8月9日電 綜合外媒報導,當地時間8月8日,肯亞城市基蘇木發生一起大巴翻車事故,已致25人遇難。 圖片來源:美聯社報導截圖 據報導,警方稱,當地時間8日晚,當地民眾在參加完葬禮後乘坐大巴回家。當大巴行駛在基蘇木-卡卡梅加高速公路的環島處時,司機失去了對大巴的控制。 美聯社報導稱,事故已造成至少25人死亡,數人受傷。 報導指出,肯亞及東非地區部分道路通常狹窄且狀況不佳,再加上超速駕駛,因此交通事故頻發。此前不久,納庫魯縣納瓦沙鎮(Nakuru)發生了另一起大巴事故,造成9人死亡。
8月13日凌晨,河北衡水至山西昔陽高速公路一座重達3.3萬噸的大橋梁體在逆時針旋轉75.7度之後成功轉體,實現了上跨京廣高鐵。 至此,衡昔高速全線轉體橋全部完工,轉體就位後,橋梁距離既有鐵路接觸網僅1.85米,施工難度大,安全風險高,為了安全跨越中國最繁忙的「南北大動脈」京廣高鐵,大橋設計和施工中運用了大量的創新技術和手段,橋梁就位精度要控制在1毫米以內,衡昔高速公路建成通車後,石家莊至山西晉中地區的車程將會縮短大約30%,京津冀至山西能源基地的物流效率將得到顯著提升。 鐵五院橋梁院副總工程師 蘇國明:整個建設期間,我們總共埋設了100多個傳感器。包括我們的球鉸的部分,基坑沉降變形的部分,能夠對我們橋梁整個梁部的變形姿態進行觀測,對人機物料整個軌跡的追蹤。我們通過AI的算法就能夠對它未來的軌跡的運行進行預判,提前避免風險發生。 (總臺記者 謝賓超 谷俊雄)
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