承德8月8日電 (張桂芹)8日,河北省承德市政府新聞辦公室召開2025年河北省五人制足球超級聯賽承德賽區新聞發布會,2025年河北省五人制足球超級聯賽(簡稱「河北五超」)承德賽區主場賽事將於8月16日在承德開賽。 據介紹,「河北五超」賽程長達9個月,分為常規賽、季後賽及邀請賽三個階段,全省共有14支代表隊參賽,計劃舉辦210餘場高水平賽事,為足球愛好者帶來一場持續的足球盛宴。 根據賽程安排,承德市將於2025年8月16日至2026年2月承辦第一階段常規賽,共參與26場賽事,其中包括13場主場比賽和13場客場比賽。季後賽及邀請賽的具體安排,則將依據各隊在前期賽事中的成績另行確定。 購票方面,「承旅集團小程序」是承德主場的官方線上售票平臺,同時,承德體育、承德足協公眾號也會同步上架購票連結,為觀眾提供多渠道購票的便利。票價統一為10元/張,購票觀眾可獲贈觀賽禮包,並享受賽後三天免費遊覽避暑山莊、普寧寺、金山嶺長城景區等優惠政策。 值得一提的是,承德賽區室外場地精心布置了體育市集。市集遵循「功能清晰、動線合理」的原則,巧妙劃分出七大特色區域,分別是舞臺展示區、非遺推介區、合作品牌展示區、文創區、餐飲區、汽車展示區以及應急與配套區。屆時,這裡將成為一個集運動觀賽、休閒娛樂、消費體驗於一體的「體育+消費」融合新場景,讓每一位參與者在多元互動中,感受運動與生活碰撞出的獨特魅力。(完)
北京東三環鵬龍大廈前,輝映經年的奔馳三叉星徽悄然退場。光影流轉間,「鴻蒙智行」四個大字懸於晨曦之中。這樣的更迭,正在中國多個城市上演。 「買BBA就是買個標。」這句曾經略帶戲謔的調侃,如今正成為中國豪華車消費觀念劇變的註腳。 2025年上半年,奔馳、寶馬、奧迪(BBA)的日子似乎都不太好過。財報顯示,奔馳淨利潤下滑55.8%,寶馬淨利潤下滑29%,奧迪稅後利潤下滑37.5%。 值得注意的是,中國市場這個曾為BBA貢獻眾多銷量,被奉為「利潤奶牛」的支柱,如今正經歷深刻變革。 在交付量上,上半年BBA三家在中國市場分別下滑14.2%、15.5%和10.3%。奔馳財報顯示,中國市場成為奔馳營收減少最多的市場,期內下滑28.6%。 從財報表現到終端市場,BBA集體面臨的轉型壓力,已遠超燃油車時代的任何挑戰。 尤其是在中國市場的表現,堪稱「失血點」。 近年來,以國產新能源汽車為代表的中國自主品牌,在外觀設計、智能座艙、智能駕駛體驗,乃至用戶運營模式,都在以顛覆性創新,重構豪華車定義。 如,今年7月鴻蒙智行全系銷量47752輛,單車成交均價39萬元,總成交額達186億。其銷量連續10周位列新勢力品牌銷量第一,年度累計銷量在新勢力品牌及豪華品牌中也位居第一。 相比之下,BBA面臨較大壓力。 乘聯分會秘書長崔東樹表示,由於新能源汽車的分流,豪華車促銷力度持續加大。7月,豪華車促銷幅度達到27.2%的高位,環比增加0.4個百分點,同比增加2.1個百分點。 國內某企業高管曾放言「把奔馳、寶馬、奧迪三十幾萬到五十幾萬的車空間一把幹掉。」 目前看,這並非吹牛。 據不完全統計,因銷量下降,今年上半年全國已有超過80家奔馳4S店終止授權。BBA在中國新能源豪華車市場的存在感,與燃油時代的統治地位形成刺眼反差。 實際上,BBA羸弱的銷量表現,同其在電動化、智能化浪潮中面臨的「諾基亞時刻」不無關係,燃油車時代的中國市場打法,在新能源戰場不再奏效。 如,寶馬在華電動車滲透率不足20%,遠低於中國整體新能源汽車44.3%的滲透率。 面對中國新能源品牌的凌厲攻勢,BBA未拿出真正匹配時代速度的電動化戰略與產品,是其中高端市場份額被蠶食的根本原因。 其實,更深層次的顛覆,還在於產業價值鏈條的全面重構與市場佔有率的洗牌。 上半年新能源汽車出口106萬輛,同比激增75.2%。據崔東樹測算,2025年上半年中國佔世界新能源汽車份額的68%。 中國新能源汽車的競爭力不僅體現在終端產品的攻城略地,更在於掌控了電池、電機、電控等關鍵核心技術,產業鏈上下遊形成了高效且極具成本競爭力的電動化供應鏈體系。 值得一提的是,面對新能源勢力的步步緊逼,BBA開始積極求變,主動尋求和中國高科技企業合作,擁抱中國本土科技。 如,奧迪在智能輔助駕駛上選擇與華為合作,推出新款車型,為燃油車未來發展探索出全新路徑。 擁抱變化是好事,但效果如何有待觀察。 市場從不會為巨頭的遲疑與陣痛而駐足等待,這場電動化和智能化驅動的市場主導權更迭,才剛剛開始。 BBA若不能銳意變革,其在中國汽車市場,乃至全球豪華車版圖中的主導地位,恐將進一步遭到削弱。 (「三裡河」工作室)
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