第二屆金熊貓獎「大家一起看電影」展映活動在蓉啟動
2026-02-22 17:38 2,682次浏览在乘坐普速列車時 你會不會有這樣的疑問 鋼軌下為什麼鋪小石子？ 它們有什麼用？ 資料圖。何蓬磊 攝 這些鋪設在鋼軌下 大小均勻的小石塊 有自己專屬的名字 ——道砟 主要有以下幾個作用 01 分散壓力、幫助鋼軌散熱 道砟可以均勻分散 火車通過時造成的壓力 車輪與鋼軌摩擦 會產生巨大熱量 道砟的主要材質是特級花崗巖 它能吸收車輪與鋼軌 摩擦所產生的高熱 幫助鋼軌散熱 02 防止脹軌斷軌 鋼軌會因氣溫變化 產生熱脹冷縮 尤其是在溫差大的情況下 可能會發生脹軌或斷軌 道砟具有彈性 能夠在一定程度上起到緩衝作用 再加上道砟的摩擦力 能夠有效減少脹軌或斷軌 還能防止鋼軌發生較大位移 03 便於排水和通風 如果將鋼軌直接鋪設在地面上 容易受到氣候和環境影響 鋪設道砟後 雨水可以順著縫隙 向下滲透排出路基 04 減小振動和聲響 通過鋪設道砟 可以有效減小火車通過時 產生振動和聲響 但有的軌道 又沒有鋪碎石 是怎麼回事？ 這其實是無砟軌道 無砟軌道 無砟軌道是一種 不使用道砟的軌道結構 主要應用於設計時速為 250公裡及以上的高速鐵路 通常採用混凝土等材料 澆築形成整體的軌道承重板層 表面鋪設平整的鋼軌 無砟軌道的穩定性高 能夠更好地保證 軌道的平順度 滿足高速列車運行的需求 在列車高速行駛時 無砟軌道的結構能夠 避免碎石飛濺 幫助減少噪音 為旅客提供更加舒適的出行體驗 看似簡單的軌道 藏著鐵路設計的巧思 乘火車出行時 你還有哪些有趣的發現？ 來評論區分享一下吧！ 來源：微信公眾號
廣州8月14日電 (記者 王堅)廣東於14日20時將防風Ⅱ級應急響應調整為防汛Ⅲ級應急響應。 據廣東省應急管理廳介紹，鑑於今年第11號颱風「楊柳」已移出廣東，對該省的影響逐漸減弱。根據《廣東省防汛防旱防風防凍應急預案》和廣東省防總有關規定，廣東省防汛防旱防風總指揮部已於14日20時將防風Ⅱ級應急響應調整為防汛Ⅲ級應急響應。 當前，廣東的強降雨仍在持續。 廣東省應急管理廳表示，請各地各部門繼續加強監測預報預警和會商研判，毫不鬆懈做好強降雨及可能引發的次生災害防禦工作。要加強轉移安置人員管理，嚴格落實漁業安全生產「六個100%」，有序組織恢復海上生產作業，做到「不安全、不返回，不安全、不出海」，全力以赴確保人民群眾生命財產安全。(完)
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