推進中國式現代化,邊疆地區一個都不能少。黨的十八大以來,黨中央著眼治國理政戰略全局,提出「治國必治邊」「興邊富民、穩邊固邊」等一系列重要論斷、重大舉措。綿延的邊境線上,一個個口岸小城演繹著溝通內外、興邊富民的生動發展故事,也在破解難題堵點中尋找獨特的發展之路。近日,經濟日報記者走進黑龍江黑河、吉林琿春、內蒙古滿洲裡、雲南河口、新疆霍爾果斯、廣西憑祥等多個口岸城市展開調查採訪,解碼小城發展。 黑龍江省黑河市,一座鑲嵌在祖國北疆的百年口岸,創新邊民互市貿易新模式,努力讓邊民留得下、守得住、富得了。 邊境興,邊民富,邊防固。我國幅員遼闊、邊境線長,周邊是實現發展繁榮的重要基礎。 黑龍江省黑河市,因邊而生,因邊而興,是一座百年口岸城市。隨著我國向北開放步伐加快,黑河的樞紐地位愈加重要。 然而,這座鑲嵌在祖國北疆的明珠城市,近年來人口卻呈現外流趨勢。數據顯示,2020年黑河市人口為128.6萬人,而2010年這一數字為167.4萬人。10年間,黑河人口減少近40萬人。 不止黑河,國內多個邊境城市面臨共同的問題:一方面是人口外流、產業待興;另一方面要興邊富民、穩邊固邊。 靠山吃山唱山歌,靠海吃海念海經。對於既不靠山也不靠海的邊境小城來講,如何真正讓邊民留得下、守得住、富得了? 近水樓臺先得月 黑河距離俄羅斯有多近? 「在江裡扎一個猛子,遊兩下就出國了。」 盛夏時節,黑龍江水面波光粼粼,輪船在「中俄雙子城」間的江面上往來不息。站在黑河市江邊遠眺,對面俄羅斯布拉戈維申斯克市的建築輪廓清晰可見。 55歲的邊民陳江,每月約有20天往返於黑河市和布拉戈維申斯克市之間。作為職業「跑腿人」,陳江有固定的合作夥伴,每次都「按需帶貨」,把黑河這邊的機械設備、電器、輕工業品以人工方式運送到對岸城市,然後捎回一些俄羅斯的餅乾、列巴、酒等商品。 除了每年有3500元的邊民補助,陳江每月還有6000元左右的收入,主要來自於帶貨跑腿。 記者在黑河旅檢口岸一樓大廳看到,等待乘船的旅客絡繹不絕。據了解,黑河市目前有數百個和陳江一樣的「職業帶貨人」。而前些年,從事這項職業的人數達數千人。 穩邊固邊,首先要興邊富邊。 人口流向,彰顯經濟發展活力和韌性。對於更多中小城市而言,防止人口持續外流,說到底要靠練好「內功」,最核心的是提高居民收入。 提高邊民收入,不能單純依靠補助。零散的「帶貨」收入,也不具有可持續性。近年來,黑河市發揮國家支持邊境地區發展的政策優勢,發展邊民互市貿易。 邊民互市貿易,是指邊境地區邊民在邊境線20公裡以內、經政府批准的開放點或指定的集市上,在不超過規定的金額或者數量範圍內進行的商品交換活動。其中,單人單日不超過8000元的,免徵進口關稅和進口環節稅。 在黑河,每天都有大量俄羅斯人購物、就餐,做推拿和針灸,還有不少人專門來看牙醫。在黑河早市夜市,到處都是「說東北話的俄羅斯人」和「說俄羅斯話的東北人」。對於黑河商販來說,不會說外語都不好意思在市場擺攤。 相比其他邊境城市,黑河邊民互市貿易有什麼獨到之處? 中國(黑龍江)自由貿易試驗區黑河片區對外貿易與合作中心主任鍾桓宇介紹,當前黑河互市貿易主要採取「落地加工+區內交易」的雙軌模式。 落地加工,是指由中方邊民或邊民合作社通過互市貿易進口原材料,然後銷售給國內加工企業進行深加工,享受每人每日8000元免稅額度,主要涉及糧食、中藥材等可加工商品;區內交易,是指俄羅斯自然人、中方邊民及邊民合作社進口預包裝食品、日化等商品,在政府批准的互市貿易區內進行商品交易。 