8月13日,「全球服務商計劃」服務生態共建暨中國品牌全球化:「從流量到品牌力」論壇在靜安區舉行。靜安區領導說,作為上海專業服務高地和中資出海「起錨地」,靜安區自2019年推出「全球服務商計劃」以來,不斷提升專業服務機構聚集水平和輻射能級,為中企出海提供有力支撐。中國企業走出去,除了法律和商業挑戰,更需要重視新形勢下的品牌建設與營銷傳播。靜安區匯聚的國際化專業廣告服務機構,進一步完善了服務商生態體系,為出海企業提供了強有力的品牌支撐,助力企業高質量「走出去」。「越來越多中國企業在出海時意識到了品牌建設的重要性。能否在海外市場佔據一席之地,不僅取決於產品和供應鏈優勢,還取決於品牌故事的傳遞。而品牌故事需要在文化上具有相關性,要通過高效的媒介觸點與海外消費者產生共鳴和信任。」 WPP Media中國執行長陸銘逸說。為整合優勢資源,為中國出海企業提供更系統、實戰的知識與服務支持,靜安區發展改革委 WPP 「共建新出海學院合作備忘錄籤署儀式」在會上舉行。「新出海學院」是由全球服務商聯合知名學府及專家智庫發起的「產、學、研、企」融合平臺,旨在為企業出海提供知識賦能與實踐指導。學院整合優質教育與行業資源,通過「知識交付+實踐輔導」,幫助企業拓寬出海知識圖譜,提升全球化能力,並構建政府、高校、企業共贏生態。未來,WPP Media將發揮自身在全球營銷傳播領域的豐富經驗,與「新出海學院」在賦能企業,強化海外品牌建設能力;聯動學院,強化出海實務實踐賦能;協同發力,完善出海交流服務生態這三大維度共創共建,夯實「新出海學院」作為「知識與實踐寶庫」 的優勢,豐富和創新出海企業交流平臺。本次活動由靜安區發展和改革委指導,WPP Media主辦,全球服務商理事會、上海靜安高端服務業發展研究中心支持。
8月11日,華西都市報、封面新聞記者從成都軌道集團獲悉,近日,3條軌道交通制動系統智能化造修產線正在金牛區高新技術產業園加快建設。作為全國首個地鐵剎車智能化「4S店」,其建成標誌著成都地鐵「剎車」系統保養進入數位化、智能化時代,為地鐵安全運營築牢防線。 地鐵列車制動系統,俗稱「剎車」系統,被譽為地鐵列車的「安全之翼」,它由多個高度複雜、精密且功能強大的子系統綜合組成。承擔著列車行駛過程中的摩擦制動重任,是列車實現精準停靠的關鍵,保障著每一天地鐵安全準點運營。 「這就像我們的汽車跑了一定公裡數或時間必須保養一樣,列車制動系統的深度檢修(如架修、大修)有明確的行業標準,通常架修不超過6年或80萬公裡,大修不超過12年或160萬公裡。」鐵科成都裝備公司總經理王鵬飛介紹,「過去這些『大保養』通常是把車輛關鍵系統逐一拆卸下來,分別送回原生產廠家或車輛主機製造工廠,僅一列6節編組的列車就有超80類系統部件需要拆卸運輸,整個檢修極度耗時費力且成本高昂。」 「現在,我們在本地建成檢修產線,能大幅壓縮檢修周期,顯著降低運維成本,並極大提升運營安全的自主可控水平。」 據悉,2024年10月成都軌道集團引進國內軌道交通科技創新龍頭代表中國鐵道科學研究院,聯合組建成立鐵科(成都)軌道裝備科技發展有限公司,共同推動軌道交通制動系統西南區域裝備製造平臺建設,填補本地軌道交通關鍵裝備造修能力空白。 目前,已建成2條產線,具備主流地鐵「踏面制動」深度檢修能力;另一條適用於120公裡/小時線路「夾鉗制動」的產線在建,建成後年檢修能力達4800套,可滿足成都多制式軌道交通需求,實現制動系統本地「全身體檢」與修復。 該產線是融合自動化、智能化技術的「智慧工廠」,關鍵工序由系統管控,智能工具按參數操作並實時反饋,避免人為誤判。其檢修效率提升約30%,人力成本降低,檢修質量與可追溯性更有保障,列車關鍵系統檢修周期縮短20%至30%,為市民提供更安全舒適的出行服務。 此平臺與本地既有檢修線形成協同,使成都基本覆蓋車輛全生命周期核心檢修能力,推動「成都車-成都研-成都造-成都修-成都配套」全鏈條升級。截至目前,成都已建成11條專業檢修產線,整車檢修能力達625輛/年。 今後,無論成都地鐵的普通線路列車或是市域(郊)鐵路列車的制動系統,在「家門口」即可獲得專業、高效的「全身體檢」與修復。 華西都市報-封面新聞記者 楊芮雯
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