這個暑期,各地精準發力,推出各具特色的旅遊產品,創新消費場景,激發夏日消費活力。 「避暑遊」吸引大批遊客。在新疆阜康市的天山天池,這裡平均氣溫在20℃左右,成為避暑觀光的熱門之選。當地依託天池景區,升級鄉村遊基礎設施,在附近村落開辦農家樂,讓遊客在這兒品嘗美食、體驗民俗等。七月份累計接待遊客約12萬人次。在雲南文山普者黑景區,萬畝野生荷花進入最佳觀賞期,今年,當地新建了水上運動中心,推出皮划艇、水上衝浪等各種新項目,遊客們可以泛舟賞花,也可以體驗水上運動,享受夏日清涼。安徽池州暑期前,對多個溶洞景區進行升級改造,通過光影秀、聲光投影等技術,打造「西遊幻境」等主題的特效景觀,讓「溶洞遊」更有趣。 賽事、研學等特色活動,激發消費活力。在貴州榕江,2025年村超全國總決賽已經拉開序幕,這半個月來,榕江縣接待遊客總量突破76萬人次,實現旅遊綜合收入7.87億元。這個假期,江蘇鹽城舉辦大學生社區球賽、音樂節和美食節等活動,景區日均遊客量同比增長50%,酒店入住率突破95%,累計帶動餐飲、住宿、零售消費超3億元。 創新消費場景,豐富文旅業態。在寧夏銀川覽山公園,這裡是最佳「落日」景觀觀賞地,當地通過舉辦無人機燈光秀、民謠音樂節等特色活動,累計吸引遊客超200萬人次。遊客還可以憑藉音樂季門票或票根,在部分餐飲、零售商家及景點享受優惠折扣。這個假期,福建廈門打造「演藝經濟」,拉動消費,將舉辦超過4400場演出。在杏林灣畔的市民廣場,遊客們可以盡享交響樂團的演奏,還可以欣賞焰火表演,逛一逛特色市集。在黑龍江哈爾濱冰雪大世界,夜晚新增的無人機表演,為遊客帶來一場光影盛宴,豐富旅遊體驗。
7月22日,兩列滿載元明粉、鈦精礦的「北向班列」分別從四川成都、攀枝花鳴笛啟程,駛向山東青島、淄博;同一時間,一列滿載電子設備、汽車零配件等貨物的「北向班列」回程列車從青島駛向成都。 新開「北向班列」貫通川魯—京津冀,每周開行2至3列。以四川至山東為例,目前物流運輸95%以上依靠公路,運價波動較大,物流成本較高。「北向班列」開通後,將進一步強化「公轉鐵」,優化運輸結構,降低製造企業運行成本。 7月23日,一列裝載著板材的貨櫃貨運列車,從南寧國際鐵路港發往欽州港東站,計劃轉運至欽州港裝船再運往越南海防港。這是繼廣西貴港「黑貨」物流總包專列之後發出的首趟「白貨」物流總包列車,填補了區內「白貨」跨境運輸物流總包的空白,為廣西拓展東協市場跨境物流體系,又增添一條高效通道。 在物流新通道建設持續推進的背景下,我國物流行業運行態勢也迎來新動態。近日,中國物流與採購聯合會發布了2025年7月份中國物流業景氣指數,數值為50.5%,較6月回落0.3個百分點。 對此,中國物流與採購聯合會副會長何輝認為,7月指數儘管受到一些因素影響有所回落,但繼續保持擴張態勢,前7個月數據綜合顯示,物流需求增勢平穩。後期來看,業務活動預期指數連續保持在55%以上高景氣區間,回升動力和市場預期總體較好。 分項指數中業務總量指數、新訂單指數、庫存周轉次數指數、資金周轉率指數、物流服務價格指數、固定資產投資完成額指數、從業人員指數和業務活動預期指數處於50%以上擴張區間。 中國物流信息中心副總經濟師胡焓表示,從今年前7個月數據看,物流需求增勢平穩,「以舊換新」國補政策連續發力,區域補貼和產品品類不斷擴充,同時企業創新大、小家電「線上線下聯動」「拆舊裝新一體」等優質服務,帶動民生消費領域消費場景進一步擴大,物流需求進一步增長,大宗商品和原材料物流需求放緩但具備回穩基礎。 2025年上半年,我國物流行業呈現「穩中有進、質效雙升」的發展態勢。社會物流總額保持穩定增長,內需潛力加速釋放,需求結構持續優化。物流供給端同步升級,細分領域協同提質,行業景氣水平整體向好。在產業結構優化、政策精準發力與技術創新賦能的多重作用下,社會物流總費用與GDP比率穩步回落,降本增效成效顯著,為物流高質量發展提供了堅實支撐。 數據顯示,上半年,全國社會物流總額171.3萬億元,按可比價格計算,同比增長5.6%,增速比一季度回落0.1個百分點。分季度看,一、二季度分別增長5.7%、5.5%,基本延續了較快增長態勢,彰顯出我國物流需求支撐經濟穩健發展的基礎作用。 此外,在產業提質升級的強勁驅動下,上半年我國物流行業供給端積極變革,多數細分領域運行態勢良好,物流供給規模與結構同步升級。從市場規模看,上半年物流業總收入6.9萬億元,同比增長5.0%,增速比一季度提高0.1個百分點。從物流供給規模看,社會總需求擴張釋放物流市場潛力,物流供給升級支撐經濟增長。 中國物流信息中心相關負責人表示,展望下半年,隨著政策持續發力,升級製造、綠色發展、民生消費等領域物流有望延續良好態勢,傳統製造中的落後產能或將持續回落,進口跨境物流承壓局面有望改善。全年社會物流總額增速有望保持5.5%左右。 該負責人指出,在規模穩定產業提質的背景下,物流高質量發展仍需以政策、技術、模式、營商環境等多輪驅動為抓手,促進有效降低全社會物流成本,助力物流從「規模擴張」向「質效升級」加速邁進。(人民網記者 喬雪峰)
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