備受矚目的「金字塔之巔:古埃及文明大展」收官在即,8月11日0時開啟168小時嘉年華,連續7天7夜對外開放,這在全球博物館界尚屬首次。後臺系統顯示,首個深夜場3000個參觀名額早早被預約一空。「博物館不眠夜」,究竟誰在深夜看展? 記者昨天晚上23時趕到上海博物館人民廣場館,南門外已經排起了50米的長隊,半個小時後隊伍蜿蜒至百餘米。在韓國讀博回上海過暑假的李慶洋22時30分趕到,排在了隊伍的最前面。「去年暑假去了埃及,知道有不少重要展品來了上海,所以補齊這一部分。但是白天的票太難搶了,一直沒搶到,看到有深夜場趕緊下單。」她說,去年跟團去的埃及,看得不夠盡興,這次要認真仔細地看,準備一直參觀到天亮。 「之前逛的博物館沒有凌晨開放的,加上古埃及的主題,感覺特別神秘。」來自山東菏澤的10歲肖芷逸和媽媽,從北京參加完朗誦比賽專門為了深夜場打飛的而來。從小對考古、歷史感興趣的她,來看展之前特意做了功課,進展廳後直奔最想看的動物木乃伊。 「一直想來,沒有什麼合適的時間。抓緊最後一周時間趕緊過來,不然下次得飛到埃及才能看到!」陳憐君和男友坐地鐵從蘇州趕來,準備看完展乘最早一班高鐵直接回去上班。男友說:「晚上看博物館和白天的體驗是不一樣的,人也會少一點。對於『夜貓子』或深度博物館愛好者而言,深夜觀展會是比較好的選擇。」 8月11日零點起,近500款文創產品以5折起售。記者在現場看,有不少觀眾進館後直奔文創商店。從河北石家莊趕來的希希和妹妹迅速一人買了一個法老王圖圖的小玩偶。「這是爆款,趕緊先下手為強。」現場工作人員告訴記者,滿足觀眾的購買需求,深夜場開放前已進行了一輪補貨,把所有貨架補滿。 「為保障168小時連續開放在大客流情況下順利進行,我們制定了一系列保障措施,包括安排醫護人員24小時輪班駐場,全天開放二樓茶室供觀眾休整,派出所也幫我們協調了周邊的停車資源。」據上海博物館館長褚曉波透露,8月15日至17日深夜場的票已售空,8月12日至14日還剩少量名額,想看的觀眾可以抓緊時間預約。
8月11日,華西都市報、封面新聞記者從成都軌道集團獲悉,近日,3條軌道交通制動系統智能化造修產線正在金牛區高新技術產業園加快建設。作為全國首個地鐵剎車智能化「4S店」,其建成標誌著成都地鐵「剎車」系統保養進入數位化、智能化時代,為地鐵安全運營築牢防線。 地鐵列車制動系統,俗稱「剎車」系統,被譽為地鐵列車的「安全之翼」,它由多個高度複雜、精密且功能強大的子系統綜合組成。承擔著列車行駛過程中的摩擦制動重任,是列車實現精準停靠的關鍵,保障著每一天地鐵安全準點運營。 「這就像我們的汽車跑了一定公裡數或時間必須保養一樣,列車制動系統的深度檢修(如架修、大修)有明確的行業標準,通常架修不超過6年或80萬公裡,大修不超過12年或160萬公裡。」鐵科成都裝備公司總經理王鵬飛介紹,「過去這些『大保養』通常是把車輛關鍵系統逐一拆卸下來,分別送回原生產廠家或車輛主機製造工廠,僅一列6節編組的列車就有超80類系統部件需要拆卸運輸,整個檢修極度耗時費力且成本高昂。」 「現在,我們在本地建成檢修產線,能大幅壓縮檢修周期,顯著降低運維成本,並極大提升運營安全的自主可控水平。」 據悉,2024年10月成都軌道集團引進國內軌道交通科技創新龍頭代表中國鐵道科學研究院,聯合組建成立鐵科(成都)軌道裝備科技發展有限公司,共同推動軌道交通制動系統西南區域裝備製造平臺建設,填補本地軌道交通關鍵裝備造修能力空白。 目前,已建成2條產線,具備主流地鐵「踏面制動」深度檢修能力;另一條適用於120公裡/小時線路「夾鉗制動」的產線在建,建成後年檢修能力達4800套,可滿足成都多制式軌道交通需求,實現制動系統本地「全身體檢」與修復。 該產線是融合自動化、智能化技術的「智慧工廠」,關鍵工序由系統管控,智能工具按參數操作並實時反饋,避免人為誤判。其檢修效率提升約30%,人力成本降低,檢修質量與可追溯性更有保障,列車關鍵系統檢修周期縮短20%至30%,為市民提供更安全舒適的出行服務。 此平臺與本地既有檢修線形成協同,使成都基本覆蓋車輛全生命周期核心檢修能力,推動「成都車-成都研-成都造-成都修-成都配套」全鏈條升級。截至目前,成都已建成11條專業檢修產線,整車檢修能力達625輛/年。 今後,無論成都地鐵的普通線路列車或是市域(郊)鐵路列車的制動系統,在「家門口」即可獲得專業、高效的「全身體檢」與修復。 華西都市報-封面新聞記者 楊芮雯
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