西部少年走進浙江 開啟美育研學之旅
2025-11-22 16:10 5,467次浏览晉中8月14日電 題：山西和順：鄉村旅遊「牽手」多業 走穩鄉村發展「可持續路」 作者 劉小紅 山西省和順縣許村，東臨河北邢臺市，南連左權拐兒鎮，東呂高速連接線傍村而過，區位優越、交通便利、美麗宜居，人稱和順「小江南」。近年來，許村通過發展鄉村旅遊，先後榮獲「中國美麗休閒鄉村」「中國鄉村旅遊創客示範基地」「山西省旅遊示範村」等稱號。 得益於山水相間、綠植環抱，風景秀麗、氣候宜人的自然優勢，許村鄉村旅遊起步早，2006年便發展成立30多家農家樂。劉小紅攝 得益山水相間、綠植環抱，風景秀麗、氣候宜人的自然優勢，許村鄉村旅遊起步早，2006年便發展成立30多家農家樂。2007年，當代藝術家渠巖在此成立工作室。2011年，許村國際藝術公社成立，舉辦第一屆「中國和順首屆許村國際藝術節」，至今已成功舉辦五屆。旅遊產業直接帶動許村集體經濟組織收入增加，2024年年均收入達16萬元，農家樂助力農民年增收1.5萬元。 許村充分挖掘傳統古村落、許村公社、國際藝術節等資源，全面提升鄉村旅遊體驗，發展全域旅遊。按特色化、差異化原則，提升農家樂接待服務水平，建設34個原生態鄉村民宿，打造太行休閒避暑村。 近年來，許村累計投資960餘萬元，實施中心街汙水工程、南街和老街下水工程、明清街改造，新建黨建公園、日間照料中心、公共浴池、村級文化活動中心、景觀花池，安裝太陽能路燈、視頻監控，對全村路面、牆面、廣場、古建、線路等進行全方位改造美化，修舊如舊。改造後的明清街、鄉村美術館、農耕博物館、紅色記憶館、知青紀念館、文化長廊等功能完備、布局合理，逐步形成高品質鄉村休閒旅遊線路。 許村通過發展鄉村旅遊，先後榮獲「中國美麗休閒鄉村」「中國鄉村旅遊創客示範基地」「山西省旅遊示範村」等稱號。劉小紅攝 「吃農家飯、睡農家炕、享農家樂、敘農家情」的許村旅遊消費項目，深受省內外遊客青睞。創建於2006年的許村農家樂，依託藝術公社和國際藝術節活動初具規模。為加強服務意識、提高服務質量，全村男女老少學習文明用語和文明行為，言談舉止變化明顯。許村十星級文明戶、農家樂經營者喬彥珍稱，最初搞農家樂時，全村人手持文明手冊學習。如今村裡環境逐年改善，每年有不少回頭客，看重的就是服務質量。 據統計，可一次性接待450人住宿、1000餘人就餐的許村，2011年至2019年平均年接待遊客3萬餘人次，戶均收入達1.5萬元。 為更好服務鄉村旅遊、建設文明鄉村，許村先後投資870餘萬元，硬化街道、修建星級公共廁所，完善基礎設施。2020年，又投資1000餘萬元完成村容村貌、牆體立面、老街修復、街道整修等工程。依託新時代文明實踐站，許村打造核心價值觀主題文化主陣地，建立村規民約、道德評議會、禁毒禁賭會、村民議事會、紅白理事會「一約四會」，創建「十個一」，即建好村廣播室、建設鄉風文明一條街、建設宣傳展示欄、配套報紙閱讀欄、設立善行義舉榜、建設鄉賢文化骨幹隊伍、建設道德講堂、制定村規民約等，使全體村民精神面貌煥然一新。 許村黨支部書記路志鵬表示：「文明鄉村的建設，讓許村村民生活更加幸福安定，精神文化生活更加豐富多彩，致富路上也更有奔頭。」(完)
