央視網消息:記者8月8日從交通運輸部長江航務管理局了解到,今年1—7月,長江幹線港口累計完成貨物吞吐量預計23.4億噸,同比增長4.8%,長江黃金水道發展活力強勁。 數據顯示,今年前7個月,三峽樞紐貨物通過量9858.4萬噸,同比增長15.3%;長江引航中心引領船舶3.5萬艘次,同比增長2.4%;遊輪客運量514.4萬人次,同比增長5.3%,長江航運運輸生產穩中有進。 智慧長江建設加速推進,長航局與蘇、皖、渝等地建立共享協作機制,推動跨區域信用治理「一張網」,新一代北鬥船載智能終端推廣應用,長江水系電子航道圖覆蓋5606公裡,長江黃金水道支撐沿江經濟發展能力進一步提升。 建設統一開放市場方面,今年前7個月,建成運行「長江船舶運力更新服務系統」,提供船舶報廢更新全流程、一站式服務;推行「新三樣」出海直通車服務。 長江航運綠色體系日趨完善,「長江新能源清潔能源船舶監控與服務」等信息系統高效運行,今年1-7月份,長江經濟帶船舶靠港使用岸電12862.8萬千瓦時,同比增長22%。
昆明8月4日電 (李何 胡義 劉超)經過1400天連續奮戰,渝昆高鐵重難點控制性工程長水機場隧道4日貫通,為全線建成通車按下「加速鍵」。 圖為渝昆高鐵重難點控制性工程長水機場隧道貫通。胡義 攝 長水機場隧道是渝昆高鐵建設過程中的「硬骨頭」,隧道全長8770米,下穿昆明長水機場運營區、貨運通道、機場跑道,以及既有滬昆鐵路等多處敏感性構築物。 隧道沿線地質條件錯綜複雜,圍巖破碎、巖溶發育,特別是機場運營對施工變形控制要求極高,是典型的環境敏感、工期控制、技術創新等多重難題於一身的隧道工程。 「為減小施工對機場運營影響,不能採用傳統的爆破法施工,我們採用了先進的懸臂掘進機開挖工法。」中鐵十八局渝昆高鐵站前2標項目負責人丁少寧說,懸臂掘進機作業時截齒高速旋轉,將堅硬的巖石一塊塊「啃噬」下來,同時通過精密控制,把地表沉降嚴格控制在安全範圍內。 圖為長水機場隧道明挖區段頂部正在進行施工。陳暢 攝 「懸臂掘進機的開挖施工綜合考量了安全性、適用性、經濟性、環保及工期等多方面因素,這種工法較大節約了建設成本,實現了經濟效益與工程質量的雙贏。」中鐵二院昆明公司負責人羅竹說。 隨著長水機場隧道貫通,渝昆高鐵雲南境內段隧道已貫通43座,隧道貫通已達80%。目前,渝昆高鐵雲南段全面進入衝刺階段,路基、橋梁、隧道等站前主體工程已基本成型,站後「四電」及站房工程正在加速推進。 渝昆高鐵作為中國「八縱八橫」高鐵網京昆通道的重要組成部分,全長約700公裡,其中雲南境內段長388.6公裡,是雲南省內首條設計時速達350公裡的高速鐵路。全線建成通車後,重慶到昆明的行車時間將大幅壓縮。(完)
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