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2025-11-06 18:44 6,198次浏览廣州8月5日電 (記者 王堅)廣東連日持續強降雨，廣東省水文局5日通報稱，2日8時至5日10時，季風低槽已造成廣東省16條河流超警。 暴雨中的廣州。王堅 攝 廣東省水利廳介紹，據氣象部門監測，過去24小時，廣東有56個縣(市、區)出現大暴雨，預報未來幾天全省降雨還將持續，根據《廣東省水利廳水旱災害防禦工作規則》，廣東省水利廳水旱災害防禦領導小組定於8月5日8時將水利防汛Ⅲ級應急響應提升至Ⅱ級。 廣東省水文局於5日6時升級發布淡水河白石站、淡水站洪水紅色預警；於5日5時升級發布石馬河塘廈站洪水紅色預警，於5日8時升級發布石馬河馬灘、旗嶺站洪水紅色預警。 廣東省水利廳要求，各地各部門要認真落實廣東省委、省政府有關部署和省防總工作要求，壓緊壓實防汛工作責任，密切監視雨水工情，加密會商研判，及時發布洪水預警和洩洪預警，做好強降雨可能引發的山洪、中小河流洪水和城鄉內澇等災害監測防禦工作，全力保障人民生命財產安全。(完)
暑運期間，高溫疊加暴雨，讓南方地區不少車站進入蒸煮模式。45攝氏度的高溫下，旅客和列車的用水量都大幅增加，誰為高鐵「解渴」？跟隨記者的鏡頭去廣州南站尋找答案。 下午三點半，是廣州南站的客流高峰期。暑運以來，車站每天到發旅客超過62萬人次，接發列車875列。 穿行在密集的車流、人流中，記者感受到股道間熱浪翻滾，此時溫度已經達到45.4攝氏度，進站列車的空調還在不斷排出熱風，46歲的上水班班長鄧俊峰和工友們衝進熱浪中，給列車加水。 國鐵廣州局廣州南站上水班班長 鄧俊峰：因為列車水箱容量是有限的，不可能滿足全程用水，我們要盡力給它補滿，保障旅客旅途的用水自由。 鄧俊峰告訴記者，平時每列車運行一趟用水5噸至6噸，進入夏天，旅客飲水、列車自身耗水量都在增加，他們每趟車要多加2噸到3噸水。 G810次列車進站，核對車次無誤後，他拖著長長的水管一路小跑來到列車注水口，手腕發力一擰，沉重的槍頭精準嵌入注水口，此刻汗水也正順著他的臉頰滾落。 國鐵廣州局廣州南站上水班班長 鄧俊峰：像這種跨線列車，一般只有10分鐘的作業時間，我們還要留出幾分鐘復檢，所以對我們的作業要求也挺高，作業強度也非常高。 一趟車進站，從車頭走到車尾上水、再復檢回來，就要走上一公裡。鄧俊峰和同事們，從早上6點半一直幹到深夜12點，一趟接一趟的列車，中間幾乎很少有停歇的時候。 這條在鄧俊峰手中拖拽的水管，有20米長，30多斤重。彎腰、拉管、插管、注水，每完成一組動作，都是工裝裡的一身汗。一天下來，彎腰數百次，走路3萬多步，這份藏在站臺和高鐵夾縫中的辛苦，給千萬旅客送去了旅途的舒適和清涼。 國鐵廣州局廣州南站上水班班長 鄧俊峰：少擰緊一圈閥門，就有可能影響旅客的用水，慢30秒拔管，就有可能影響整條幹線的調度，而我們上水工要做的就是，當旅客按下用水鍵時，水量永遠充足。 (總臺央視記者 鄭連凱)
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