杭州8月8日電(奚金燕)據浙江交通集團8日消息,《閩浙邊革命老區綜合交通協同發展總體方案》(以下簡稱《方案》)正式實施,標誌著閩浙兩省四市15縣(市)抱團推進交通一體化邁入新階段,為全國省際邊緣區域高質量協同發展提供新的實踐參考。 據悉,該《方案》浙江省交通運輸廳、浙江省發展和改革委員會、福建省交通運輸廳、福建省發展和改革委員會聯合印發,浙江交通集團下屬數智交院規劃院牽頭編制。 《方案》覆蓋寧德、南平、麗水、溫州四市15縣(市),包括福安、福鼎、霞浦等,總面積2.7萬平方公裡,惠及468萬人口。《方案》提出「一樞紐、兩樣板、三圈層、四網絡」戰略框架。 「兩橫三縱」紅色共富路規劃圖。浙江交通集團 供圖 「一樞紐」即共建一個閩浙邊綜合交通樞紐集群;「兩樣板」指共創區域交通協同發展和交通引領共同富裕的雙樣板;「三圈層」指預計到2035年實現邊際縣市間1小時交通圈,邊際縣市與周邊南平、寧德、溫州、麗水間實現2小時互聯交通圈,邊際縣市與福州、杭州等周邊特大城市實現3小時內連通; 「四網絡」為構建「立體互聯、布局合理」的基礎設施網,「便捷舒適、一體高效」的綜合運輸服務網,數字引領的協同治理網,協調聯動的交通與產業融合發展網。這將系統性破解省際壁壘,全方位提升區域交通品質與效能。 據悉,數智交院自2018年起深度參與閩浙邊交通協作。從慶元至蒼南高速線位,到《閩浙邊區域綜合交通協同發展研究》,再到此次《方案》編制,團隊歷時數年,聯合交通運輸部規劃研究院、同濟大學等機構,完成需求預測、線路規劃、工程可行性分析等全流程技術支撐,推動武蒼高速、紅色共富路(浙江S209-福建S207)等標誌性項目落地。 其中,武蒼高速形成山海聯動大通道,全面縮短了蒼南至武夷山通行時間,紅色共富路串聯沿線23個革命遺址與鄉村振興示範點,帶動沿線旅遊收入增長,實現「修一條路、興一片業、富一方民」。 目前,蒼泰高速(武蒼高速關鍵段)已於2024年開工,預計於「十五五」期間建成;溫福高鐵可行性研究報告已獲國家發展改革委批覆,設計時速350公裡,計劃9月底啟動浙江段(溫州段)建設。 《方案》實施後,閩浙邊區域協同發展有望進入快車道,加速長三角與海西經濟區要素流動。同時,該《方案》首次實現跨省革命老區交通協同的制度化、體系化,打破了「一畝三分地」思維,為贛粵邊、湘鄂渝等地區提供可參考的協同發展路徑。(完)
央視網消息:福建省福鼎市地處閩浙交界處,海洋漁業資源得天獨厚。眼下,當地近萬畝生蠔迎來集中採收期。 在福鼎市沙埕鎮的生蠔養殖區,遼闊海面碧波蕩漾,一排排浮球整齊排列,宛如「海上田園」 畫卷。漁民駕駛漁船穿梭其間,忙著生蠔的採收作業。隨著起重設備將養殖繩從海中緩緩吊起,繩下懸吊的一籠籠生蠔被逐一拉上甲板。為了搶佔「鮮」機,當地在養殖區碼頭旁設有粗加工工廠。剛上岸的生蠔被迅速送到這裡,工人們麻利地從養殖籠中取出,接著進行清理、分裝、過秤,確保生蠔以最新鮮的狀態發往各地。 據了解,沙埕灣海水水質通透,天然餌料豐富,適宜養殖生蠔。當地優選生蠔品種,相較於傳統品種,新品種具有生長速度快、肉質穩定和抗病性強等特徵。生蠔苗投海後,可以依靠海水養分自然生長,成品生蠔可以達到成年男性手掌大小,蠔肉飽滿,受到各地採購商的青睞。 近年來,福鼎市持續加大對生蠔產業的技術和資金扶持力度,積極推動生蠔養殖海域向深遠海區域拓展。目前,全市生蠔養殖面積約1萬畝,年產量達4.5萬噸,年產值約2.25億元,生蠔產業已成為當地漁民增收致富的重要支柱。
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