「雙軌模式既保障了邊民互市貿易的傳統功能,又通過加工增值延伸了產業鏈條,體現了便民惠民與產業帶動的雙重政策導向,同時確保所有交易活動在指定區域和監管框架內規範運行。」鍾桓宇說。 黑河眾安合作社是一家專業從事邊民互市貿易的組織,目前吸引了199名邊民入社,業務主要是對俄進口大豆、預包裝食品等。 「過去邊民參與互市都是單打獨鬥,面臨『小散弱』難題,如今黑河成立了專業合作社,讓邊民抱團發展。」眾安合作社總經理寶巖告訴記者。 企業是產業運行的主體。要想讓互市貿易真正形成產業集聚效應,就要讓更多優質企業引得來、留得住、發展得好。 黑龍江豐德恆泰糧油有限公司是黑河首家互市貿易落地加工企業,主要從事糧食精深加工業務,目前擁有高低溫2條生產線,可年加工大豆30萬噸。該企業2024年所使用的原料大豆就來自於眾安合作社,通過互市貿易從俄羅斯採購。 企業為何願意紮根北疆邊陲? 「互市貿易的稅收優惠政策,每年能為企業節省600萬元成本。」黑龍江豐德恆泰糧油有限公司生產廠長薛洪亮告訴記者。 所謂的稅收優惠政策,是指參貿邊民在落地加工商品流向市場時,向落地加工企業開具3%增值稅專用發票,加工企業可以依法定扣除稅率(9%)計算進項額進行抵扣,從而減少落地加工企業的稅收費用,也就是「交三抵九」政策。 目前,在黑河互市貿易加工產業園,有多家合作社從事互市貿易,依託稅收優惠等政策優勢,吸引了來自全國各地的加工企業。 數據顯示,自2020年互市貿易落地加工政策實施以來,黑河實現貿易額1.46億元,參貿邊民1.95萬人次,貿易種類除落地加工產品大豆外,豆油、固體飲料、威化餅乾、糖果等預包裝食品也加入了互市貿易範疇。 搭牢臺子好唱戲 黑龍江水流湍急,千百年奔流不息,橫亙在黑龍江上的索道塔架巍然聳立。 目前,全球首條跨境跨江索道——中俄跨境索道主體建築已初具雛形。這條始建於2019年7月、計劃於今年年底試運行的「空中走廊」,將成為中俄經貿往來的新紐帶。 受地理位置和季節性因素影響,跨境物流存在成本較高、運輸時效性不穩定等問題,制約著互市貿易的發展壯大。 「20年前跑邊貿,夏天等渡船、冬天盼冰封,一年能做生意的日子掰著手指都數得過來。」在黑河水運口岸,從事中俄邊貿20多年的老邊民馬佔民對記者說。 這位見證了黑河邊貿發展的「老外貿」,指著不遠處正在加緊建設的中俄跨境索道項目說,等「空中走廊」正式開通,去對岸做買賣會更方便。 這條全長約976米的跨境索道,有望創造7分鐘跨國的「黑河速度」。黑河市口岸辦服務中心主任姚奎用一組數據描繪未來圖景:「單個轎廂可容納110名乘客,單向年運輸能力可達260萬人次,公交化的人員通關將有效提升中俄跨境通行效率及體驗。」 驅車向南約10公裡,黑河市通往布拉戈維申斯克市的黑河—布拉戈維申斯克黑龍江大橋映入眼帘。這座橫跨黑龍江的大橋,讓「中俄雙子城」實現了直接互聯互通和四季通關,滿載貨物的中俄貨車在橋上不時呼嘯而過。 橋連兩岸,一通百通。跨江大橋的建成,使兩岸往來不再有「冰凍期」。 「黑龍江大橋是中俄首座跨界江公路大橋,該大橋與黑河公路口岸共同構成跨境交通樞紐,可實現全年365天通關,設計年過客能力285萬人次、過貨能力620萬噸。」黑河口岸辦公路科科長郝連科介紹。 站在黑龍江大橋觀光塔上,只見橋上往來貨車川流不息。目前,黑河公路口岸平均每天進出境貨車約260輛,最高峰達317輛。 從1987年水運口岸開通,到2022年公路口岸運行,再到跨境索道即將開通……多年來,黑河市構建「水陸空索」立體化跨境通道,實現了從「望江興嘆」到「立體通關」「四季通關」的蛻變,為邊民互市貿易注入強勁動能。