嘉興8月10日電(記者 左宇坤)在有著「東方氫港」之稱的嘉興港乍浦港區,巨大的龍門吊伸出長長的懸臂,將貨物從貨輪上吊裝上岸。一輛輛白、藍、綠塗裝的氫能集卡穿梭於堆場和碼頭間,目前已有100輛氫能集卡在港內運行。 這些氫能集卡展現出不俗的性能:每次加氫只要十幾分鐘,續航裡程約450公裡,平均氫耗8公斤/百公裡;每年可節約燃料成本約300萬元,減少碳排放近1萬噸。 嘉興港乍浦港區行駛的氫能車。 左宇坤 攝 這些氫能集卡所屬企業羚牛氫能品牌總監徐智敏對記者表示,不同於電車在乘用車領域表現突出,氫能車因為續航長、加氫快,在商用車領域更加適配。 徐智敏提到了氫能車在港口場景應用的一個特別優勢:傳統油車在啟動和停止的環節是特別耗油的,但氫能車不會因為反覆啟動而特別耗氫,尤其適合需要啟停較多的港口作業。 「除了港口,冷鏈配送也是氫能車的一個很好的應用場景。因為冷鏈車需要製冷,如果使用電車會大大影響續航,氫能車長續航裡程的優勢顯著。」徐智敏說。 由此看來,如何找到更匹配的使用場景,對氫能產業的未來發展十分重要,也就是做好氫能「制-儲-運-加-用」全產業鏈的「用」這一環。 國家能源局發布的《中國氫能發展報告(2025)》指出,中國的氫能產業正從試點探索逐步進入有序破局的新階段。如果說一些起步更早的國家在技術方面形成優勢,那麼多元化的應用場景則是我國核心競爭力的重要來源。 首先,價格是市場準入與規模化的關鍵門檻。作為能源載體價值鏈的終極輸出變量,其定價水平直接決定了終端市場的規模。 徐智敏介紹,國外很多地方加氫的價格達到每公斤十幾歐元;而國內氫氣價格在不同城市有所不同,一般來說加上補貼,多集中在每公斤三十元人民幣上下。 其次,如同充電樁之於電車,如何為氫車配備足夠的加氫站,成為氫能生態系統中不可或缺的重要支點。 「氫能想要走到千家萬戶,跟氫氣站的布局緊密相關。」浙江聯和氫能科技有限公司從最開始就負責嘉興港的加氫站建設,公司副總張繼華對記者表示,目前為止全國的加氫站還比較少,累計有500多座。加氫站更加充足、氫氣供給更加便宜是氫能未來發展的必要條件,除此之外還有氫氣的安全管理問題。 氫能作為21世紀重要的清潔能源載體,正在全球能源變革中發揮關鍵作用。在「雙碳」戰略指引下,氫能產業已成為培育新質生產力的重要領域,更是推動能源結構優化與綠色低碳發展的核心突破口。 嘉興是浙江首批發展氫能產業的試點城市之一,嘉興港區也是嘉興氫能產業的示範區。化工新材料作為該港區支柱產業,富餘的工業副產氫奠定了氫能產業發展的基礎,制、儲、運、加、用,完整的氫能產業發展生態正在嘉興港區加速成形。 一「氫」多「能」,下遊應用場景四處可見。立足港口,放眼航運,嘉興港區啟動了64標箱氫燃料動力貨櫃船舶的研發,搭載2套240千瓦氫燃料電池組,續航約380公裡。 據了解,該氫能船舶已建好,正在聯調聯試,計劃今年8月底正式下水運營,用於乍浦港到下沙港的內河運輸航線,未來將進行運營示範和效益驗證,打造綠色氫能內河貨櫃運輸專線。(完)
蘭州8月12日電 (記者 馮志軍)在加拿大超市裡,有甘肅隴南產的豆腐泡;韓國餐桌上,響鈴捲成了火鍋新寵;英國華人超市的貨架上,腐竹成了搶手貨……記者12日從蘭州海關獲悉,天水麻辣燙必備食材隴南豆製品持續走俏海外,今年前7個月新開拓了澳門、芬蘭、阿根廷、阿曼、約旦5個市場。 據蘭州海關最新統計,今年前7個月,隴南豆製品出口貨值757萬元人民幣,同比增長逾五成,已拓展至美國、澳大利亞、瑞典、新加坡、加拿大、俄羅斯、泰國等15個國家和地區。其中,美國、韓國、馬來西亞、泰國的消費者對此食材最為青睞。 連日來,甘肅隴南市徽縣的甘肅兆豐農業開發有限公司生產車間內一片繁忙,工人們將封裝完好的響鈴卷、腐竹搬上冷鏈車,這批貨物在36小時後便會擺上阿根廷的貨架。 圖為蘭州海關所屬天水海關關員對出口豆製品企業開展日常監管。(資料圖)葛曉玲攝 該車間裡,嶄新的不鏽鋼生產線正勻速運轉,黃豆經浸泡、研磨、煮漿、成型,變身金黃的腐竹。該公司負責人冉奎指著成體系的管理臺帳說:「從黃豆產地的土壤檢測報告,到每一批次的出廠檢驗數據,全鏈條記錄完整,國外客戶特別認這個『可追溯』。」 隴南的黃豆,藏著大山的饋贈。這裡海拔1200米以上的坡地,晝夜溫差大、光照充足,孕育的黃豆蛋白質含量高於普通品種。但多年來,當地豆製品多在國內流通,想邁出國門,並非易事。 去年以來,以「天水麻辣燙」為代表的「甘味」特色產品持續火爆出圈,包括響鈴卷、腐竹、豆皮等種類繁多的豆製品,頻頻被海外消費者所關注和嘗鮮,並逐漸成為出海的爆款產品。 「我們給出口企業畫了張『通關路線圖』:原料採購要查農殘,生產車間按標準整改,出廠前必須過『自檢+海關抽檢』雙關。」蘭州海關所屬天水海關綜合業務科科長洪卓玉說,今年以來,該關帶著翻譯好的十餘個國家的準入標準手冊,深入隴南山區,為更多「隴字號」特色產品出海答疑解惑。(完)
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