蘭州8月12日電 (馮志軍 於仕琪)8月7日以來,蘭州市榆中縣等地遭遇連續強降雨引發山洪災害。隨後,甘肅省氣象局在災區緊急架設可攜式北鬥衛星應急氣象監測站,成功突破通信中斷困境,構建起災區關鍵氣象數據回傳的「天路」,每3小時製作《氣象實況信息快報》得以準時準確發布。 記者12日從甘肅省氣象局獲悉,截至11日8時,承載著災區溫度、降水、風向風速等核心要素的快報20期,已精準送達應急、水利、交通等關鍵部門。高頻次、高密度的實況信息流,成為後方指揮部洞察災區天氣脈搏、評估次生災害風險、部署救援力量無可替代的決策基石。 8月8日上午,榆中縣氣象局工作人員徒步前往最大降水量站點興隆山拷貝數據。甘肅省氣象局供圖 為了更好服務前方搶險救災,該局一支由技術骨幹組成的應急分隊攜帶專業裝備馳援災區,他們一面快速修復受損區域自動氣象站,確保觀測網絡完整;一面同步開展初步災損評估,為災後重建觀測設備規劃提供一手依據。 此次山洪之後,次生災害威脅如影隨形。針對搶險現場最擔憂的後續降水及強對流天氣,甘肅省氣象局先後製作發布《榆中縣山洪災害氣象服務專題預報》11期。 據介紹,每一期預報,都力求在時間上「掐準點」——精確到小時級的強降水落區和強度預測;在空間上「劃準圈」——明確滑坡、泥石流極高風險隱患點;在影響上「說到位」——直指對救援通道搶通、人員轉移安置、物資投送的關鍵影響。 8月8日下午,榆中縣氣象局工作人員找尋被山洪衝毀的土壤水份站。甘肅省氣象局供圖 甘肅省氣象局表示,這份「精細化窗口期服務」,為應急管理、消防救援等一線力量提供了清晰的「行動時刻表」,使救援得以在風雨縫隙中爭分奪秒,最大程度規避風險,提升效率。(完)
有句話不知當講不當講 坐動車這麼久了 你連高鐵和動車有啥區別 都搞不清楚 是時候 解開你多年的疑惑了 ↓↓↓ 先說一個知識點:火車和動車是車,高鐵是路。 鐵路,包括普通鐵路和高速鐵路。高速鐵路簡稱高鐵,高鐵是相對於普通鐵路而言的。 列車,包括普通火車和動車。以速度區分,分為普速列車和高速列車。一般來說,普通火車就是普速列車,動車就是高速列車。 我們平常說的火車指的是普通火車,是指在普通鐵路上運行的列車。 動車,全稱動力車輛,指動車組列車,這個車採取動車組,不僅車頭有動力,車廂也帶動力。 而普通火車,是傳統的靠車頭拉車廂,只有車頭有動力。 動車組列車:G、D、C字頭 G字頭,讀「高」,高速動車組列車 最高運行時速300-350km/h D字頭,讀「動」,普通動車組列車 最高運行時速200-250km/h C字頭,讀「城」,城際動車組列車 最高運行時速160-350km/h 普速列車:Z、T、K等 Z字頭,讀「直」,直達特快列車 最高運行時速160km/h T字頭,讀「特」,特快列車 最高運行時速140km/h K字頭,讀「快」,快速列車 最高運行時速120km/h 動車組列車中G字頭和D字頭的區別 票價不同 G字頭列車票價比D字頭一般更貴。但是如果時速200km/h線路上都有G和D在跑,它們的二等座票價一樣。 速度不同 G字頭列車速度比D字頭快。G字頭時速,300-350km/h;D字頭時速,200-250km/h。 走的線路不同 G字頭列車只能運行在高鐵線路上,而D字頭列車不僅能在普通鐵路上運行,也能在高鐵上運行。 使用的車型不同 G字頭使用車型:CRH2C、CRH3、CRH380系列動車組;D字頭使用車型:CRH1、CRH2(除2C)、CRH5系列動車組。 內部設備和環境不同 就設備而言,通常G字頭車型內部設備要比D字頭好一些,更先進。就環境而言,D字頭列車一般只有一等座、二等座,G字頭絕大部分列車除了設有一等座,還有商務座、特等座,環境更好。 來源:中國新聞網綜合陝西科學技術館微信公眾號、科普中國等
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