這些變化,也反映了中俄經貿合作正在向更高水平、更廣領域邁進。 2025年1月至6月,黑河市對外貿易進出口總值完成222.8億元,位列黑龍江省第三位。這條不斷延伸的開放之路充分證明:口岸興衰,首在通道。 黑龍江大橋往西約6公裡處,記者看到,一輛滿載俄羅斯大豆的貨車正緩緩駛入黑龍江豐德恆泰糧油有限公司廠區。薛洪亮指著這一車大豆說,這些非轉基因大豆蛋白質含量高,可加工成食品粕、食用油等產品。 近年來,黑河市推進產業園區建設,招引加工企業投資落地,為互市貿易產業集群發展注入動能。 佔地6.2萬平方米、標準化廠房與冷鏈倉庫鱗次櫛比的黑河邊民互市貿易產業園,便是黑河延伸邊民互市貿易產業鏈的關鍵一筆。「這裡就像磁鐵,吸引企業『拎包入住』。」鍾桓宇說。 黑河國源生物有限責任公司總經理王勇告訴記者:「公司租用產業園的廠房後,運營成本顯著降低。」公司生產車間內,來自俄羅斯的大豆正被加工成腐竹、豆皮、豆雞翅等各類豆製品,隨後一路向南,成為千家萬戶餐桌上的一道道美味珍饈。 「公司年加工俄羅斯大豆10萬噸,其中一部分購自邊民互市貿易專業合作社,每噸大豆採購成本可節約二三百元,這讓我們在市場上更具競爭力。」王勇說。 黑河公路口岸互市貿易交易點,「數字邊貿」的圖景正徐徐展開。 6月6日,黑龍江省邊民互市貿易綜合服務平臺在該交易點完成邊民自主參貿全流程數位化服務測試。系統正式上線後,有望成功貫通貿易申報、海關查驗、物流運輸、落地加工等全鏈條環節。 「為有效提升邊民參貿能力,黑龍江省邊民互市貿易綜合服務平臺技術骨幹下沉一線,面向邊民開展專項培訓,幫助邊民快速掌握平臺申報、數據錄入等核心功能。」鍾桓宇說。 摸著石頭去過河 備邊足戍,國之重事。 沿邊地區,從來都是對外開放的重要門戶。 邊民互市貿易,不僅是促進邊民增收的渠道,也是實現興邊富民、穩邊固邊的特殊舉措。要想把好事辦好,需要強化政策支撐、做好要素保障、打通流程障礙,進而打造沿邊開放新高地。 2024年11月,商務部印發的《關於促進外貿穩定增長的若干政策措施》明確提出「積極發展邊境貿易,推進邊民互市貿易進口商品落地加工」,助力邊境地區利用勞動力、自然資源,帶動產業落地、邊民增收。 「從政策層面看,當前互市貿易仍缺乏系統的政策舉措,還處在摸著石頭過河的階段。」寶巖說。 據了解,現行互市貿易政策執行的仍是1996年的《邊民互市貿易管理辦法》,由於互市貿易涉及多個部門,相關規定分散在多個部門文件中,缺乏有效銜接,在實操層面帶來一些困難,影響了貿易推進進度。 「在參與端,政策對部分人群有嚴格限制,比如在當地低保人員、應屆畢業生、公職人員均不能參與,目前參貿者主要是老齡化群體。」眾安合作社經理趙娜娜告訴記者。 放眼全國,在運作方式上,不少地方邊民合作社按照農業合作社管理模式,缺乏單獨的管理體系,邊民入社和退社都需要合作社所有成員的同意,而由於不少合作社成員年齡較大,刷臉認證等程序操作不便,從而影響了合作社日常運行效率。 據了解,部分地區由於目前互市貿易商品種類有限以及原材料供應量不足,落地加工企業難以進行擴大再生產,一定程度上造成招商引資困難,無法吸引更多落地加工企業入駐。 要想做大做強互市貿易,還需進一步延伸產業鏈。 之前,由於缺乏完善的加工轉化體系,大量優質進口商品僅以初級產品形式流通,附加值難以提升。為解決相關問題,黑河邊民互市貿易落地加工產業園項目啟動,此舉將有利於聚集相關要素資源,實現規模化產業化發展。