第五屆「美麗中國夢生態中國行」活動在京啟動
2025-10-24 20:10 1,431次浏览南昌8月14日電 (朱瑩)14日，由中國僑聯主辦，江西省僑聯、南昌市僑聯承辦的2025「親情中華·中國尋根之旅」夏令營江西南昌營在南昌市開營。來自英國、荷蘭、義大利3個國家的27名華裔青少年及領隊老師齊聚英雄城，開啟一場跨越山海的「尋根」之旅。 開營儀式前，營員們與江西師大附中的學生共同舉行了隆重的升國旗儀式。開營儀式上，營員們帶來了充滿現代風情的歌舞，展現著海外華裔的文化傳承；江西師大附中的學子奉上民樂演奏與京劇表演。 14日，2025「親情中華·中國尋根之旅」夏令營江西南昌營在南昌市開營。圖為開營儀式前，營員們與江西師大附中的學生共同舉行了隆重的升國旗儀式。萬雲 攝 來自義大利瓦雷澤中文學校的曾毅航說，他對南昌的印象是課本裡「落霞與孤鶩齊飛」的滕王閣和「八一軍旗升起的地方」這兩個標籤，「期待能在此次『尋根之旅』中找到自己文化的根，期待能收穫友誼，收穫青春回憶。」 「在海外的華文課堂，常常有學生問『老師，我們究竟是哪裡人，我們的根又在哪裡？』，每年夏天的『尋根之旅』夏令營正是最好的答案——根，在故土祠堂的族譜裡，在祖(籍)國各地方言的童謠裡，在每一顆渴望認同的心裡。」來自荷蘭代爾夫特中文學校的劉延說，將以這次旅程為起點，把所見所聞化作海外華文課堂的鮮活教材，讓文化之根生生不息。 14日，2025「親情中華·中國尋根之旅」夏令營江西南昌營在南昌市開營。朱瑩 攝 「親情中華·中國尋根之旅」夏令營活動由中國僑聯主辦，是海外華裔青少年深入了解中國的重要窗口和促進中外友好交流的堅實平臺。 活動現場，江西省僑聯黨組成員、副主席郭子新宣布開營並授旗。開營儀式結束後，營員們與締結友好的江西師大附中學生前往南昌航空科創城規劃展示中心，了解中國航空工業的發展歷程，並近距離觀看了國產大飛機ARJ21和C919的模型。 據了解，此次夏令營為期10天，以「共同的根、共同的魂、共同的夢」為主題，精心設計了「文化+實踐」特色課程：營員們將走進位於南昌市東湖區的滕王閣感悟「落霞與孤鶩齊飛」的詩意；探訪南昌漢代海昏侯國遺址博物館觸摸漢代文明；參與非遺瓷板畫繪製、採茶戲體驗；參觀南昌市規劃展示中心、南昌市西湖區萬壽宮歷史文化街區等地標。 南昌市人大常委會副主任張湘贛說，希望在學習和交流中，海外華裔青少年們增進對中國的了解和熱愛，築牢文化根脈，堅定文化自信。(完)
美國揮舞的「關稅大棒」，正以極具戲劇性的方式反噬其本土製造業。福特汽車最新公布的財報顯示，公司因關稅成本在二季度損失8億美元，這是其自2023年以來首次出現季度虧損。通用汽車的財報也顯示，二季度因關稅損失11億美元。旗下擁有克萊斯勒等多個美國汽車品牌的跨國車企斯泰蘭蒂斯報告稱，因關稅損失3.5億美元。美汽車業「三巨頭」預測，2025年關稅將給美國汽車業造成總計70億美元的利潤損失。 美國車企的困境，本質上是全球化產業鏈與單邊保護主義激烈碰撞的結果。以福特為例，儘管其整車標榜「美國製造」，但供應鏈卻深度融入全球體系，數千種零部件依賴海外採購。美國政府加徵零部件關稅，使福特首當其衝承受成本激增的壓力。美國汽車研究中心數據顯示，汽車關稅將導致全行業成本增加1080億美元，其中僅福特、通用和斯泰蘭蒂斯就將承擔420億美元。福特預計全年關稅將蠶食其約20億美元利潤，相當於其去年102億美元營業利潤的近兩成，衝擊力度之大可見一斑。 更具諷刺意味的是，美國政府與日本、歐盟達成的差異化關稅協議，進一步傷害了本土車企。日歐車企對美出口繳納15%關稅，而美系車輛的零部件卻被徵收25%關稅。福特執行長吉姆·法利直言，這等於讓「美國品牌在全球市場上失去了公平競爭力」。當政策制定者高呼製造業回流時，那些真正留在美國的企業卻淪為最大受害者，不僅要承受供應鏈斷裂的痛苦，還要在本土市場遭遇內外關稅差的雙重擠壓。 與此同時，關稅成本正以超預期速度向消費終端傳導。高盛測算顯示，截至2025年6月，美國企業承擔了64%的關稅成本，消費者承擔22%，出口商承擔14%；而到10月，消費者承擔比例將飆升至67%。美國研究機構安德森經濟集團警告，汽車市場漲價潮已進入倒計時，部分進口豪車及電動汽車漲幅或超1.2萬美元，本土汽車亦將上漲2000美元至3000美元。這一衝擊在次級市場更為顯著，二手車價格和汽車維修成本將隨之攀升。 通脹壓力與供應鏈混亂交織，將美國製造業拖入了持續收縮的寒冬。美國供應管理協會(ISM)最新公布數據顯示，美國7月製造業採購經理人指數(PMI)降至48，連續第5個月低於榮枯線。關鍵分項指數更顯寒意，新訂單指數為47.1，連續第6個月萎縮；就業指數降至43.4，創下2020年7月以來最低水平。 更深遠的危機在於競爭力的系統性流失。當國際競爭對手加速整合全球資源、推進電動化布局時，美國車企卻步履蹣跚，戰略機遇不斷流失。通用旗下高端品牌道朗格的困境便是明證，其面向海外市場的旗艦車型因難以消化的高額關稅成本被迫中斷訂單。這不僅是單一產品的挫敗，更折射出美國汽車業在全球化競爭中的關鍵短板。深陷內部供應鏈重構泥潭的美國車企，正在時間與資源的雙重消耗中逐漸喪失技術迭代的先機。 汽車產業的核心競爭力，本應源於開放合作下的技術創新，而非貿易壁壘下的閉門造車。美國築起的這道關稅高牆，最終困住的恰恰是牆內奮力奔跑的本土車企。(本文來源：經濟日報 作者：孫昌嶽)
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