物流,連接生產和消費,是暢通國民經濟循環的關鍵一環,也是現代化產業體系的重要組成。日前,國家發展改革委發布數據顯示,上半年,我國社會物流總費用與國內生產總值(GDP)的比率降至14%,較一季度下降0.1個百分點,意味著每創造100元GDP的物流成本降至14元。 透過0.1%的降幅,我們能看到什麼? 能看到實體經濟的成本降低。 0.1個百分點,看似不起眼。但若以當前中國經濟體量測算,相當於半年節約物流成本超過1300億元,為國民經濟特別是實體經濟運行減輕負擔,帶來真金白銀的實惠。 從更長的時間尺度看,2024年社會物流總費用與GDP比率為14.1%,比上年下降0.3個百分點,節約物流成本超過4000億元;在此基礎上,今年以來,這一比率繼續降低,證明了相關工作的行之有效。 能看到交通網絡的提檔升級。 打通「堵點」,2月,16個城市開展物流數據開放互聯試點工作,促進資源優化配置;連通「斷點」,3月,國鐵集團聯手多家航運企業開展貨櫃多式聯運「一單制」運輸服務,保障各環節無縫銜接;暢通「節點」,今年以來,「兩重」建設紮實推進,沿江鐵路、機場、幹線公路網絡織得更密……更加完善的全國統一物流大市場,加速人、貨、信息的高效流轉,為有效降低全社會物流成本拓展廣闊空間。 能看到科技創新的加快賦能。 網絡貨運平臺推廣應用,助力運輸空駛率大幅降低;自動化倉儲設備加快落地,推動作業效率持續提升;無人車、無人機等相繼「上崗」,不斷延展物流配送深度……更為強勁的數位化智能化協同效應,提升物流供應鏈服務保障水平,為有效降低全社會物流成本注入汩汩動力。 能看到產業融合的積極成效。 融合發展,物流降成本的應有之義。有效降低全社會物流成本的重要前提是保持製造業比重基本穩定。以物流與產業聯動協同降成本,促進產業鏈供應鏈融合,才能更好託舉製造業發展。 30個國家物流樞紐納入建設名單,物流深入產業鏈條,更好提升服務能級;快遞進廠體量持續壯大,快遞業與製造業融出新空間……交通物流與現代產業在更高水平融合發展,物流供需實現規模化對接,為有效降低全社會物流成本提供持久潛力。 千裡之行,積於跬步。這0.1個百分點,是現代物流體系建設的重要落點,也是物流降本工作的新起點。橫向看,當前,中國全社會物流成本仍高於發達國家平均水平;縱向看,對照2027年降至13.5%左右的目標任務,仍有不小空間。 用儘可能少的物流費用支出支撐儘可能多的經濟產出,有效降低全社會物流成本是一項複雜的系統工程,也是一篇意義重大的「高質量發展大文章」。綿綿用力、久久為功,加快建設供需適配、內外聯通、安全高效、智慧綠色的現代物流體系,必將加快全社會物流成本有效降低,為產業升級「強筋壯骨」、為經濟發展「舒筋活血」。
杭州8月14日電(奚金燕 施東傑 丁夢)據杭州機場14日發布消息,8月13日,該機場迎來暑運客流最高峰,起降航班1030架次,運送旅客16.3萬人次,單日航班量、客流量創通航以來歷史新高。 杭州機場。王鎮逾 攝 今年暑運,杭州機場客流持續高漲,8月以來日均客流超15萬人次,親子遊、學生遊成為今年暑期遊的主力人群。截至8月13日,暑運44天,杭州機場起降航班量4.2萬架次,運送旅客量655萬人次,同比去年分別增長1.4%、1.7%。火熱出行下,進出港航班客座率持續保持高位,暑運日均達87.5%,已連續5個月排名全國前十大機場首位。 國內熱門航線方面,杭州—北京、杭州—成都、杭州—烏魯木齊等航線熱度較高,旅客量增幅明顯,其中親子客群佔比在30%左右。杭州機場重點加密了一批「清涼避暑」「自然人文」航線,如旅客青睞的青島、貴陽、長春、昆明等,日均增加4班以上;西安、烏魯木齊、成都等熱門航班量,同比增長近2成。並且首次開通西北的伊寧、敦煌暑期直飛航線,讓旅客告別耗時中轉,直達目的地。 隨著免籤政策持續釋放吸引力,暑運出入境客流不斷攀升。7月1日至8月13日,累計出入境旅客人數達66.8萬人次,同比去年增長7.1%。與往年一樣,周邊的「新馬泰」、日本、韓國等地依舊熱度不減,杭州至日韓方向每周直飛超80班次,同比增幅達14.7%。洲際航線方面,馬德裡、開羅、雪梨等目的地客流量大幅提升,環比暑運前增長超二成。 今年暑運,杭州機場立足「杭行無憂」服務品牌,上「新」多項服務舉措。如升級「無陪接待站」,創新試點「數智同行」服務系統,並率先啟用「無行李」旅客安檢通道。此外,杭州機場迅速落實民航局充電寶攜帶新規,優化核驗流程至過檢前,提供自棄、暫存、郵寄等便利化處置方案,確保旅客安全有序出行。(完)
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