通過產業集聚效應,吸引更多外來投資,進一步促進區域經濟增長,拉動邊民就業,促進邊民增收致富。 專家認為,為了讓互市貿易真正造福邊民,還應大力發展互市貿易流通加工服務產業,引進先進加工設備和技術,滿足市場多樣化需求,吸引國內外企業入駐互市貿易交易中心。 作為一種特殊的貿易形式,邊民互市貿易亟待提升交易效率,利用大數據實現商品溯源、交易數據實時監控,提升數位化監管水平,強化邊民合作社和行業協會的作用,嚴防走私和偷逃稅款等非法交易行為出現。(經濟日報記者 郭存舉 雷雨田 蘇大鵬)
今年北京高招本科錄取結束後,一些考生因為服從調劑等原因沒能被心儀的專業錄取,便開始考慮進入大學後再轉至其他專業學習。那麼,現在大學轉專業容易嗎?有需求的學生應該怎樣做準備?如願轉專業後可能面臨什麼樣的挑戰?轉專業的做法究竟值不值得提倡呢? 問題1 大學專業可以隨便轉嗎? 高校轉專業政策正陸續放寬 北京科技大學招生就業處處長 呂朝偉 本科錄取塵埃落定,考生即將踏入憧憬已久的大學校園。然而每年此時,總有一部分考生和家長對錄取的專業不滿意。近年來,各高校陸續放寬了轉專業政策,為學生提供二次選擇的機會。然而轉專業並非萬能鑰匙,是否真的需要轉專業、如何轉專業以及潛在風險都需要科學認知和理性評估。 近年來,為尊重學生個性發展,提升人才培養質量,越來越多的高校放寬了轉專業限制。但是,各高校轉專業的具體政策差異顯著,極少數高校可以實現「自由轉出轉入」,部分高校實行「轉出無門檻、轉入有考核」,也有不少高校只允許成績排名靠前的學生申請轉專業並設置轉入考核。具體政策可在各高校教務網站查詢。以北京科技大學為例,作為國內最早實施轉專業零門檻的「雙一流」高校之一,北科大一直執行很寬鬆的轉專業政策,除特殊約定的招生類型外,學校對申請轉專業的學生學習成績排名無要求、轉出人數無限制;接收專業不超過招生人數的一定比例則無條件接收。如果某個熱門專業申請轉入人數過多,則由相關學院制定方案進行考核選拔,整體成功率約為80%。 各高校轉專業成功率因政策差異和專業冷熱各不相同,要提高轉專業成功率,需要學生提前準備、按照學校流程提出申請、參加選拔。無論高校是否實行「轉出無門檻」政策,優秀的成績都是學生學習能力的體現,更容易獲得新專業所在學院的青睞。所以,無論是否已經決定要轉專業,都要把握學習機會,投入時間、精力學好原專業的課程。在轉專業前,學生要結合自身興趣、能力、成績排名、未來規劃,對照目標專業的具體要求,如課程設置、培養目標、就業方向等,進行可行性分析,做出合理決策,避免盲目「隨大流」、追逐熱門。各高校轉專業的時間節點也有所不同,學生需要關注相關通知、按照要求準備申請材料。此外,一些新專業會設置考核環節,學生還要做好筆試、面試的準備工作。總之,學生要想提高轉專業的成功率,在掌握政策的同時,還要以學業為本,對目標專業進行理性評估,並進行充分準備。 問題2 轉專業需要做什麼準備? 合理確定目標 積累卓越實力 北京郵電大學宣傳部 舒文瓊 隨著高水平本科教育改革不斷深入和人才培養理念深刻轉型,高校寬鬆多元的轉專業政策漸成新趨勢。轉專業機會窗口以更個性化、人性化的方式持續拓展,不僅為學生彌補高考志願遺憾打開了一扇窗,更賦予了學生更大的學習自主權和選擇權,為學生個性化成長成才開闢了更為廣闊的空間。 當前,多數高校通過「三增一降」的方式給予學生更大的專業自主權——增加轉專業申請次數、延長申請時間窗口、擴大轉入專業範圍以及降低申請轉出門檻,打造更加靈活多元、分層分類的轉專業體系。