廣州8月5日電 (記者 蔡敏婕)連日來,廣東多地遭遇強降雨。廣東再有高速受線外泥石流侵襲,雙向交通中斷。 廣東交通集團5日17時46分發布消息,當天16時30分,受強降雨影響,清雲高速太平站至清新三坑站路段被邊坡線外泥石流侵襲,導致清雲高速雙向交通中斷,一臺小車被困,車上人員及時撤離,未出現人員傷亡。 事發路段為清雲高速往湛江方向太平站至清新三坑站路段(K444+600處),泥石流夾雜大量樹木衝入第一、二車道及應急車道。當天16時48分,泥石流越過中間護欄至對向車道,隨後泥水衝刷至對向車道,造成路段雙向交通中斷。 事件發生後,路段已啟動自然災害專項(暴雨)應急預案I級響應,交警、路政、拯救、養護單位已到達現場進行臨時處置。 廣東交通集團提醒,目前該路段已實施雙向臨時交通管制,往湛江方向車輛需從太平站駛出高速,繞行鄉道Y280至清新三坑站後重新進入清雲高速。 此前4日晚上,廣佛肇高速兩處路段遭遇線外泥石流侵襲。截至5日15時40分,該路段雙向交通管制,端州站雙向出入口匝道封閉。廣東交通集團已調配設備、人員進行搶險清障。(完)
杭州8月8日電(奚金燕)據浙江交通集團8日消息,《閩浙邊革命老區綜合交通協同發展總體方案》(以下簡稱《方案》)正式實施,標誌著閩浙兩省四市15縣(市)抱團推進交通一體化邁入新階段,為全國省際邊緣區域高質量協同發展提供新的實踐參考。 據悉,該《方案》浙江省交通運輸廳、浙江省發展和改革委員會、福建省交通運輸廳、福建省發展和改革委員會聯合印發,浙江交通集團下屬數智交院規劃院牽頭編制。 《方案》覆蓋寧德、南平、麗水、溫州四市15縣(市),包括福安、福鼎、霞浦等,總面積2.7萬平方公裡,惠及468萬人口。《方案》提出「一樞紐、兩樣板、三圈層、四網絡」戰略框架。 「兩橫三縱」紅色共富路規劃圖。浙江交通集團 供圖 「一樞紐」即共建一個閩浙邊綜合交通樞紐集群;「兩樣板」指共創區域交通協同發展和交通引領共同富裕的雙樣板;「三圈層」指預計到2035年實現邊際縣市間1小時交通圈,邊際縣市與周邊南平、寧德、溫州、麗水間實現2小時互聯交通圈,邊際縣市與福州、杭州等周邊特大城市實現3小時內連通; 「四網絡」為構建「立體互聯、布局合理」的基礎設施網,「便捷舒適、一體高效」的綜合運輸服務網,數字引領的協同治理網,協調聯動的交通與產業融合發展網。這將系統性破解省際壁壘,全方位提升區域交通品質與效能。 據悉,數智交院自2018年起深度參與閩浙邊交通協作。從慶元至蒼南高速線位,到《閩浙邊區域綜合交通協同發展研究》,再到此次《方案》編制,團隊歷時數年,聯合交通運輸部規劃研究院、同濟大學等機構,完成需求預測、線路規劃、工程可行性分析等全流程技術支撐,推動武蒼高速、紅色共富路(浙江S209-福建S207)等標誌性項目落地。 其中,武蒼高速形成山海聯動大通道,全面縮短了蒼南至武夷山通行時間,紅色共富路串聯沿線23個革命遺址與鄉村振興示範點,帶動沿線旅遊收入增長,實現「修一條路、興一片業、富一方民」。 目前,蒼泰高速(武蒼高速關鍵段)已於2024年開工,預計於「十五五」期間建成;溫福高鐵可行性研究報告已獲國家發展改革委批覆,設計時速350公裡,計劃9月底啟動浙江段(溫州段)建設。 《方案》實施後,閩浙邊區域協同發展有望進入快車道,加速長三角與海西經濟區要素流動。同時,該《方案》首次實現跨省革命老區交通協同的制度化、體系化,打破了「一畝三分地」思維,為贛粵邊、湘鄂渝等地區提供可參考的協同發展路徑。(完)
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