臺北8月8日電 就臺灣民眾黨發起、將於8月23日舉行的「核三延役案」投票,親綠民調機構「臺灣民意基金會」8日公布的民調顯示,逾六成民眾同意臺灣第三核能發電廠(下稱「核三廠」)經主管機關同意確認無安全疑慮後繼續運轉。 綜合中時新聞網、ETtoday新聞雲等臺媒報導,上述民調中,38.7%的受訪民眾表示「非常同意」有條件重啟核三廠,27.7%的民眾表達「還算同意」。 從政黨支持傾向分析,民進黨支持者中,46%同意有條件恢復核三廠繼續運轉,45%不同意。87%的中國國民黨支持者表示同意,7.7%不同意;93%的民眾黨支持者同意,3.5%不同意;中間選民中,64%同意、16%不同意。 從年齡層看,每一個年齡層都有過半數民眾同意有條件恢復核三廠運轉。20至24歲受訪民眾中,66%同意,18%不同意;25至34歲、35至44歲、45至54歲的三個年齡層民眾中,均有超過70%民眾表達同意;55至64歲,64%同意,24%不同意;65歲及以上,54%同意,28%不同意。 「臺灣民意基金會」董事長遊盈隆認為,這項發現傳達重大訊息,即有條件恢復核三廠運轉已成為臺灣社會基本共識,民進黨長期堅持的「非核家園」理念與政策正面臨空前挑戰。 自今年5月18日起,臺灣最後一座核電機組停機,正式進入所謂「非核」時代。島內輿論普遍擔憂,「非核家園」將重創臺灣,電力不足、電價高漲等危機恐接踵而至。 民眾黨表示,核三廠除役後,臺灣核能發電全面中止。臺當局卻未提出有效替代方案,導致臺電購電「高買低賣」,連年虧損,還須動用預算撥補,加上光電開發頻傳弊案,臺當局能源政策問題重重。該黨主張,「核三延役案」投票是讓民眾共同決定方向的必要機制。(完)
物流,連接生產和消費,是暢通國民經濟循環的關鍵一環,也是現代化產業體系的重要組成。日前,國家發展改革委發布數據顯示,上半年,我國社會物流總費用與國內生產總值(GDP)的比率降至14%,較一季度下降0.1個百分點,意味著每創造100元GDP的物流成本降至14元。 透過0.1%的降幅,我們能看到什麼? 能看到實體經濟的成本降低。 0.1個百分點,看似不起眼。但若以當前中國經濟體量測算,相當於半年節約物流成本超過1300億元,為國民經濟特別是實體經濟運行減輕負擔,帶來真金白銀的實惠。 從更長的時間尺度看,2024年社會物流總費用與GDP比率為14.1%,比上年下降0.3個百分點,節約物流成本超過4000億元;在此基礎上,今年以來,這一比率繼續降低,證明了相關工作的行之有效。 能看到交通網絡的提檔升級。 打通「堵點」,2月,16個城市開展物流數據開放互聯試點工作,促進資源優化配置;連通「斷點」,3月,國鐵集團聯手多家航運企業開展貨櫃多式聯運「一單制」運輸服務,保障各環節無縫銜接;暢通「節點」,今年以來,「兩重」建設紮實推進,沿江鐵路、機場、幹線公路網絡織得更密……更加完善的全國統一物流大市場,加速人、貨、信息的高效流轉,為有效降低全社會物流成本拓展廣闊空間。 能看到科技創新的加快賦能。 網絡貨運平臺推廣應用,助力運輸空駛率大幅降低;自動化倉儲設備加快落地,推動作業效率持續提升;無人車、無人機等相繼「上崗」,不斷延展物流配送深度……更為強勁的數位化智能化協同效應,提升物流供應鏈服務保障水平,為有效降低全社會物流成本注入汩汩動力。 能看到產業融合的積極成效。 融合發展,物流降成本的應有之義。有效降低全社會物流成本的重要前提是保持製造業比重基本穩定。以物流與產業聯動協同降成本,促進產業鏈供應鏈融合,才能更好託舉製造業發展。 30個國家物流樞紐納入建設名單,物流深入產業鏈條,更好提升服務能級;快遞進廠體量持續壯大,快遞業與製造業融出新空間……交通物流與現代產業在更高水平融合發展,物流供需實現規模化對接,為有效降低全社會物流成本提供持久潛力。 千裡之行,積於跬步。這0.1個百分點,是現代物流體系建設的重要落點,也是物流降本工作的新起點。橫向看,當前,中國全社會物流成本仍高於發達國家平均水平;縱向看,對照2027年降至13.5%左右的目標任務,仍有不小空間。 用儘可能少的物流費用支出支撐儘可能多的經濟產出,有效降低全社會物流成本是一項複雜的系統工程,也是一篇意義重大的「高質量發展大文章」。綿綿用力、久久為功,加快建設供需適配、內外聯通、安全高效、智慧綠色的現代物流體系,必將加快全社會物流成本有效降低,為產業升級「強筋壯骨」、為經濟發展「舒筋活血」。
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