8月11日,華西都市報、封面新聞記者從成都軌道集團獲悉,近日,3條軌道交通制動系統智能化造修產線正在金牛區高新技術產業園加快建設。作為全國首個地鐵剎車智能化「4S店」,其建成標誌著成都地鐵「剎車」系統保養進入數位化、智能化時代,為地鐵安全運營築牢防線。 地鐵列車制動系統,俗稱「剎車」系統,被譽為地鐵列車的「安全之翼」,它由多個高度複雜、精密且功能強大的子系統綜合組成。承擔著列車行駛過程中的摩擦制動重任,是列車實現精準停靠的關鍵,保障著每一天地鐵安全準點運營。 「這就像我們的汽車跑了一定公裡數或時間必須保養一樣,列車制動系統的深度檢修(如架修、大修)有明確的行業標準,通常架修不超過6年或80萬公裡,大修不超過12年或160萬公裡。」鐵科成都裝備公司總經理王鵬飛介紹,「過去這些『大保養』通常是把車輛關鍵系統逐一拆卸下來,分別送回原生產廠家或車輛主機製造工廠,僅一列6節編組的列車就有超80類系統部件需要拆卸運輸,整個檢修極度耗時費力且成本高昂。」 「現在,我們在本地建成檢修產線,能大幅壓縮檢修周期,顯著降低運維成本,並極大提升運營安全的自主可控水平。」 據悉,2024年10月成都軌道集團引進國內軌道交通科技創新龍頭代表中國鐵道科學研究院,聯合組建成立鐵科(成都)軌道裝備科技發展有限公司,共同推動軌道交通制動系統西南區域裝備製造平臺建設,填補本地軌道交通關鍵裝備造修能力空白。 目前,已建成2條產線,具備主流地鐵「踏面制動」深度檢修能力;另一條適用於120公裡/小時線路「夾鉗制動」的產線在建,建成後年檢修能力達4800套,可滿足成都多制式軌道交通需求,實現制動系統本地「全身體檢」與修復。 該產線是融合自動化、智能化技術的「智慧工廠」,關鍵工序由系統管控,智能工具按參數操作並實時反饋,避免人為誤判。其檢修效率提升約30%,人力成本降低,檢修質量與可追溯性更有保障,列車關鍵系統檢修周期縮短20%至30%,為市民提供更安全舒適的出行服務。 此平臺與本地既有檢修線形成協同,使成都基本覆蓋車輛全生命周期核心檢修能力,推動「成都車-成都研-成都造-成都修-成都配套」全鏈條升級。截至目前,成都已建成11條專業檢修產線,整車檢修能力達625輛/年。 今後,無論成都地鐵的普通線路列車或是市域(郊)鐵路列車的制動系統,在「家門口」即可獲得專業、高效的「全身體檢」與修復。 華西都市報-封面新聞記者 楊芮雯
北京8月12日電 近日,《凡應》動畫劇全新概念PV亮相,並以獨特的世界觀設定、精緻的美術設計與技術突破,展現了國產動畫在原創IP領域的創新實力,引發業界與觀眾的高度關注。 藝畫開天聯合創始人兼《凡應》美術總監陳威介紹,《凡應》構建了一個以「巨獸共生」為核心的架空幻想宇宙。在PV中,自北向南奔湧的「淨海」吞噬一切,人類被迫寄生於名為「隆舶」的巨型生物脊背上,與之共生共存。主創團隊以「達卡斯」這一形似海星的巨獸為視覺核心,描繪了人類在活體巨獸軀體上建立家園的奇觀——螢光蟲體發出的光芒、蠕動的地面、呼吸的建築……每一處細節均圍繞「共生」理念展開,創造出朋克與迷幻交織的視覺奇境。 陳威表示:「在《凡應》這個世界中所有的生物,都是由非常強烈的共生關係在維繫著,PV畫面中,按照常規的認知,姐姐看上去在海裡頭,但實際上這是巨獸體內的一個儲水器官,人類也不過是這種寄生關係中的一部分。基於這樣全新的幻想體系,我們在這個概念創作中,努力去發揮自己的這種創造力。」 導演楊木也直言:「《凡應》是一個非常厚重的幻想世界,有長達百萬字的文字資料,內容極其豐富。沉浸在這樣一個級別的世界框架裡,我覺得有很多可歌可泣的故事,值得去創作和分享。」 此外,《凡應》在製作層面也提出更高標準。主創團隊通過風格化美術設計、高精度角色建模與毛髮渲染技術,力求呈現真實細膩的「人感」。從PV中角色出水瞬間的睫毛顫動、玻璃體瞳孔的光影變化,到皮膚材質的分層表現,《凡應》將動畫角色的情感表達推向極致。(完)
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