成都8月11日電 題:世運村外的市集:讓世界感知「四川心意」 作者 袁牟知博 「這是一把很重要的傘,能體現文化特色的手工藝品最能傳達我對家人的愛。」來自匈牙利的賽事工作人員蓋梅西·捷爾吉第四次參加世界運動會,鍾情於中國傳統文化的他特意挑選了油紙傘作為禮物,通過一旁的國際快遞物流服務,將這份「四川心意」及時寄往多瑙河畔。 蓋梅西·捷爾吉購買油紙傘的攤位位於世運村外的好運市集,這裡匯聚了扎染、漆扇、大熊貓文創等特色攤位,是許多外籍參賽人士感受四川文化的「第一站」。一位美國運動員因家中有雙胞胎女兒,一定要選出兩把一模一樣的粉色油紙傘;還有波蘭運動員停留許久只為挑選一把帶有流蘇吊墜的油紙傘,「因為愛人喜歡這樣的裝飾」。 8月9日,來自匈牙利的賽事工作人員蓋梅西·捷爾吉正在挑選油紙傘。 袁牟知博 攝 讓油紙傘攤主李雨霏感動的是,很多運動員會追問傘面上山水畫和詩詞的含義,了解後紛紛稱讚其蘊含的魅力。這讓她感覺,自己製作的油紙傘不只是「帶得走的伴手禮」,它更像一座小小的「橋」,讓不同國家的人在觸摸時,都能讀懂「美好」的共通含義。 「設置這個市集的初衷,就是讓世運村內的運動員、技術官員和隨行人員近距離感受非遺和巴蜀文化。」好運市集主理人李笠介紹,國際友人對文創產品各有偏愛,但幾乎都對大熊貓元素「毫無招架之力」。 大熊貓的「魔力」隨處可見:市集旁,一群運動員正排隊和大熊貓玩偶合影;世運村口,幾位運動員正與主動交流的成都「小孩哥」交換大熊貓主題紀念徽章;來自巴拿馬的運動員阿羅塞梅納·雅克琳則在捏麵人攤位前「拜師學藝」,跟著「四川師傅」學捏大熊貓面人。 8月9日,巴拿馬運動員阿羅塞梅納·雅克琳(中)在學習捏大熊貓面人。 袁牟知博 攝 這場教學無需語言相通,師傅用四川話念叨著「捏個圓腦殼」,她用英語回應著「這樣嗎」……嘴上「雞同鴨講」,手上的動作卻悄悄同步。「中國人太會創造美好了!」阿羅塞梅納·雅克琳舉起手上捏了一半的大熊貓面人讚嘆:「說實話做這個很難,但看到這麼可愛的大熊貓,誰能忍住不嘗試呢?」 市集旁的四川特產商店,也藏著運動員們「業餘生活」的熱鬧。「每天至少有100名外國友人前來打卡,多是購買大熊貓文創、四川特色手信和本地小吃。」店員餘思函記得一位運動員來店裡購買了大量花椒和火鍋底料,臨走前還約定「明天還來」,只因「吃了一次火鍋被這熱辣的味道深深迷住了」。 同樣,世運村周邊的火鍋店、零食店近期也成了熱門打卡點。「感謝這些攤位和店鋪的存在,讓我們在緊張的備賽階段還能夠了解到四川的一部分。」烏克蘭運動員季莫申科·葉夫赫妮婭說,油紙傘的竹香、大熊貓面人的軟糯、火鍋的熱辣,悄悄住進了大家的心裡,讓世界與四川的距離越來越近。(完)
杭州8月8日電(奚金燕)據浙江交通集團8日消息,《閩浙邊革命老區綜合交通協同發展總體方案》(以下簡稱《方案》)正式實施,標誌著閩浙兩省四市15縣(市)抱團推進交通一體化邁入新階段,為全國省際邊緣區域高質量協同發展提供新的實踐參考。 據悉,該《方案》浙江省交通運輸廳、浙江省發展和改革委員會、福建省交通運輸廳、福建省發展和改革委員會聯合印發,浙江交通集團下屬數智交院規劃院牽頭編制。 《方案》覆蓋寧德、南平、麗水、溫州四市15縣(市),包括福安、福鼎、霞浦等,總面積2.7萬平方公裡,惠及468萬人口。《方案》提出「一樞紐、兩樣板、三圈層、四網絡」戰略框架。 「兩橫三縱」紅色共富路規劃圖。浙江交通集團 供圖 「一樞紐」即共建一個閩浙邊綜合交通樞紐集群;「兩樣板」指共創區域交通協同發展和交通引領共同富裕的雙樣板;「三圈層」指預計到2035年實現邊際縣市間1小時交通圈,邊際縣市與周邊南平、寧德、溫州、麗水間實現2小時互聯交通圈,邊際縣市與福州、杭州等周邊特大城市實現3小時內連通; 「四網絡」為構建「立體互聯、布局合理」的基礎設施網,「便捷舒適、一體高效」的綜合運輸服務網,數字引領的協同治理網,協調聯動的交通與產業融合發展網。這將系統性破解省際壁壘,全方位提升區域交通品質與效能。 據悉,數智交院自2018年起深度參與閩浙邊交通協作。從慶元至蒼南高速線位,到《閩浙邊區域綜合交通協同發展研究》,再到此次《方案》編制,團隊歷時數年,聯合交通運輸部規劃研究院、同濟大學等機構,完成需求預測、線路規劃、工程可行性分析等全流程技術支撐,推動武蒼高速、紅色共富路(浙江S209-福建S207)等標誌性項目落地。 其中,武蒼高速形成山海聯動大通道,全面縮短了蒼南至武夷山通行時間,紅色共富路串聯沿線23個革命遺址與鄉村振興示範點,帶動沿線旅遊收入增長,實現「修一條路、興一片業、富一方民」。 目前,蒼泰高速(武蒼高速關鍵段)已於2024年開工,預計於「十五五」期間建成;溫福高鐵可行性研究報告已獲國家發展改革委批覆,設計時速350公裡,計劃9月底啟動浙江段(溫州段)建設。 《方案》實施後,閩浙邊區域協同發展有望進入快車道,加速長三角與海西經濟區要素流動。同時,該《方案》首次實現跨省革命老區交通協同的制度化、體系化,打破了「一畝三分地」思維,為贛粵邊、湘鄂渝等地區提供可參考的協同發展路徑。(完)
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