近日,有網友在社交平臺反映,乘坐特惠快車時遭遇了有償開空調情況,車內告示標明「如需空調掃碼3元,自動開啟」「特惠訂單不含空調,自願消費」,引發網絡熱議。 當前多地經歷高溫天氣,乘客要求開空調再正常不過,但司機另收空調費是否正當?從平臺規則看,大部分網約車平臺嚴禁司機因開空調加價議價。《出租汽車運營服務規範》規定,駕駛員應根據乘客意願使用空調,網約車也應遵循。同時,不少城市的交通運輸部門明確要求,網約車須按乘客意願提供空調服務。 但是,面對司機拒開空調或另收空調費的違規行為,平臺往往單純依靠扣服務分、暫停運營等方式應對,並沒有觸及此類現象發生的根本原因。因空調而起的司乘矛盾,折射出的是網約車行業更深層次的結構性問題。 近年來,網約車行業普遍存在「供大於求」的現象,多地發布運力飽和預警,司機本來就面臨著收入下滑的困境。與此同時,平臺競爭加劇,往往通過低價訂單吸引乘客,對司機的抽成卻並未減少,空調紛爭正是在司機收入空間被進一步壓縮的背景下發生的。雖然部分平臺推出了高溫補貼,但因時段限制、金額較小等原因,作用有限。 化解司乘矛盾,平臺應擔起責任,完善規則設計的漏洞。例如,可以探索運價動態調整機制,根據氣溫、裡程等實際情況設立合理的空調附加費;優化高溫補貼規則,按單實時結算;細化服務標準,形成較為統一的服務流程。 卷低價卷不出未來,走精細化運營之路才是網約車行業的必然選擇。當行業標準更加清晰規範,平臺規則更加公正合理,司機不必為控制成本降低服務質量,乘客擁有更加舒心的出行體驗,行業方能駛入良性發展的軌道。
8月4日電 據美聯社報導,加薩走廊醫院表示,當地時間8月3日,至少33名尋求食物的巴勒斯坦人遭到以色列軍隊襲擊死亡。 資料圖:以色列軍車駛過加薩走廊北部。 據報導,目擊者稱,當時,飢餓的人群湧向援助地點,卻突然遭遇槍擊。其中一名目擊者稱,看到至少三個人在地上流血,「由於子彈,我無法停下來幫助他們」。 報導稱,聯合國方面表示,自5月27日到7月31日,至少已有859人在援助物資分發點附近喪生。 以色列軍方對此表示否認,美國和以色列支持的加沙人道主義基金會媒體辦公室還表示,在其援助物資分發現場附近「沒有發生槍擊事件」。 據此前報導,聯合國糧農組織、世界糧食計劃署和聯合國兒童基金會7月29日發表聯合聲明警告,隨著關鍵糧食和營養指標持續惡化,加薩走廊正面臨全面饑荒風險。 儘管近期部分口岸重新開放,但入境加薩走廊的人道援助仍遠不能滿足逾200萬居民的基本需求。當地每月需超6.2萬噸糧食和營養援助物資,同時還急需恢復商業食品進口,以提供多樣化膳食。
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