近日,有網友在社交平臺反映,乘坐特惠快車時遭遇了有償開空調情況,車內告示標明「如需空調掃碼3元,自動開啟」「特惠訂單不含空調,自願消費」,引發網絡熱議。 當前多地經歷高溫天氣,乘客要求開空調再正常不過,但司機另收空調費是否正當?從平臺規則看,大部分網約車平臺嚴禁司機因開空調加價議價。《出租汽車運營服務規範》規定,駕駛員應根據乘客意願使用空調,網約車也應遵循。同時,不少城市的交通運輸部門明確要求,網約車須按乘客意願提供空調服務。 但是,面對司機拒開空調或另收空調費的違規行為,平臺往往單純依靠扣服務分、暫停運營等方式應對,並沒有觸及此類現象發生的根本原因。因空調而起的司乘矛盾,折射出的是網約車行業更深層次的結構性問題。 近年來,網約車行業普遍存在「供大於求」的現象,多地發布運力飽和預警,司機本來就面臨著收入下滑的困境。與此同時,平臺競爭加劇,往往通過低價訂單吸引乘客,對司機的抽成卻並未減少,空調紛爭正是在司機收入空間被進一步壓縮的背景下發生的。雖然部分平臺推出了高溫補貼,但因時段限制、金額較小等原因,作用有限。 化解司乘矛盾,平臺應擔起責任,完善規則設計的漏洞。例如,可以探索運價動態調整機制,根據氣溫、裡程等實際情況設立合理的空調附加費;優化高溫補貼規則,按單實時結算;細化服務標準,形成較為統一的服務流程。 卷低價卷不出未來,走精細化運營之路才是網約車行業的必然選擇。當行業標準更加清晰規範,平臺規則更加公正合理,司機不必為控制成本降低服務質量,乘客擁有更加舒心的出行體驗,行業方能駛入良性發展的軌道。
海外網8月12日電 美國《華盛頓日報》8月11日發文稱,美國投資銀行高盛的一項最新研究發現,美國消費者未來將承擔大部分關稅政策成本。 根據高盛分析師艾爾西·彭(Elsie Peng)的研究團隊統計,截至今年6月,美國企業承擔了64%的關稅成本。美國消費者承擔了22%,而外國出口企業通過降低出口價格承擔了14%。 高盛預計這一比例將發生顯著變化,目前受到美國關稅政策打擊的汽車等產品對進出口企業影響較大,而消費端的影響仍在逐步顯現當中。目前,美國家用電器和計算機設備的零售價格已較此前大幅上漲。 同時,一些免受關稅政策影響的美國國內生產商順勢提高了產品價格,並從中牟利。據高盛評估,預計到今年10月,美國消費者將承擔關稅成本的67%,而外國企業將承擔25%,美國企業將承擔8%。 高盛預計,美國個人消費支出指數(PCE)在今年12月的同比增速將達到3.2%,或遠高於美聯儲2%的預期水平。美國個人消費支出指數是美聯儲衡量通脹程度的主要參考指數,該指數5月和6月的增速均為2.8%。(海外網 柳天澍)
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