生態警務繪「綠」：從「兩山」理念發源地看浙江共治實踐
2025-10-31 11:58 4,592次浏览昆明8月4日電 (李何 胡義 劉超)經過1400天連續奮戰，渝昆高鐵重難點控制性工程長水機場隧道4日貫通，為全線建成通車按下「加速鍵」。 圖為渝昆高鐵重難點控制性工程長水機場隧道貫通。胡義 攝 長水機場隧道是渝昆高鐵建設過程中的「硬骨頭」，隧道全長8770米，下穿昆明長水機場運營區、貨運通道、機場跑道，以及既有滬昆鐵路等多處敏感性構築物。 隧道沿線地質條件錯綜複雜，圍巖破碎、巖溶發育，特別是機場運營對施工變形控制要求極高，是典型的環境敏感、工期控制、技術創新等多重難題於一身的隧道工程。 「為減小施工對機場運營影響，不能採用傳統的爆破法施工，我們採用了先進的懸臂掘進機開挖工法。」中鐵十八局渝昆高鐵站前2標項目負責人丁少寧說，懸臂掘進機作業時截齒高速旋轉，將堅硬的巖石一塊塊「啃噬」下來，同時通過精密控制，把地表沉降嚴格控制在安全範圍內。 圖為長水機場隧道明挖區段頂部正在進行施工。陳暢 攝 「懸臂掘進機的開挖施工綜合考量了安全性、適用性、經濟性、環保及工期等多方面因素，這種工法較大節約了建設成本，實現了經濟效益與工程質量的雙贏。」中鐵二院昆明公司負責人羅竹說。 隨著長水機場隧道貫通，渝昆高鐵雲南境內段隧道已貫通43座，隧道貫通已達80%。目前，渝昆高鐵雲南段全面進入衝刺階段，路基、橋梁、隧道等站前主體工程已基本成型，站後「四電」及站房工程正在加速推進。 渝昆高鐵作為中國「八縱八橫」高鐵網京昆通道的重要組成部分，全長約700公裡，其中雲南境內段長388.6公裡，是雲南省內首條設計時速達350公裡的高速鐵路。全線建成通車後，重慶到昆明的行車時間將大幅壓縮。(完)
李啟福是福建省三明市寧化縣唯一健在的抗戰老兵。1926年7月，李啟福出生於山東昌邑縣貧苦農家。1945年2月，19歲的李啟福參加八路軍，成為渤海軍區第三軍分區戰士，在山東壽光、廣饒、臨淄、濰坊等地開展遊擊戰爭，不斷殲滅日軍。在抗戰前線，李啟福肩負起保衛電臺這一至關重要的任務。他和戰友們背著沉重的電臺與發電機穿梭在戰場，即使面對敵軍轟炸，李啟福也要將電臺護在胸前，決不能讓電臺受到破壞，確保部隊通訊暢通。 從抗戰烽火中的少年到和平年代的老者，李啟福的一生，是千萬抗戰老兵的縮影。他們用熱血捍衛家國，用堅守踐行信仰，如今，這位飽經滄桑的老兵最大的心願，是國家日益強盛。(記者 吳晟煒 部分視頻來源 寧化縣融媒體中心）
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