拉薩8月12日電 題：斯朗旺扎的鐵路人生：從馬背少年到高原復興號司機 記者 江飛波 「2003年，我離開西藏去甘肅蘭州讀書，在青海格爾木第一次坐上綠皮火車時，感覺太酷了，又快又穩。」近日，中國鐵路青藏集團有限公司格爾木機務段火車司機斯朗旺扎在受訪時回憶第一次乘坐火車。 目前，38歲的斯朗旺扎主要駕駛高原復興號行駛在西藏拉林鐵路和拉日鐵路線上，這位藏族青年如今已成為高原復興號動車組資深司機。 資料圖為2021年6月25日，西藏拉林鐵路開通運營，民眾在拉薩火車站與復興號拍照留念。當日，斯朗旺扎系首發司機。記者 江飛波 攝 「我出生在昌都洛隆縣，屬於半農半牧區，小時候騎馬放牛羊，也種過地，割過青稞。」斯朗旺扎說，在洛隆縣中學讀書時，他第一次在課本上看到了火車圖案，當時草原上流傳著青藏鐵路格爾木到拉薩段要開建的消息，「我問老師火車是什麼樣的。」他說，他至今記得初中老師的原話：「火車比你騎的馬快好幾倍。」 2003年初中畢業，斯朗旺扎報考了蘭州鐵路機械學校熱力機車專業。收到錄取通知書後，他踏上了千裡迢迢的求學路：從村裡到鎮上，再坐車到昌都、拉薩，隨後翻過唐古拉山到達青海格爾木。 在格爾木，斯朗旺扎第一次坐上了火車，「當時特別興奮，對火車上的一切都非常好奇」。 2007年畢業後，斯朗旺扎被分配到青藏鐵路西寧機務段擔任機車乘務員學員。「我第一次開火車進藏是2014年，那時我剛從西寧調到格爾木機務段。」斯朗旺扎回憶，當時西藏已經擁有了青藏鐵路，拉日鐵路也開通在即。首次駕駛火車進藏的經歷讓他終生難忘，「非常激動，我們有輪班機制，但那天我幾乎沒休息，像是實現了兒時的夢想。火車翻過唐古拉山後，看到沿路放牧的牧民，草原上的牛羊和藏式民居，感覺特別親切」。 2021年初，西藏拉林鐵路建設進入尾聲，斯朗旺扎迎來駕駛高原復興號動車組的機會。「當年3月，我去蘭州學習復興號動車組的操作，跟車學了半個月。」他回憶，2021年5月，高原復興號正式上線前的試跑階段異常緊張，持續近兩個月的時間裡，幾乎每天都在拉林鐵路和拉日鐵路上試跑。熟悉線路，了解機車性能。 圖為6月20日，斯朗旺扎在高原復興號駕駛室，如今他已成為高原復興號動車組資深司機。記者 江飛波 攝 2021年6月25日，西藏首條電氣化鐵路拉林鐵路正式開通運營，「提前一天晚上就很激動。」他回憶，當天他早早上了車，盤復每個細節。發車後，他在駕駛室看到山南民眾在站臺跳著古老而熱烈的久河卓舞歡迎，中午時分，高原復興號D2021次列車到達林芝站，民眾手捧哈達、載歌載舞熱情迎接。 「到達林芝後，我在車廂裡給我阿媽打了一個電話，阿媽說，她看了直播，並從新聞畫面裡看到了我。」他回憶，阿媽先是稱讚，然後又叮囑他，要開好每一趟火車。 如今，實現兒時夢想的斯朗旺扎經常回到家鄉洛隆縣宣傳鐵路工作，「村裡的小孩對鐵路很感興趣。」他說，這好比當年初中老師給自己種下了「夢想的種子」。 斯朗旺扎也深深感受到鐵路給西藏帶來的巨變：如今鐵路已經覆蓋西藏七市地中的五個，日喀則、林芝、山南等地的民眾和拉薩之間流行起了「雙城」生活。不少遊客選擇乘火車遊覽高原。 值得一提的是，如今斯朗旺扎的家鄉昌都洛隆縣也正在修建鐵路，他充滿期待：「我想未來我應該可以開著火車到洛隆。」(完)
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