顧「底座」還是重應用？業界熱議大模型「晉級」之路
2025-11-28 13:06 6,541次浏览三亞8月14日電 (張月和)在全國生態日來臨之際，三亞市14日召開生態文明建設專題新聞發布會，三亞市生態環境局副局長趙俊冉在會上說，三亞堅持生態優先、綠色發展，加快建設世界知名宜居宜遊宜業熱帶濱海城市。 趙俊冉介紹，2025年上半年，三亞生態環境狀況等級為優，生態質量指數為75.14，生態質量類型為一類。自然生態系統覆蓋比例高、生物多樣性豐富。環境空氣品質總體優良，優良天數比例為96.1%。水環境質量持續向好，城市集中式飲用水水源地、城鎮內河(湖)、水功能區、入海河流水質達標率均為100%。土壤環境質量總體優良，無廢城市建設不斷深化。 過去一年，三亞出臺《美麗三亞建設規劃綱要(2024-2035年)》和《美麗三亞建設行動方案(2024-2027年)》，建立以8個領域、37項指標為重點的美麗三亞建設框架體系。2024年，三亞市在推進美麗中國建設地方實踐、生態環境領域改革創新、生態環境質量提升等方面的探索和做法獲得生態環境部通報表揚。 三亞推進產業綠色轉型，嚴格把控項目準入，堅決抵制「兩高一低」項目，大力發展循環經濟，培育新興綠色產業，打造國際旅遊勝地和自貿港科創高地。崖州區在榮獲生態環境部第七批「綠水青山就是金山銀山」實踐創新基地稱號基礎上，深入實施「三城三地一古鎮」發展戰略，積極探索「兩山」轉化新路徑。 三亞還大力推進蜈支洲島零碳智慧生態島和崖州灣科技城零碳園區建設。海南國際碳排放權交易中心不斷開拓國際國內碳達峰碳中和相關業務，頒發三亞首張芒果產品碳中和證書；完成芒果、蓮霧等四款三亞特色產品碳足跡認證及首個水果碳足跡核算和標識使用技術規範，創新碳足跡標籤應用場景。 趙俊冉表示，三亞市將全面推進美麗三亞建設，著力解決突出生態環境問題，深化和拓展生態產品價值實現路徑，不斷滿足市民遊客對三亞生態環境的美好需求。(完)
暑運期間，高溫疊加暴雨，讓南方地區不少車站進入蒸煮模式。45攝氏度的高溫下，旅客和列車的用水量都大幅增加，誰為高鐵「解渴」？跟隨記者的鏡頭去廣州南站尋找答案。 下午三點半，是廣州南站的客流高峰期。暑運以來，車站每天到發旅客超過62萬人次，接發列車875列。 穿行在密集的車流、人流中，記者感受到股道間熱浪翻滾，此時溫度已經達到45.4攝氏度，進站列車的空調還在不斷排出熱風，46歲的上水班班長鄧俊峰和工友們衝進熱浪中，給列車加水。 國鐵廣州局廣州南站上水班班長 鄧俊峰：因為列車水箱容量是有限的，不可能滿足全程用水，我們要盡力給它補滿，保障旅客旅途的用水自由。 鄧俊峰告訴記者，平時每列車運行一趟用水5噸至6噸，進入夏天，旅客飲水、列車自身耗水量都在增加，他們每趟車要多加2噸到3噸水。 G810次列車進站，核對車次無誤後，他拖著長長的水管一路小跑來到列車注水口，手腕發力一擰，沉重的槍頭精準嵌入注水口，此刻汗水也正順著他的臉頰滾落。 國鐵廣州局廣州南站上水班班長 鄧俊峰：像這種跨線列車，一般只有10分鐘的作業時間，我們還要留出幾分鐘復檢，所以對我們的作業要求也挺高，作業強度也非常高。 一趟車進站，從車頭走到車尾上水、再復檢回來，就要走上一公裡。鄧俊峰和同事們，從早上6點半一直幹到深夜12點，一趟接一趟的列車，中間幾乎很少有停歇的時候。 這條在鄧俊峰手中拖拽的水管，有20米長，30多斤重。彎腰、拉管、插管、注水，每完成一組動作，都是工裝裡的一身汗。一天下來，彎腰數百次，走路3萬多步，這份藏在站臺和高鐵夾縫中的辛苦，給千萬旅客送去了旅途的舒適和清涼。 國鐵廣州局廣州南站上水班班長 鄧俊峰：少擰緊一圈閥門，就有可能影響旅客的用水，慢30秒拔管，就有可能影響整條幹線的調度，而我們上水工要做的就是，當旅客按下用水鍵時，水量永遠充足。 (總臺央視記者 鄭連凱)
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