重慶湖南等地需警惕強降雨致災 江南華南高溫耐力十足
2026-03-13 07:25 2,921次浏览廣州8月7日電 (記者 蔡敏婕)廣東交通集團7日發布消息稱，當天18時10分，廣佛肇高速小湘站至鼎湖站路段單向解除交通管制，往廣州方向恢復通行，該路段往廣西方向(含端州互通往廣西方向出入口匝道)仍維持封閉狀態。 廣佛肇高速小湘站至鼎湖站路段往廣州方向恢復通行。陳奕德 攝 前往廣西方向車輛需在鼎湖站駛出高速，繞行G321國道行駛至小湘站上高速。具體恢復時間將根據天氣狀況和路況通行條件另行安排。 此前，在8月4日晚，受持續強降雨影響，廣佛肇高速鼎湖站至小湘站路段(K112+900處)和距離2公裡左右的端州站雙向出入口匝道，前後遭遇線外泥石流侵襲，導致雙向交通中斷。(完)
8月13日，新建重慶至萬州高速鐵路新橋雙線特大橋64米節段拼裝梁最後一塊節段精準拼接合龍，標誌全橋22孔64米預製節段拼裝梁全部完成，該橋順利合龍為全線按期通車奠定了堅實的基礎。 新橋雙線特大橋位於涪陵區江北街道花朝門，全長1848米，由中鐵二院設計、中國鐵建大橋局承建。該橋穿越溝谷地帶，最大墩高達100米，共設22孔64米節段拼裝簡支梁，每孔梁由17個節段膠接拼裝而成。 據介紹，該結構形式將64米簡支梁分解為17段長度約4米的節段，長短線結合法工廠化預製，採用專用架橋機現場拼接成型，對比傳統的懸臂澆築、支架現澆等方法，工藝更簡單、也更加安全可靠。64米預製節段拼裝梁，對比32米簡支梁跨度增加一倍，對於溝谷地帶高墩橋梁降低施工難度、保證工程質量、降低工程造價、加快施工進度具有重要意義，是一種新穎的結構形式，具有積極借鑑推廣價值。 渝萬高鐵是我國「八縱八橫」高鐵網包(銀)海、京昆通道的組成部分。線路起自重慶東站，途經重慶市南岸區、巴南區、涪陵區、豐都縣、忠縣至萬州區，接入萬州北站。正線全長251公裡，設計時速350公裡。項目建成通車後，將促進渝東北三峽庫區城鎮群和主城都市區便捷聯繫，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發展，對更好服務成渝地區雙城經濟圈建設重大戰略實施，助推「一帶一路」與長江經濟帶的聯動發展，具有十分重要的意義。 (總臺記者 李洪淼 張波俊)
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