誰來支撐中國飛盤運動走得更遠？
2025-10-24 12:29 8,925次浏览8月12日電 據商務部網站消息，商務部新聞發言人就出口管制管控名單答記者問。 問：我們注意到，中美斯德哥爾摩經貿會談聯合聲明提到中方將採取或者維持必要措施，暫停或取消針對美國的非關稅反制措施。請問在出口管制管控名單方面有何考慮？ 答：根據出口管制相關法律法規規定，商務部於2025年4月4日和9日分別發布了第21號和22號公告，將28家美國實體列入出口管制管控名單，禁止向其出口兩用物項。為落實中美經貿高層會談共識，決定自2025年8月12日起，對於2025年4月4日被列入出口管制管控名單的16家美國實體，繼續暫停上述相關措施90天；對於2025年4月9日被列入出口管制管控名單的12家美國實體，停止執行相關措施。出口經營者如需向上述實體出口兩用物項，應當根據《中華人民共和國兩用物項出口管制條例》相關規定向商務部提出申請；商務部將依法依規進行審查，符合規定的將準予許可。
近日，有網友在社交平臺反映，乘坐特惠快車時遭遇了有償開空調情況，車內告示標明「如需空調掃碼3元，自動開啟」「特惠訂單不含空調，自願消費」，引發網絡熱議。 當前多地經歷高溫天氣，乘客要求開空調再正常不過，但司機另收空調費是否正當？從平臺規則看，大部分網約車平臺嚴禁司機因開空調加價議價。《出租汽車運營服務規範》規定，駕駛員應根據乘客意願使用空調，網約車也應遵循。同時，不少城市的交通運輸部門明確要求，網約車須按乘客意願提供空調服務。 但是，面對司機拒開空調或另收空調費的違規行為，平臺往往單純依靠扣服務分、暫停運營等方式應對，並沒有觸及此類現象發生的根本原因。因空調而起的司乘矛盾，折射出的是網約車行業更深層次的結構性問題。 近年來，網約車行業普遍存在「供大於求」的現象，多地發布運力飽和預警，司機本來就面臨著收入下滑的困境。與此同時，平臺競爭加劇，往往通過低價訂單吸引乘客，對司機的抽成卻並未減少，空調紛爭正是在司機收入空間被進一步壓縮的背景下發生的。雖然部分平臺推出了高溫補貼，但因時段限制、金額較小等原因，作用有限。 化解司乘矛盾，平臺應擔起責任，完善規則設計的漏洞。例如，可以探索運價動態調整機制，根據氣溫、裡程等實際情況設立合理的空調附加費；優化高溫補貼規則，按單實時結算；細化服務標準，形成較為統一的服務流程。 卷低價卷不出未來，走精細化運營之路才是網約車行業的必然選擇。當行業標準更加清晰規範，平臺規則更加公正合理，司機不必為控制成本降低服務質量，乘客擁有更加舒心的出行體驗，行業方能駛入良性發展的軌道。
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