構建新發展格局的理論內涵與重大意義｜標識性原創性概念大家談
2025-11-18 11:08 9,742次浏览廣州日報訊 (全媒體記者李天研 通訊員譚膺健)近日，有網友提出疑問，廣州地鐵收費怎麼有點混亂，系統推薦的路徑，半程和全程都是一個價？昨天，廣州地鐵就此解釋，地鐵按照最短乘車路徑的軌道裡程來計算票價，但該路徑不考慮換乘和等車時間，未必是系統推薦的時間最短的出行路徑。 「十一號線從沙河站到燕崗站，收費4元；從沙河站到沙河與燕崗之間約半程路的赤沙站，同樣收費4元；而從赤沙站到燕崗站也是收費4元。搞得一頭霧水了。」 乍一看，確實奇怪，搭乘十一號線從沙河到燕崗，總共14個站；從沙河到赤沙，總共7個站；而從赤沙到沙河也是7個站。但是它們之間的票價都是4元，這究竟是怎麼一回事呢？ 就此，廣州地鐵解釋，地鐵票價既不是按兩個站之間的直線距離，也不是簡單按站數計費，而是按「最短乘車路徑的軌道裡程」分段計價。 也就是說，系統會根據乘客進閘和出閘的站點，自動計算出在地鐵線網中兩個站之間最短乘車路徑的軌道裡程，然後按如下規則計費：0~4公裡，2元；4~12公裡，每增加4公裡加1元；12~24公裡，每增加6公裡加1元；24公裡以上，每增加8公裡加1元；最高票價20元。另外，珠江新城旅客自動輸送系統(APM線)實行票價2元的單一票制。 從計費規則可以看出，裡程在8—12公裡之間票價都是4元，也就是說，只要起點站和終點站之間的「最短乘車路徑的軌道裡程」在這區間內，無論多少個站，票價都是4元。 可是，明明赤沙是沙河與燕崗之間的中間站，裡程應該也僅有一半，為什麼沙河到燕崗、沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是一樣的呢？如果沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是4元，那從沙河到燕崗，票價應該在5元以上才對。 說到這裡，可能大家忽略了一開始說的一個重要的知識點，就是票價是按「最短乘車路徑的軌道裡程」來算的。由於最短乘車路徑只計算列車運行的裡程，而實際上乘車還要加上換乘等車的時間，加上之後，最短乘車路徑就未必是時間最短的出行路徑了。 沙河到燕崗的最短乘車距離，是從沙河搭乘六號線到東湖，換乘十號線到五鳳，然後轉十一號線到燕崗，總共9個站，換乘2次。實際上，從沙河到燕崗，最快、最便捷的路徑，是搭乘十一號線，一共14個站，不用換乘。 日常出行中，大家可通過廣州地鐵官方微信、APP查詢兩站之間的票價，也可查詢兩站之間換乘最少的出行路徑、用時最少路徑和避開擁堵的路徑。
廣州8月14日電 (記者 方偉彬)廣州市委政法委「激情全運 法治同行」的法治建設主題宣傳月活動14日在廣州網際網路法院舉辦首場媒體見面會。 記者獲悉，2024年以來，廣州網際網路法院集中受理廣州市轄區內涉數字文體產業糾紛案件22839件，審結20410件，以高效司法實踐持續釋放數字司法生產力。 作為中國第三家網際網路法院，該院以實質性解紛推動行業發展互利共贏。構建「裁判+調解」雙軌並行機制，在公私域流量邊界模糊引發的新型糾紛中，將裁判規則預釋、行業慣例標準融入調解過程，為數字經濟健康發展提供「案結事了+規則確立」的雙重保障。 據悉，在涉案標的高達3億元的「長短視頻平臺互訴系列案」中，促成騰訊與抖音兩家頭部平臺聯動推廣版權合作，助力網絡視聽產業繁榮發展。在「香港TVB電視劇調解案」中，引導當事人達成「賠償+合作」一攬子調解方案，推動灣區企業融合發展、合作共贏。同時，該院加強與國際組織溝通互信，協同世界智慧財產權組織仲裁與調解上海中心通過「以一調百」方式促成港籍著作權人423宗圖片侵權糾紛達成和解，助推灣區數字文化繁榮發展。 廣州網際網路法院還不斷推動數字體育產業健康發展。為「數字體育」保駕護航，在「重大體育賽事直播侵權案」中，妥善認定平臺責任，確立針對熱門體育賽事「平臺應負更高注意義務」的規則，助力十五屆全運會「體育流量」轉化為「經濟增量」。在「歐洲杯跨境信號侵權案」中，充分保護區域專有權利人合法權益，有效平衡權利保護與文體產業創新發展需求。在「ESL電競賽事直播著作權侵權及不正當競爭案」中，首次認定電競賽事直播畫面構成視聽作品，依法打擊盜播行為，賦能新興體育產業「流量變現」。(完)
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