誰來支撐中國飛盤運動走得更遠？
2025-11-06 19:26 7,254次浏览在乘坐普速列車時 你會不會有這樣的疑問 鋼軌下為什麼鋪小石子？ 它們有什麼用？ 資料圖。何蓬磊 攝 這些鋪設在鋼軌下 大小均勻的小石塊 有自己專屬的名字 ——道砟 主要有以下幾個作用 01 分散壓力、幫助鋼軌散熱 道砟可以均勻分散 火車通過時造成的壓力 車輪與鋼軌摩擦 會產生巨大熱量 道砟的主要材質是特級花崗巖 它能吸收車輪與鋼軌 摩擦所產生的高熱 幫助鋼軌散熱 02 防止脹軌斷軌 鋼軌會因氣溫變化 產生熱脹冷縮 尤其是在溫差大的情況下 可能會發生脹軌或斷軌 道砟具有彈性 能夠在一定程度上起到緩衝作用 再加上道砟的摩擦力 能夠有效減少脹軌或斷軌 還能防止鋼軌發生較大位移 03 便於排水和通風 如果將鋼軌直接鋪設在地面上 容易受到氣候和環境影響 鋪設道砟後 雨水可以順著縫隙 向下滲透排出路基 04 減小振動和聲響 通過鋪設道砟 可以有效減小火車通過時 產生振動和聲響 但有的軌道 又沒有鋪碎石 是怎麼回事？ 這其實是無砟軌道 無砟軌道 無砟軌道是一種 不使用道砟的軌道結構 主要應用於設計時速為 250公裡及以上的高速鐵路 通常採用混凝土等材料 澆築形成整體的軌道承重板層 表面鋪設平整的鋼軌 無砟軌道的穩定性高 能夠更好地保證 軌道的平順度 滿足高速列車運行的需求 在列車高速行駛時 無砟軌道的結構能夠 避免碎石飛濺 幫助減少噪音 為旅客提供更加舒適的出行體驗 看似簡單的軌道 藏著鐵路設計的巧思 乘火車出行時 你還有哪些有趣的發現？ 來評論區分享一下吧！ 來源：微信公眾號
上海8月11日電 (記者 姜煜)德意志銀行(中國)有限公司(簡稱「德銀中國」)11日宣布，在中國國家外匯管理局的指導下，已於上海、北京、廣州三家分行成功落地外匯展業改革新模式，成為自中國國家外匯管理局「1+6」銀行外匯展業改革制度體系發布以來，首家完成此項改革的歐盟銀行。 2023年12月，中國國家外匯管理局推出《銀行外匯展業管理辦法(試行)》，2024年12月再出臺3項配套法規文件，並指導全國外匯市場自律機制發布3項行業指引規範，至此形成「1+6」銀行外匯展業改革制度體系。 此次外匯展業改革全面提升了企業客戶辦理外匯業務的便利性，同時，通過將現行的各類外匯便利化業務統一納入外匯展業管理框架，進一步提升了業務操作的標準化。尤其是對採用財務集中管理模式運營的大型跨國企業集團而言，制度體系提供了在全國範圍內統一、高效、便捷的外匯資金收付及結售匯業務辦理模式。 據德銀中國方面介紹，在新的展業模式下，符合條件的企業僅需向德銀中國提交指令即可完成跨境收支業務，交易處理時間從過去的幾天縮短至幾分鐘內，極大提升資金周轉效率。 德意志銀行中國區總經理、德銀中國董事長朱彤表示：「此次改革的落地，進一步強化了我們服務跨國企業客戶的本地執行力、風險管理與合規能力，將助力客戶更高效地開展在華跨境經營與財資管理。」(完)
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