8月8日,川西若爾蓋大草原,目之所及儘是深深淺淺的綠色。連片綠草中點綴的,有墨色的犛牛,還有一排蜿蜒的橋墩。這裡就是西寧至成都鐵路四川段建設現場,又一條「天路」正在川西高原延展。 當天,這條鐵路建設迎來新進展——若爾蓋隧道貫通,這也是西寧至成都鐵路四川段貫通的首座2000米以上隧道。待全線通車後,從成都出發坐動車僅需2.5小時可到達若爾蓋大草原,成都至西寧的鐵路旅行時間也將壓縮到5小時內。 為何過草原還要挖隧穿山?繞避兩大溼地自然保護區 8月8日上午8點半,記者乘車從黃龍九寨站出發,沿國道213線向西北方向行進,沿途景色從山巒疊嶂變換為連片草原。大約2.5小時後,車子抵達若爾蓋隧道出口端。 在開闊的若爾蓋大草原上修鐵路,為何還要挖隧穿山? 中鐵七局西寧至成都鐵路指揮部指揮長白宏州告訴記者,這是為了繞避若爾蓋高原和喀哈爾喬溼地自然保護區。 除了在設計選線時繞避,若爾蓋隧道施工過程中也格外重視生態環保。隧道進口端臨近喀哈爾喬溼地自然保護區,項目部特別設計、建設了汙水處理廠,施工中產生的汙水經過沉澱、平衡酸鹼度,達到標準後才能排放;所有廢渣也要運到指定棄渣場。 如何應對極端氣候?冬季洞口加門帘、吹暖風 若爾蓋隧道位於阿壩州若爾蓋縣境內,全長2176.92米,設計時速200公裡。隧道所處地區海拔將近3500米,冬季最低氣溫達-23℃,全年平均溫度不到5℃,受極端氣候和高原缺氧影響,機械設備工效降低30%,對工人的身體也是巨大的考驗。 白宏州介紹,為了保證人員工效,項目團隊按照1.2倍的數量配備工人,工人上崗前除了要體檢,還要進行高原適應性培訓,保證施工團隊相對穩定,先後有500餘名工人參與了隧道施工。 從2023年6月進洞到2025年8月貫通,若爾蓋隧道歷經26個月建成,其間兩個冬天都沒有停工。為了保證冬季隧道內溫度保持在8℃以上,每年11月至次年4月,建設者都會在洞口加掛門帘,最冷的時候洞裡還要吹暖風。 「洞身下穿3處構造破碎帶,地質比較破碎,而且圍巖軟硬變化比較快,這也給施工帶來不小的困難。」白宏州說。項目團隊運用超前地質預報技術提前預判地質,並且根據圍巖軟硬不同變換施工措施。 全線通車後將帶來哪些便利?成都出發2.5小時可到若爾蓋 距離若爾蓋隧道出口端約3公裡的地方就是若爾蓋車站。記者了解到,待通車後,從成都可坐動車直達若爾蓋大草原,全程僅需2.5小時。 不僅如此,西寧至成都鐵路四川段串聯起阿壩州紅原、若爾蓋、花湖、郎木寺多個景區,未來這條鐵路還將成為一條生態線、旅遊線,拉近川西美景與世界的距離。 待西寧至成都鐵路全線通車後,西寧至成都的鐵路旅行時間將從現在的9個多小時壓縮到5小時內,極大便利沿線各族群眾出行,加強蘭(州)西(寧)城市群和成渝城市群交流,推動「絲綢之路經濟帶」和「長江經濟帶」互聯互通,對促進沿線經濟社會發展、助力鄉村振興,具有十分重要的意義。 華西都市報-封面新聞記者曹菲
長沙8月8日電(向一鵬)截至6月末,湖南省銀行業保險業總資產規模達11.5萬億元,同比增長7.5%。其中,銀行業總資產10.97萬億元,同比增長7.4%;保險業總資產5569億元,同比增長9.3%。 國家金融監督管理總局湖南監管局8日召開新聞通氣會,公布了上述消息。截至6月末,全省銀行業各項存款餘額8.8萬億元,同比增長8.3%;各項貸款餘額7.8萬億元,同比增長6.7%。上半年,全省保險業原保險保費收入1199.7億元,同比增長2.7%,其中,財產險公司原保險保費收入360.8億元,人身險公司原保險保費收入838.9億元;累計提供風險保障158.7萬億元,同比增長13.9%,累計賠付支出469.68億元,同比增長14.8%。金融供給持續擴容。 截至6月末,全省銀行業不良率1.4%,低於全國水平0.05個百分點;撥備覆蓋率199.2%,同比上升0.29個百分點。上半年,累計處置不良資產355.1億元,同比多處置49.9億元。法人銀行整體資本充足率13.28%,法人保險公司綜合償付能力充足率199.7%,全省銀行保險機構整體保持較強風險抵補能力。風險指標保持穩健。 湖南銀行業保險業服務實體質效持續提升。該省印發銀行業保險業發展金融「五篇大文章」「5+5」方案,即高質量發展三年行動方案與2025年工作目標任務,引導金融資源精準支持重點領域和薄弱環節。錨定「三高四新」美好藍圖不斷加強金融供給,截至6月末,全省製造業貸款餘額達9000.4億元,同比增長10.5%。其中,中長期貸款餘額4588.3億元。 在助力「穩外貿」發展方面,截至6月末,湖南跨境貿易融資餘額同比增長29.3%。上半年,全省短期出口信用保險累計為2329家次企業提供風險保障55.6億元,融資增信26.28億元。在優化民生金融服務上,湖南聚焦消費重點領域,指導銀行保險機構把握首發經濟新場景契機,將金融服務嵌入新型消費場景;截至6月末,個人消費貸款餘額1.66萬億元。(完)
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