一方面,突破了申請轉專業的年級、次數和專業限制,大一、大二年級(個別高校延長至大三)均有機會申請,允許跨院系、跨大類、跨專業申請,轉出政策更加寬鬆。另一方面,允許學生根據能力興趣分層、分批申請,橫向打造了拔尖人才培養特區、試驗班等個性化項目,縱向打通了降級轉專業、零門檻轉出等政策通道,實現了更大規模、更廣覆蓋、更高滿意度的因材施教,提升了人才分類和個性化發展成效。 然而,「零門檻申請」並不意味著「無條件轉入」。事實上,轉入標準依舊嚴格、競爭相當激烈。為了提高轉專業成功率,學生必須在專業基礎、實踐能力、生涯規劃這三方面力爭上遊。首先,堅持將國家戰略需要、產業前沿需求和個人興趣優勢相結合,合理確定目標轉入專業。其次,提前研究接收政策,在專業成績、競賽實踐、集體活動等方面「穩紮穩打」,積累卓越的學習能力、實力與潛力。最後,科學評估專業課程難度、對能力素養的要求等,制定細緻的學習計劃,這樣才能縮短轉專業後的適應期,持續激發學習興趣與動能。 當前,教育數位化正以前所未有的形式深刻重塑面向未來的拔尖創新人才培養新形態,傳統學科專業不斷更新,跨學科聯合培養項目、輔修和微專業等創新項目持續推廣,學科專業布局全面優化,更加個性化的知識學習模式成為新趨勢。在這種背景下,學生可以把握教育數位化發展機遇,不斷增強學習自驅力,探索多元個性化成長的新路徑。 問題3 轉入新專業後可能面臨哪些挑戰? 「再選擇」機會與壓力並存 首都經濟貿易大學教務處處長 孫忠娟 對學生而言,轉專業雖然提供了專業學習「再選擇」與「再賦能」的機會,有助於提升自身學習的主動性和創造性,然而,轉專業後客觀存在的問題也會為本科學習帶來諸多挑戰。 首先,轉入新專業後,學生將會按照新的培養方案修讀課程。如果專業跨度大、新舊培養方案差異明顯,學生需要在完成本學期課程學習的同時,補修新專業的前期課程。比如,新專業對數學能力培養有較高要求,學生轉入後需要補修微積分、數學分析等課程,可能面臨較大的學習壓力。 其次,績點排名可能優勢不再。在專業發生變化後,由於不同專業課程評分標準存在差異,學生的績點排名可能會受到較大影響,有可能影響保研、獎學金評定等方面。同時,在轉專業過程中,學生也會面臨學分轉換認定的「損耗」問題。例如,原專業已取得的必修課學分可能僅被新專業認定為選修課學分,學生還需重新修讀新專業的課程。 第三,新環境有新的挑戰。轉入班級的學生經過大一入學軍訓、班級破冰、集體活動等已經形成了良好的班級凝聚力,而轉專業學生可能需要花費時間和精力融入新集體。同時,由於培養目標與學科特質不同,新專業的學習氛圍可能也不一樣,部分學生可能會因為學習壓力過大而產生心理負擔。 最後,可能面臨專業濾鏡「黯然失色」的挑戰,即轉入前是幻想,轉入後是失望。轉入新專業後,學生往往期待在新領域中實現自我價值。然而,現實可能與幻想存在差距,課程壓力、學習節奏、專業適應等問題接踵而至,使得原本的期待逐漸被現實的挑戰所取代。當興趣撞上現實,不少學生可能會陷入「轉錯了」的自我內耗。 如果學生想學習本專業以外的內容,在轉專業之外有沒有其他選擇呢?答案是肯定的。實際上,不少高校都提供了輔修學位、微專業等多元化培養項目。這些項目能夠幫助學生在原有領域中找到新的發展方向。比如,輔修通常要求修滿20到30學分,課程壓力小於轉專業。學生畢業時,如完成輔修專業課程並達到學位條件的,會同時獲得主修和輔修學位。