保險預定利率持續下調，要趕末班車嗎？
2025-10-22 10:10 9,621次浏览暑運期間，高溫疊加暴雨，讓南方地區不少車站進入蒸煮模式。45攝氏度的高溫下，旅客和列車的用水量都大幅增加，誰為高鐵「解渴」？跟隨記者的鏡頭去廣州南站尋找答案。 下午三點半，是廣州南站的客流高峰期。暑運以來，車站每天到發旅客超過62萬人次，接發列車875列。 穿行在密集的車流、人流中，記者感受到股道間熱浪翻滾，此時溫度已經達到45.4攝氏度，進站列車的空調還在不斷排出熱風，46歲的上水班班長鄧俊峰和工友們衝進熱浪中，給列車加水。 國鐵廣州局廣州南站上水班班長 鄧俊峰：因為列車水箱容量是有限的，不可能滿足全程用水，我們要盡力給它補滿，保障旅客旅途的用水自由。 鄧俊峰告訴記者，平時每列車運行一趟用水5噸至6噸，進入夏天，旅客飲水、列車自身耗水量都在增加，他們每趟車要多加2噸到3噸水。 G810次列車進站，核對車次無誤後，他拖著長長的水管一路小跑來到列車注水口，手腕發力一擰，沉重的槍頭精準嵌入注水口，此刻汗水也正順著他的臉頰滾落。 國鐵廣州局廣州南站上水班班長 鄧俊峰：像這種跨線列車，一般只有10分鐘的作業時間，我們還要留出幾分鐘復檢，所以對我們的作業要求也挺高，作業強度也非常高。 一趟車進站，從車頭走到車尾上水、再復檢回來，就要走上一公裡。鄧俊峰和同事們，從早上6點半一直幹到深夜12點，一趟接一趟的列車，中間幾乎很少有停歇的時候。 這條在鄧俊峰手中拖拽的水管，有20米長，30多斤重。彎腰、拉管、插管、注水，每完成一組動作，都是工裝裡的一身汗。一天下來，彎腰數百次，走路3萬多步，這份藏在站臺和高鐵夾縫中的辛苦，給千萬旅客送去了旅途的舒適和清涼。 國鐵廣州局廣州南站上水班班長 鄧俊峰：少擰緊一圈閥門，就有可能影響旅客的用水，慢30秒拔管，就有可能影響整條幹線的調度，而我們上水工要做的就是，當旅客按下用水鍵時，水量永遠充足。 (總臺央視記者 鄭連凱)
《可愛香港》專訪｜香港特區政府消防處處長楊恩健：生老病死衣食住行，消防處涉及到市民的方方面面 提到消防員，大家首先會想到「救火英雄」，他們用汗水澆築安全防線，用生命踐行使命擔當，但他們的使命不止於此。近日，香港消防處處長楊恩健在接受《可愛香港》專訪時，向我們講述了消防處不為人知的一面——「生老病死衣食住行，消防處涉及到市民的方方面面。」 視頻：《可愛香港》專訪 | 香港特區政府消防處處長楊恩健：生老病死衣食住行，消防處涉及到市民的方方面面來源：粵TV客戶端 談及消防處的職責與使命，楊恩健反覆提到：「每一位同事的初心都是為了服務市民，大家都是懷著服務市民的心加入消防隊伍。」他表示，除了救災滅火，消防員還承擔著市民的救護服務工作，消防處每年會收到超80萬的救護召喚，在這80多萬的救護服務中，消防處都能在12分鐘裡面派出救護車幫助市民。 在滅火救援方面，楊恩健提到：「在市區裡面，只要市民打下電話，消防處6分鐘就會派車到達現場」。楊處長還在現場親身為我們介紹火災必備的「逃生三寶」：電話、鑰匙、溼毛巾，這三件法寶能在重要時刻幫助市民逃離失火現場。 本期節目，我們跟隨楊恩健的腳步參觀了全亞洲最大的實火訓練設施，作為紀律部隊中佔地面積最大的學院，消防及救護學院搭建了多種實訓場景，包括多種樓宇的訓練大樓、燃燒大樓以及模擬船火的「FASA」大船。看楊恩健如何貫徹「智慧消防」，將新科技靈活運用至消防工作上，讓救援更高效，令市民更安心。 面對即將開幕的十五運，楊恩健表示，這是香港第一次參與全運會的籌辦，消防處非常重視此次賽事工作，為賽事特別組建了「快速應變部隊」，這支隊伍由消防員與救護員組成，如果現場出現突發事件，隊伍人員可以第一時間前去處理。 秉持「救災扶危，為民解困」的工作理念，消防處時刻守護著市民的安全，正如楊恩健所說，「生老病死衣食住行，消防處涉及到市民的方方面面。」這正是消防處在「一國兩制」治理下的智慧，每一次任務都充滿責任與溫度。
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