杭州8月8日電 (錢晨菲 吳怡欣)8月8日,杭州舉行打擊治理電信網絡詐騙犯罪工作情況新聞發布會。2025年1月至7月,該市電信網絡詐騙案件受理數、損失數、重大案件數同比分別下降10.1%、33.2%、68.6%,破獲案件數、抓獲犯罪嫌疑人數分別同比上升13.6%、7.3%,返還涉案資金1.94億元。 今年以來,杭州市公安機關堅持「打防治並舉,以防為主、以打為要、以治為基」總體策略,積極構建「全社會反詐」工作格局,取得明顯成效。 新聞發布會現場。杭州公安供圖 在打擊犯罪方面,杭州公安依託「專業+機制+大數據」新型警務運行模式,組建跨警種作戰單元,形成「以專業打職業、以團隊打團夥」格局。1月至7月,該市案損80萬元以上重大電詐案件破案率92%,打掉涉詐窩點43個、抓獲涉詐犯罪嫌疑人3717名,摧毀黑灰產鏈條117個。同時,聯動多行業打擊涉詐黑灰產,打處涉「兩卡」犯罪嫌疑人1729名;開展涉詐重點人員教育勸返工作,勸返率達92.14%。 預警反制工作中,杭州公安大力研發專門工作平臺,匯聚預警數據,完善勸阻策略。針對部分受害人被詐騙「洗腦」後難以勸醒的情況,聯合心理專家團隊定製個性化勸阻方案,顯著提高「喚醒率」。1月至7月,該市累計處置涉詐預警超440萬條,勸攔被騙資金超15億元,防止百萬元以上案件167起。 此外,在反詐宣傳方面,杭州公安還組織開展「全民反詐在行動」專題活動。凝聚內外合力,會同多單位開展「群體反詐」,建立反詐宣防隊伍;拓展數智宣傳,依託公安政務新媒體矩陣發布預警和反詐知識,在浙江省首創AI警察演繹的反詐短視頻;築牢聯防陣地,建立與多行業的聯防聯控機制,快速攔截被騙黃金、現金、商超充值卡券等。 下一步,杭州公安將持續深化「打防治並舉」舉措,升級警務模式,聚焦跨境電詐鏈條,強化境外協作,整治「兩卡」黑灰產,管控重點人員;加大技術投入,優化模型,聯合心理專家提升勸阻和資金攔截效果;擴大「群體反詐」覆蓋,借AI升級短視頻,深化行業聯防,完善反詐格局,守護民眾「錢袋子」。(完)
北京東三環鵬龍大廈前,輝映經年的奔馳三叉星徽悄然退場。光影流轉間,「鴻蒙智行」四個大字懸於晨曦之中。這樣的更迭,正在中國多個城市上演。 「買BBA就是買個標。」這句曾經略帶戲謔的調侃,如今正成為中國豪華車消費觀念劇變的註腳。 2025年上半年,奔馳、寶馬、奧迪(BBA)的日子似乎都不太好過。財報顯示,奔馳淨利潤下滑55.8%,寶馬淨利潤下滑29%,奧迪稅後利潤下滑37.5%。 值得注意的是,中國市場這個曾為BBA貢獻眾多銷量,被奉為「利潤奶牛」的支柱,如今正經歷深刻變革。 在交付量上,上半年BBA三家在中國市場分別下滑14.2%、15.5%和10.3%。奔馳財報顯示,中國市場成為奔馳營收減少最多的市場,期內下滑28.6%。 從財報表現到終端市場,BBA集體面臨的轉型壓力,已遠超燃油車時代的任何挑戰。 尤其是在中國市場的表現,堪稱「失血點」。 近年來,以國產新能源汽車為代表的中國自主品牌,在外觀設計、智能座艙、智能駕駛體驗,乃至用戶運營模式,都在以顛覆性創新,重構豪華車定義。 如,今年7月鴻蒙智行全系銷量47752輛,單車成交均價39萬元,總成交額達186億。其銷量連續10周位列新勢力品牌銷量第一,年度累計銷量在新勢力品牌及豪華品牌中也位居第一。 相比之下,BBA面臨較大壓力。 乘聯分會秘書長崔東樹表示,由於新能源汽車的分流,豪華車促銷力度持續加大。7月,豪華車促銷幅度達到27.2%的高位,環比增加0.4個百分點,同比增加2.1個百分點。 國內某企業高管曾放言「把奔馳、寶馬、奧迪三十幾萬到五十幾萬的車空間一把幹掉。」 目前看,這並非吹牛。 據不完全統計,因銷量下降,今年上半年全國已有超過80家奔馳4S店終止授權。BBA在中國新能源豪華車市場的存在感,與燃油時代的統治地位形成刺眼反差。 實際上,BBA羸弱的銷量表現,同其在電動化、智能化浪潮中面臨的「諾基亞時刻」不無關係,燃油車時代的中國市場打法,在新能源戰場不再奏效。 如,寶馬在華電動車滲透率不足20%,遠低於中國整體新能源汽車44.3%的滲透率。 面對中國新能源品牌的凌厲攻勢,BBA未拿出真正匹配時代速度的電動化戰略與產品,是其中高端市場份額被蠶食的根本原因。 其實,更深層次的顛覆,還在於產業價值鏈條的全面重構與市場佔有率的洗牌。 上半年新能源汽車出口106萬輛,同比激增75.2%。據崔東樹測算,2025年上半年中國佔世界新能源汽車份額的68%。 中國新能源汽車的競爭力不僅體現在終端產品的攻城略地,更在於掌控了電池、電機、電控等關鍵核心技術,產業鏈上下遊形成了高效且極具成本競爭力的電動化供應鏈體系。 值得一提的是,面對新能源勢力的步步緊逼,BBA開始積極求變,主動尋求和中國高科技企業合作,擁抱中國本土科技。 如,奧迪在智能輔助駕駛上選擇與華為合作,推出新款車型,為燃油車未來發展探索出全新路徑。 擁抱變化是好事,但效果如何有待觀察。 市場從不會為巨頭的遲疑與陣痛而駐足等待,這場電動化和智能化驅動的市場主導權更迭,才剛剛開始。 BBA若不能銳意變革,其在中國汽車市場,乃至全球豪華車版圖中的主導地位,恐將進一步遭到削弱。 (「三裡河」工作室)
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