當前,部分高校已推出了微專業課程,以模塊化課程形式滿足學生專項能力的提升需求。以首都經濟貿易大學「ESG投資與管理」微專業為例:學制1年,核心課程包括ESG理論、評價評級、投資實踐等,旨在培養學生從事ESG投資與管理工作的知識、能力和素養。 此外,還可以考慮交換生項目。交換生項目像是一座「跨專業橋梁」,學生可以利用海外高校的課程資源,接觸原本計劃轉入的專業領域。不同於暑期課程的短期接觸,交換生項目通常要求學生在境外高校學習一學期或一學年,同時所獲學分可依據成績單進行轉換。這段經歷有助於學生接觸不同領域的課程和教學資源,填補知識空白,還能為後續的職業規劃或深造提供更多專業選擇。 綜合來看,轉專業是一個機會與挑戰並存、困難與希望同在的過程,學生需要充分了解相關政策和要求,做好努力拼搏的心理準備。 現身說法 決心與行動力缺一不可 大一學生 張旭 2024年9月,命運的指針輕輕一轉,我以一分之差與心心念念的計算機專業失之交臂。在夢想火種的驅使下,我決定踏上轉專業的徵程。半年後,我以專業排名前8%的優異成績,成功從電子信息大類轉入計算機大類,開啟了新的學習生涯。於我而言,這段旅程不僅是知識積累、能力提升的過程,更是我在思想和學習上的一次深刻蛻變。 剛進大學時,面對與目標專業的差距,我沒有氣餒,而是開始認真觀察和思考轉專業的必要性。我深知,轉專業不能一時衝動,更不能盲目跟風,必須深入剖析興趣優勢,判斷目標專業是否與個人發展規劃相契合。為此,我通過各種渠道,廣泛收集計算機專業課程設置、培養方案、就業前景等信息,主動向學長學姐請教專業課學習難度和專業感悟。經過深思熟慮,我更加堅定了轉專業的決心。 明確目標後,我第一時間向輔導員諮詢轉專業政策,包括轉入成績要求、轉專業時間節點以及考核形式等。一般來說,轉專業會進行2至3輪考核,轉入計算機、人工智慧等專業時,還會有機試考查編程能力。從學長學姐那裡,我得知紮實的數理基礎和對轉入專業相關基礎知識的了解在工科轉專業競爭中至關重要,也是轉專業考查的重要指標,同時,面試時也會重點考查學生的英語水平。於是,我給自己定下目標,在原專業的學習中,力爭取得優異的成績排名,增加轉專業申請的籌碼。在日常學習中,我始終保持高度專注、全力以赴,平時和期末考試都取得了理想成績。通過不懈努力,我的成績在原專業中名列前茅,順利達到了轉專業的基本要求。 筆試和面試是轉專業路上的關鍵環節,為了順利通關,我做了充分準備。在筆試方面,我仔細研究了目標專業的考試大綱,明確了考試範圍和重點內容。由於計算機專業對數學和編程能力要求較高,我便針對這兩方面進行了有針對性的強化訓練。我重新複習了數學分析、線性代數等數學課程,通過大量練習題鞏固知識點,提升解題能力。我還利用閒暇時間,通過不斷練習編程題目來學習算法,提高編程水平和邏輯思維能力。在面試準備階段,我精心準備了英語自我介紹和常見問題回答,並複習了計算機組成等基礎知識和大模型、人工智慧等新興技術相關內容,重點闡述了自己對計算機專業的濃厚興趣、相關知識儲備和未來學習計劃,並模擬了多次面試場景,不斷優化表達,增強自信。 終於,在轉專業選拔的考場上,我憑藉紮實的知識儲備和充分的心理準備,順利通過了筆試和面試。當收到轉專業成功的通知時,喜悅與自豪湧上心頭,所有的努力和付出都得到了最好的回報。如今,我已經在新專業中開啟了新的學習生活,不僅學到了更多前沿的專業知識,還結識了一群志同道合的朋友。