北京8月13日電(記者 袁秀月)近日,浙江大學哲學學院官微發文介紹2025年新進教師,其中,多名「95後」博士生導師引發關注。 公開資料顯示,郭敬,女,1996年生,河南鄭州人,浙江大學「百人計劃」研究員,博士生導師,專業方向為宗教學。 江佳鳳,女,1996年生,福建漳州人,浙江大學「百人計劃」研究員、博士生導師,專業方向為中國哲學。 洪崢怡,女,1995年生,浙江大學「百人計劃」研究員、博士生導師,專業方向為邏輯學。 圖為郭敬。圖片來源:浙江大學哲學學院 其中,郭敬本科畢業於北京大學外國語學院梵語巴利語專業,碩士畢業於香港中文大學宗教研究專業,博士畢業於清華大學人文學院哲學系。她的研究領域包括中國佛教哲學、梵漢佛典比較、宗教社會學、南亞佛教研究等。 據介紹,郭敬曾獨立承擔中央社會主義學院統一戰線高端智庫後期資助課題「中國佛教寺院經濟的演變及特點研究」和中央社會主義學院中國民族和宗教文化研究中心課題「南海佛教史」系列「柬埔寨佛教史」,還曾擔任「十四五」國家重點出版物規劃項目「中國佛教百科全書」整理校訂委員會成員。 圖為江佳鳳。圖片來源:浙江大學哲學學院 江佳鳳為南昌大學文學學士,廈門大學哲學碩士,北京師範大學哲學博士,國家公派新加坡國立大學聯合培養博士。她的研究領域為朱子學、宋明理學,曾在《哲學研究》《哲學與文化》等國內外高水平學術期刊發表論文6篇,參與國家社科基金項目2項,擔任《國際儒藏·韓國編》審校專業委員會審校專家等。 圖為洪崢怡。圖片來源:浙江大學哲學學院 洪崢怡為浙江大學文學學士、哲學博士,荷蘭阿姆斯特丹大學聯合培養博士。2023年至2025年在浙江大學哲學學院從事博士後研究工作。主要研究領域為語言邏輯、認知邏輯。近年來以第一作者身份在《自然辯證法研究》《自然辯證法通訊》, Interdisciplinary Studies of Literature等國際國內知名期刊發表論文7篇,出版專著《邏輯與自然語言》等。 據浙江大學官網介紹,為實現創建世界一流大學戰略目標,進一步加強人才隊伍建設,引進並培養一批符合學科發展方向、具有國際競爭力的優秀青年人才,造就一支擔當學校未來發展的高水平師資隊伍,該校借鑑國際高水平大學教師聘任的學術標準和程序,試行教師長聘制(Tenure-Track),設立並實施「百人計劃」。 「百人計劃」任職條件顯示,年齡一般為35周歲左右,具有國際知名高校博士學位。列入「百人計劃」的教師聘任為研究員,具有博士生招生資格。 近年來,多所高校、科研機構不斷推進人才發展體制機制改革,鼓勵青年人才脫穎而出。不少年輕學者開始挑大梁,有的成為博士生導師,有的晉升教授、副教授。 今年1月,此前擔任新加坡國立大學研究員的李欽賓擔任華中科技大學計算機科學與技術學院教授、博士生導師。公開資料顯示,他在2018年6月本科畢業於華中科技大學。 今年3月,武漢大學宣布,「95後」趙莽入選海外優青,成為武大最年輕正教授。 今年4月,中國人民大學發文稱,博士畢業入職不到3年的「95後」葉紫薇,通過戰略性人才職稱評審學校提名制度這一超常規方式,從農業與農村發展學院的助理教授破格晉升為教授。 中國人民大學黨委書記張東剛在接受採訪時表示:「我們以『豐富賽道、鼓勵競爭、拒絕躺平、尊重貢獻』為原則,豐富破格晉升職稱賽道,堅持多元機制、分類評價,探索和完善考核機制和方案,特別是鼓勵青年人才脫穎而出。」 近年來,《關於深化人才發展體制機制改革的意見》《關於開展科技人才評價改革試點的工作方案》等政策文件不斷出爐。今年1月,首次修訂的《國家自然科學基金條例》正式實施。《條例》強調科學基金支持人才培養和團隊建設,並在第八條中明確要設立專項基金支持青年人才。(完)
玉林8月13日電(陸新健 吳煒 肖本懋)8月12日,南寧至珠海高鐵玉林北至岑溪東段重難點控制性工程——天星一號隧道順利貫通,標誌著該區段22座隧道全部實現貫通,為後續無砟軌道施工及鋪軌工程打通施工通道,項目建設取得突破性進展。 天星一號隧道由廣西交通投資集團投資,國鐵南寧局代建,中鐵五局承建。 圖為天星一號隧道進口。肖本懋 攝 位於廣西岑溪市的天星一號隧道全長4574.71米,最大埋深約165米,洞身下穿水庫及破碎帶,地質條件極為複雜,Ⅳ、Ⅴ級圍巖佔比達76%,強富水地段佔20.5%,面臨圍巖變形、結構面坍塌、基底軟化等多重風險,施工難度大。 為確保隧道施工順利,項目指揮部精心組織,重點圍繞地質勘察深化、資源配置優化、風險管控細化和施工工藝創新,科學做好管理策劃、勘察設計、施工作業等,攻克一系列建設難題。隧道掘進期間,針對巖溶斷層破碎帶、湧水突泥等風險,施工團隊採取「短進尺、強支護、少擾動、弱爆破、勤觀測、早封閉」的施工措施,綜合運用超前地質預報、圍巖監控量測等技術手段,對隧道地質條件進行綜合分析判斷,優化隧道支護參數,實時監測圍巖變化,並提前制定應急預案,實現施工全過程零事故目標。 為確保隧道開挖質量和進度,施工團隊在施工中配備了全新一代自行式液壓仰拱棧橋、智能數位化澆築襯砌臺車、馭鐵龍通風機等先進設備,輔以信息化監控指揮系統,實現掌子面掘進、仰拱施工、二襯澆築等有序推進,順利完成隧道貫通目標。 南珠高鐵玉林北至岑溪東段正線全長84.759公裡,目前施工已進入全面攻堅階段,路基土石方工程完成99.7%、橋梁工程完成96.0%,隧道工程完成99.7%,站後「四電」和站房工程正有序推進,無砟軌道工程已啟動施工,預計明年建成通車,屆時將進一步改善桂東地區交通條件,帶動沿線地區經濟社會發展。(完)
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