西成鐵路尖扎黃河特大橋施工項目「8·22」重大垮塌事故調查組成立
2025-12-07 09:07 4,389次浏览常州8月10日電 (記者 唐娟)「恐龍一腳踢倒醋瓶，沙粒飛揚間化作進球瞬間。」10日，常州「藝起為蘇超加油」活動現場，沙畫師以奇趣創意點燃全場。 「恐龍破醋瓶」沙畫創作。唐娟攝 自江蘇省城市足球聯賽(簡稱「蘇超」)開賽以來，常州隊一場未贏，一球未進，成為話題球隊。本月16日，常州主場對戰鎮江的比賽被球迷視為「破門之戰」。10日上午，常州百餘名球迷與市民，齊聚常州雕莊街道參與「藝起為蘇超加油」主題藝術共創活動，通過沙畫、剪紙、顆粒藝術等形式為常州隊注入祝福與力量。 活動現場，專業藝術家與球迷共同創作6米長的「常州必勝」彩龍畫卷，用集體籤名傳遞信念，為常州隊主場對戰鎮江的關鍵戰役助威。 孩子們以稚嫩筆觸創作6米長的「常州必勝」彩龍畫卷。唐娟攝 活動中，沙畫師實時演繹賽場高光瞬間，剪紙藝術家融合傳統技藝與體育元素，孩子們則以稚嫩筆觸寫上祝福為球隊加油打氣。市民袁女士表示：「藝術讓加油更有溫度，我們相信球隊會在這場比賽中有突破。」 更特別的是，沙畫師在創作「恐龍踢倒醋瓶」作品時，應球迷要求，在畫面題寫球員姓名，球迷紛紛拍照傳給常州隊隊員，送上專屬祝福。 常州百餘名球迷通過沙畫、剪紙、顆粒藝術等多元形式為常州隊注入祝福與力量。唐娟攝 常州市顆粒藝術文化推廣研究會藝術總監尹傳偉帶領市民用寫祝福的方式拼貼「必勝龍鱗」，他表示：「蘇超是人人的蘇超，顆粒藝術讓不能上場的普通市民，也能通過指尖參與全民歡騰。我們期待藝術與體育的碰撞，為賽事注入新活力」。(完)
傍晚時分，銅陵有色銅冠建安建材公司物理實驗室內燈光通明。研發人員朱延明緊盯電腦屏幕，反覆調試著一座黃金礦尾砂的配方參數。屏幕上跳動的數值背後，是他對「讓固廢成為性價比最高的井下充填料」的執著追求。 這位中國地質大學畢業的90後工程師，正用7年1000餘次實驗積累的智慧，將曾堆積成山的工業固廢轉化為「綠色寶藏」。截至目前，他帶領團隊累計消耗工業固廢140萬噸，協同處置尾礦約1000萬噸，實現營收近4億元，讓「點廢成金」從願景變為現實。 用55次試驗敲開固廢資源化大門 2016年盛夏，剛走出校門的朱延明帶著對材料科學的熱忱，入職銅陵有色銅冠建安建材公司。彼時，公司正籌備30萬噸膠凝材料生產線項目，計劃用膠凝材料耦合尾砂充填礦井。這份與自己所學的專業高度契合的工作一下子激起了朱延明的興趣。2018年，24歲的朱延明被破格提拔為技術部副部長。當時，膠凝材料以水泥和石灰為鹼激發劑，不僅水化熱高、耐久性差，且單位水泥用量大，充填成本居高不下。 「能不能用工業固廢替代水泥？」這個念頭隨即在朱延明心中生根發芽。他從周邊工廠收集來鋰渣、銅冶煉渣、粉煤灰等12種固廢，在實驗室搭起「實驗場」。 一開始，實驗並不順利。8個月裡，54次配比實驗接連碰壁。鋼渣替代水泥時強度不足，粉煤灰比例稍高就影響和易性，這些難題一直難以攻克。 直到第55次試驗，朱延明終於找到平衡點。用5%的鋼渣替代水泥，既保證強度又降低成本，讓膠凝材料的固廢含量從80%提升至85%。這項突破讓《新型膠凝材料》項目摘得2019 年銅陵有色集團科技創新三等獎。 成功填充11座礦山井下採空區 初嘗勝果的朱延明並未止步。「要做就做徹底的全固廢膠凝材料，剔除水泥、石灰和天然石膏這些不可再生資源！」朱延明給自己提出了一個衝刺的目標。 2020年，他帶領7名大學生組建研發小組，向這一行業難題發起衝擊。 沒有現成技術參考，他們就從原料基礎分析做起。鋰渣的活性激發溫度、鋼渣的粉磨細度、鹼渣的 pH 值波動……每一個參數，他們都要經過上百次驗證。 2021年3月，初代全固廢膠凝材料研製成功，可擴大試驗時，充填體強度突然「跳水」。朱延明盯著固廢進貨單沉思：「問題會不會出在新進原料上？」化學分析結果印證了猜測：這批工業副產石膏的三氧化硫含量低了20%，鹼渣的氫氧化鈣含量少了10%。 「固廢成分的細微波動，都可能影響最終性能。」這個發現讓團隊豁然開朗。 此後的無數日夜，他們像「找茬」般記錄各種變量。最終，團隊建立起包含 127 個配方的全固廢膠凝材料資料庫，可精準匹配不同礦山尾砂特性。 這項成果迅速落地：11座礦山井下採空區被成功填充，充填體強度達標且成本降低15%。《有色冶煉渣充填膠凝材料製備理論與技術》獲中國黃金協會科技獎一等獎，2024 年更入選聯合國「無廢城市」減汙降碳典型案例，讓中國技術站上國際舞臺。 讓固廢在公路路基「安新家」 「井下充填能消納的尾砂有限，得給固廢找更大的用武之地。」朱延明又將目光投向基礎設施建設。2023年10月，他帶領團隊嘗試將銅礦尾砂、全固廢膠凝材料與土壤、碎石耦合，研製高速公路路基填築材料。 實驗室裡，他們反覆測試不同配比的抗壓強度、水穩定性，經過上百次優化確定最佳配方。2024年，347國道與330國道的工業試驗驗證了技術可行性。 「每百公裡標準四車道高速公路路基處理，可消耗銅尾礦30萬噸、全固廢膠凝材料5萬噸，節約水泥5萬噸，減少碳排放3萬噸。」朱延明算了一筆「綠色帳」。 如今，團隊參與制定的《銅尾礦作道路材料應用技術規程》已成為安徽省地方標準，填補該領域技術空白，更多「固廢變寶藏」的故事即將上演。 「看著堆積如山的尾礦變成堅實路基，那種成就感無法替代。」朱延明說。這位90後工程師用7年時間證明：青春的力量，既能紮根實驗室的方寸之間，也能撐起生態文明的廣闊天地。
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