佩通坦被解職 新總理人選浮出 一文了解泰國政壇新動向→
2025-11-19 19:28 4,589次浏览作為20世紀中國著名的書法家、篆刻家，鄧散木集詩、書、畫、印藝術成就於一身。近日，展覽「巨刃椽筆獨稱雄——鄧散木的藝術世界」暨學術交流會於上海海派藝術館舉辦，深入挖掘海派藝術名家鄧散木的藝術特點、文化價值與時代意義。鄧散木行草書瀟灑秀逸，篆隸豪放蒼勁，楷書兼取唐楷與北碑之長，尤精小楷。他一生創作頗豐，留下大量書法、篆刻作品以及《篆刻學》等著作，還為人民教育出版社書寫簡化漢字字模、小學語文課本等，在書法普及教育方面貢獻卓越。展覽匯集鄧散木家族珍檔、書法篆刻原作、文獻日記等300餘件作品，並且精心還原鄧散木故居（上海市山海關路懋益裡62號）的場景。走進展廳，「大將軍董夫子」隸書巨聯，高約2.4 米，氣勢撼人。此聯書風仿清人伊秉綬，大筆鋪毫而書，厚實蒼勁。呈現在觀眾眼前的中國首部全面的硬筆書法字帖《鋼筆字範》，由鄧散木、白蕉合作完成。館方希望藉此次展覽，讓公眾重新認識鄧散木這位海派藝術名家的價值，並從他的作品中汲取傳統與創新的力量，讓鄧散木的「鐵筆孤憤」與海派風骨在新時代煥發光彩。
8月11日，華西都市報、封面新聞記者從成都軌道集團獲悉，近日，3條軌道交通制動系統智能化造修產線正在金牛區高新技術產業園加快建設。作為全國首個地鐵剎車智能化「4S店」，其建成標誌著成都地鐵「剎車」系統保養進入數位化、智能化時代，為地鐵安全運營築牢防線。 地鐵列車制動系統，俗稱「剎車」系統，被譽為地鐵列車的「安全之翼」，它由多個高度複雜、精密且功能強大的子系統綜合組成。承擔著列車行駛過程中的摩擦制動重任，是列車實現精準停靠的關鍵，保障著每一天地鐵安全準點運營。 「這就像我們的汽車跑了一定公裡數或時間必須保養一樣，列車制動系統的深度檢修(如架修、大修)有明確的行業標準，通常架修不超過6年或80萬公裡，大修不超過12年或160萬公裡。」鐵科成都裝備公司總經理王鵬飛介紹，「過去這些『大保養』通常是把車輛關鍵系統逐一拆卸下來，分別送回原生產廠家或車輛主機製造工廠，僅一列6節編組的列車就有超80類系統部件需要拆卸運輸，整個檢修極度耗時費力且成本高昂。」 「現在，我們在本地建成檢修產線，能大幅壓縮檢修周期，顯著降低運維成本，並極大提升運營安全的自主可控水平。」 據悉，2024年10月成都軌道集團引進國內軌道交通科技創新龍頭代表中國鐵道科學研究院，聯合組建成立鐵科(成都)軌道裝備科技發展有限公司，共同推動軌道交通制動系統西南區域裝備製造平臺建設，填補本地軌道交通關鍵裝備造修能力空白。 目前，已建成2條產線，具備主流地鐵「踏面制動」深度檢修能力；另一條適用於120公裡/小時線路「夾鉗制動」的產線在建，建成後年檢修能力達4800套，可滿足成都多制式軌道交通需求，實現制動系統本地「全身體檢」與修復。 該產線是融合自動化、智能化技術的「智慧工廠」，關鍵工序由系統管控，智能工具按參數操作並實時反饋，避免人為誤判。其檢修效率提升約30%，人力成本降低，檢修質量與可追溯性更有保障，列車關鍵系統檢修周期縮短20%至30%，為市民提供更安全舒適的出行服務。 此平臺與本地既有檢修線形成協同，使成都基本覆蓋車輛全生命周期核心檢修能力，推動「成都車-成都研-成都造-成都修-成都配套」全鏈條升級。截至目前，成都已建成11條專業檢修產線，整車檢修能力達625輛/年。 今後，無論成都地鐵的普通線路列車或是市域(郊)鐵路列車的制動系統，在「家門口」即可獲得專業、高效的「全身體檢」與修復。 華西都市報-封面新聞記者 楊芮雯
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