城的發展，鼓勵本地頂尖大學與中外知名院校合作，以靈活創新的發展模式，開拓更多創新、前沿和高層次的品牌課程、研究合作和交流項目，培育人才，進一步提升香港學術及研究的國際影響力。 在科研方面，李家超說，特區政府大力推動數字教育，同時正提效提速發展河套深港科技創新合作區香港園區(簡稱「河套香港園區」)。他歡迎更多內地高校和科研機構到河套香港園區設立實驗室或研發中心，善用園區的獨特優勢，拓展更多國際科研合作，攜手強化「產、學、研」的協作，貢獻國家高質量發展。 香港特區政府教育局局長蔡若蓮、創新科技及工業局局長孫東、行政長官辦公室主任葉文娟等出席當日會面。(完)
8月8日，川西若爾蓋大草原，目之所及儘是深深淺淺的綠色。連片綠草中點綴的，有墨色的犛牛，還有一排蜿蜒的橋墩。這裡就是西寧至成都鐵路四川段建設現場，又一條「天路」正在川西高原延展。 當天，這條鐵路建設迎來新進展——若爾蓋隧道貫通，這也是西寧至成都鐵路四川段貫通的首座2000米以上隧道。待全線通車後，從成都出發坐動車僅需2.5小時可到達若爾蓋大草原，成都至西寧的鐵路旅行時間也將壓縮到5小時內。 為何過草原還要挖隧穿山？繞避兩大溼地自然保護區 8月8日上午8點半，記者乘車從黃龍九寨站出發，沿國道213線向西北方向行進，沿途景色從山巒疊嶂變換為連片草原。大約2.5小時後，車子抵達若爾蓋隧道出口端。 在開闊的若爾蓋大草原上修鐵路，為何還要挖隧穿山？ 中鐵七局西寧至成都鐵路指揮部指揮長白宏州告訴記者，這是為了繞避若爾蓋高原和喀哈爾喬溼地自然保護區。 除了在設計選線時繞避，若爾蓋隧道施工過程中也格外重視生態環保。隧道進口端臨近喀哈爾喬溼地自然保護區，項目部特別設計、建設了汙水處理廠，施工中產生的汙水經過沉澱、平衡酸鹼度，達到標準後才能排放；所有廢渣也要運到指定棄渣場。 如何應對極端氣候？冬季洞口加門帘、吹暖風 若爾蓋隧道位於阿壩州若爾蓋縣境內，全長2176.92米，設計時速200公裡。隧道所處地區海拔將近3500米，冬季最低氣溫達-23℃，全年平均溫度不到5℃，受極端氣候和高原缺氧影響，機械設備工效降低30%，對工人的身體也是巨大的考驗。 白宏州介紹，為了保證人員工效，項目團隊按照1.2倍的數量配備工人，工人上崗前除了要體檢，還要進行高原適應性培訓，保證施工團隊相對穩定，先後有500餘名工人參與了隧道施工。 從2023年6月進洞到2025年8月貫通，若爾蓋隧道歷經26個月建成，其間兩個冬天都沒有停工。為了保證冬季隧道內溫度保持在8℃以上，每年11月至次年4月，建設者都會在洞口加掛門帘，最冷的時候洞裡還要吹暖風。 「洞身下穿3處構造破碎帶，地質比較破碎，而且圍巖軟硬變化比較快，這也給施工帶來不小的困難。」白宏州說。項目團隊運用超前地質預報技術提前預判地質，並且根據圍巖軟硬不同變換施工措施。 全線通車後將帶來哪些便利？成都出發2.5小時可到若爾蓋 距離若爾蓋隧道出口端約3公裡的地方就是若爾蓋車站。記者了解到，待通車後，從成都可坐動車直達若爾蓋大草原，全程僅需2.5小時。 不僅如此，西寧至成都鐵路四川段串聯起阿壩州紅原、若爾蓋、花湖、郎木寺多個景區，未來這條鐵路還將成為一條生態線、旅遊線，拉近川西美景與世界的距離。 待西寧至成都鐵路全線通車後，西寧至成都的鐵路旅行時間將從現在的9個多小時壓縮到5小時內，極大便利沿線各族群眾出行，加強蘭(州)西(寧)城市群和成渝城市群交流，推動「絲綢之路經濟帶」和「長江經濟帶」互聯互通，對促進沿線經濟社會發展、助力鄉村振興，具有十分重要的意義。 華西都市報-封面新聞記者曹菲
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