8月14日電 據國家郵政局網站消息,國家郵政局公布2025年7月份郵政行業運行情況。 7月份,郵政行業業務收入(不包括郵政儲蓄銀行直接營業收入)完成1449.8億元,同比增長8.6%。其中,快遞業務收入完成1206.4億元,同比增長8.9%。 7月份,郵政行業寄遞業務量完成177.9億件,同比增長12.6%。其中,快遞業務量完成164.0億件,同比增長15.1%。 1-7月,郵政行業業務收入累計完成10180.7億元,同比增長8.3%。其中,快遞業務收入累計完成8394.2億元,同比增長9.9%。 1-7月,郵政行業寄遞業務量累計完成1223.0億件,同比增長16.2%。其中,快遞業務量累計完成1120.5億件,同比增長18.7%。 1-7月,同城快遞業務量累計完成92.6億件,同比增長6.5%;異地快遞業務量累計完成1004.3億件,同比增長19.9%;國際/港澳臺快遞業務量累計完成23.6億件,同比增長19.2%。 1-7月,同城、異地、國際/港澳臺快遞業務量分別佔全部快遞業務量的8.3%、89.6%和2.1%。與去年同期相比,同城快遞業務量的比重下降0.9個百分點,異地快遞業務量的比重上升0.9個百分點,國際/港澳臺業務量的比重基本持平。 1-7月,東、中、西部地區快遞業務收入比重分別為74.0%、15.5%和10.5%,快遞業務量比重分別為71.5%、19.4%和9.1%。與去年同期相比,東部地區快遞業務收入比重下降0.8個百分點,快遞業務量比重下降1.4個百分點;中部地區快遞業務收入比重上升0.5個百分點,快遞業務量比重上升0.9個百分點;西部地區快遞業務收入比重上升0.3個百分點,快遞業務量比重上升0.5個百分點。 1-7月,快遞與包裹服務品牌集中度指數CR8為86.9,較1-6月下降0.1。
英國氣候及能源智庫機構恩伯(Ember)經理薩姆·巴特勒-斯洛斯和策略師金斯米爾·邦德8月5日在《中國日報》撰文稱,憑藉得天獨厚的優勢,中國在促進本國能源轉型的同時,為全球新能源發展作出貢獻。漫畫作者:中國日報 金鼎中國能源轉型優勢顯著文章指出,近年來,煤炭、石油和天然氣等傳統能源正在逐漸被太陽能、風能和電池等新能源取代。在此基礎上,作為製造強國的中國成為新能源經濟的主要推動者,在新能源製造、創新、應用和出口領域都處於領先地位。首先,製造業是中國能源轉型的最顯著動力。2024年,全球五分之四的太陽能組件和電池、超過三分之二的電動汽車產自中國。與此同時,中國對這些新能源產品所需關鍵礦產資源的平均貢獻率達到七成。其次,創新也是中國能源轉型的重要動力。中國既是能源轉型研究中心,也是新能源生產中心。如今,中國清潔能源技術專利申請的全球佔比已經從2000年的約5%上升至75%以上,中國企業在能源領域的研發支出已接近歐盟與美國的總和。這些研發已經轉化為真正的科技成果。例如,中國生產出能量密度更高、充電速度更快、投入更少、成本更低的電池,可以為卡車、輪船和短途航班提供電力支持。再者,清潔能源的快速部署是中國能源轉型的第三大動力。相較於中國的清潔能源部署規模和增長速度,西方的行動顯得尤為遲緩。例如,僅山東省的光伏裝機容量就超過了義大利與西班牙的總和,廣東省電動汽車數量超過了德國。中國為全球新能源發展作出貢獻文章進一步表示,以太陽能蓄電池、鋰離子蓄電池和電動汽車為代表的「新三樣」產業的出口正在蓬勃發展。恩伯的統計數據顯示,2024年,中國光伏組件出口規模約為242吉瓦,其中一半銷往新興市場。中國電動汽車發展勢頭令人印象深刻。過去十年,中國已經從汽車淨進口國轉變為全球最大的汽車出口國。2024年,新興經濟體超過歐盟,成為中國最大的電動汽車出口市場。中國對新興經濟體的電動汽車出口額從2020年的約4.7億美元升至2024年的165億美元。得益於中國的能源技術出口,新興經濟體能夠以更低成本、更快速度滿足日益增長的能源需求。事實上,五分之一新興經濟體的太陽能和風能裝機容量已經超過發達經濟體,同時約五分之一新興經濟體的電氣化率高於發達經濟體。從巴西到摩洛哥,從埃及到越南,世界多國正在利用新能源促進經濟增長。憑藉專業知識和融資能力,中國正在全球範圍內構建本土化能源技術供應鏈。過去五年,中國電動汽車和電池企業已在印度尼西亞、泰國和巴西等新興市場投入巨資建設生產設施。一言以蔽之,中國在可再生能源和電氣化、製造和發明、國內應用和全球出口方面均處於領先地位。一個多世紀以前,福特汽車創始人亨利·福特推出了T型汽車,打開了平價汽車和「石油時代」的大門。在此背景下,大規模裝配生產線成為工業生產中的常態,公路和郊區變成新地標,「美式和平」不斷引發地緣政治博弈。福特和美國與其說是在製造汽車,不如說是開啟了一個以美國為主角的時代。如今,歷史重新拉開帷幕,這一次的主角是中國。(英文原文刊發於《中國日報》智享匯欄目)(編輯:嚴玉潔 王輝 周鳳梅 朱萍)【責任編輯:嚴玉潔
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