轉專業讓我對大學生活更加充滿信心,我相信,只要有夢想,並為之努力拼搏,就一定能實現自己的目標,在熱愛的領域綻放光彩。 思考與建議 本科階段重在提升能力素養 北京林業大學教授、博士生導師 鐵錚 選擇原本就是件難事,本科階段轉不轉專業更是如此。學生和家長要從長遠視角看待專業,進入大學後利用各類途徑深入了解專業學什麼、未來做什麼、所在學校專業的優勢和特色,再作出是否要轉專業的決定。 專業的問題是如何產生的?一般而言,某個專業報考的人多,錄取分數就高。如果是因為高考分數不夠而未能跨入心儀專業的門檻,入學後可以考慮再為自己爭取一次讀此專業的機會。如果學生填報志願時是由父母、老師、他人代勞的,入校後想自己做主了,試試轉專業未嘗不可。如果學生填報志願時是一種考慮,錄取之後想法又變了,雖然可以理解,但如此搖擺不定,在決定是否要轉的問題上更應該慎重。萬一轉了之後想法又變了呢? 當然,每個學生都有自己的想法。對於年輕人來說,愛好發生轉變是可以理解的,如果能按照所在高校的現行政策和流程轉到感興趣的專業當然是好事。不過,本科階段只是人生中一個很短的階段,大學更多的是對一個人綜合素質的培養,專業培養只是其中一部分。 俗話說,行行出狀元,哪個專業都有優秀畢業生。一般而言,高校目前設置的專業都是經過論證的,其培養目標大多符合社會需要。至於讀大學這幾年會不會變化、會如何變化,是很難預測和判斷的。 有人會說,不同的專業就業出路不同。這更是一個複雜的問題。社會發展這麼快,誰能保證現在的所謂熱門專業四年、六年之後還會熱?國家建設需要優秀人才,不論學哪個專業,學生都應該好好學、認真學。 學習要靠興趣。實在沒有興趣,肯定是學不好的。面對不喜歡的專業怎麼辦?興趣是可以培養的。要積極調整心態,儘量用理智戰勝感情。隨著學習的深入,對專業的了解,許多學生都會慢慢喜歡或者適應所學專業的。參加社團活動、實習等實踐,也能增進對專業的理解和興趣。 條條大路通羅馬。如果真的是學不下去,除了在本科階段轉專業外,改變的路徑還有很多。一是可以邊學習本專業,邊學習心儀的專業。其路徑既可以自學,又可藉助學校開設的二學位課程等。專業和專業之間的差別是客觀存在的,但真正學起來,也並非都是天壤之別。二是邊學習本專業、邊備考心儀專業的研究生。不過無論走哪條路,都需要花費更多的時間和精力。但為了實現自己的理想,吃這點苦也是值得的。我本人就是本科畢業四年後,考入新聞學院攻讀碩士研究生,從而了卻了自己的一樁心願。 在許多學校,轉專業並非高不可攀。靈活寬鬆的轉專業政策背後,並非鼓勵所有學生盲目追求熱門,而是為了留出更多持續探索和發展自我的空間,讓學生找準興趣結合點,從而提升專業學習與生涯發展的匹配度。學生確有實力,無論轉哪個專業,都能在激烈的競爭中獲勝。在這種情況下,嘗試一下轉專業未嘗不可。但不同的專業對學生有不同的要求,一定要充分考量自己是否符合這些要求。 說到底,在大學本科階段學到的不僅僅是某一專業的具體知識或技能,而且是素養能力的整體提升以及視野的開闊、思維的訓練。因此,從人的成長成熟成才角度而言,是否接受了高等教育是一個指標,而在本科階段學習的是哪個專業產生的影響則並非特別重要。 不管是學哪個專業,都要努力,都要認真,都要繼續拿出當年高考的勁兒來。和高考前的學習相比,大學的學習自主性更強,環境更加寬鬆,適合學生按照自己喜歡的方向發展。能否充分利用好大學四年的光陰,在某種意義上說,比轉專業更重要。
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