8月8日,川西若爾蓋大草原,目之所及儘是深深淺淺的綠色。連片綠草中點綴的,有墨色的犛牛,還有一排蜿蜒的橋墩。這裡就是西寧至成都鐵路四川段建設現場,又一條「天路」正在川西高原延展。 當天,這條鐵路建設迎來新進展——若爾蓋隧道貫通,這也是西寧至成都鐵路四川段貫通的首座2000米以上隧道。待全線通車後,從成都出發坐動車僅需2.5小時可到達若爾蓋大草原,成都至西寧的鐵路旅行時間也將壓縮到5小時內。 為何過草原還要挖隧穿山?繞避兩大溼地自然保護區 8月8日上午8點半,記者乘車從黃龍九寨站出發,沿國道213線向西北方向行進,沿途景色從山巒疊嶂變換為連片草原。大約2.5小時後,車子抵達若爾蓋隧道出口端。 在開闊的若爾蓋大草原上修鐵路,為何還要挖隧穿山? 中鐵七局西寧至成都鐵路指揮部指揮長白宏州告訴記者,這是為了繞避若爾蓋高原和喀哈爾喬溼地自然保護區。 除了在設計選線時繞避,若爾蓋隧道施工過程中也格外重視生態環保。隧道進口端臨近喀哈爾喬溼地自然保護區,項目部特別設計、建設了汙水處理廠,施工中產生的汙水經過沉澱、平衡酸鹼度,達到標準後才能排放;所有廢渣也要運到指定棄渣場。 如何應對極端氣候?冬季洞口加門帘、吹暖風 若爾蓋隧道位於阿壩州若爾蓋縣境內,全長2176.92米,設計時速200公裡。隧道所處地區海拔將近3500米,冬季最低氣溫達-23℃,全年平均溫度不到5℃,受極端氣候和高原缺氧影響,機械設備工效降低30%,對工人的身體也是巨大的考驗。 白宏州介紹,為了保證人員工效,項目團隊按照1.2倍的數量配備工人,工人上崗前除了要體檢,還要進行高原適應性培訓,保證施工團隊相對穩定,先後有500餘名工人參與了隧道施工。 從2023年6月進洞到2025年8月貫通,若爾蓋隧道歷經26個月建成,其間兩個冬天都沒有停工。為了保證冬季隧道內溫度保持在8℃以上,每年11月至次年4月,建設者都會在洞口加掛門帘,最冷的時候洞裡還要吹暖風。 「洞身下穿3處構造破碎帶,地質比較破碎,而且圍巖軟硬變化比較快,這也給施工帶來不小的困難。」白宏州說。項目團隊運用超前地質預報技術提前預判地質,並且根據圍巖軟硬不同變換施工措施。 全線通車後將帶來哪些便利?成都出發2.5小時可到若爾蓋 距離若爾蓋隧道出口端約3公裡的地方就是若爾蓋車站。記者了解到,待通車後,從成都可坐動車直達若爾蓋大草原,全程僅需2.5小時。 不僅如此,西寧至成都鐵路四川段串聯起阿壩州紅原、若爾蓋、花湖、郎木寺多個景區,未來這條鐵路還將成為一條生態線、旅遊線,拉近川西美景與世界的距離。 待西寧至成都鐵路全線通車後,西寧至成都的鐵路旅行時間將從現在的9個多小時壓縮到5小時內,極大便利沿線各族群眾出行,加強蘭(州)西(寧)城市群和成渝城市群交流,推動「絲綢之路經濟帶」和「長江經濟帶」互聯互通,對促進沿線經濟社會發展、助力鄉村振興,具有十分重要的意義。 華西都市報-封面新聞記者曹菲
成都世運村,草叢深處,捕蚊機悄然亮起一抹幽微的藍光。機器釋放的二氧化碳,吸引著吸血雌蚊尋蹤而至。一旦觸及外圍細密的電網,便瞬間爆出幾點更亮的細碎火花。這些智能生態捕蚊機,已在成都世運村投放25臺,實現15000平方米區域內的滅蚊全覆蓋。 「這是我們拿到智慧財產權發明專利後在國際賽事上的首次應用。」近日,成都許量科技發展有限公司CEO王詩皓在接受記者採訪時說道。 相關研究顯示,蚊子找到人叮咬的核心原因,是人和動物呼吸過程中排出的二氧化碳對吸血雌蚊產生極強的吸引力。基於這一發現,成都許量科技利用自主開發的新材料去高效捕獲空氣中的二氧化碳,匯集達到一定濃度後進行釋放,「讓蚊子誤以為這是一個人」。雌蚊被引誘至設備後,再通過物理方式進行捕獲。 王詩皓介紹,該設備的核心技術,是「高效吸附空氣中濃度僅約0.04%的二氧化碳」,並解決了「在常溫常壓狀態下,從極低濃度富集到高濃度」這一難題,同時根據不同場景需求進行釋放。他舉例說,在公共空間中,該設備能將捕獲的二氧化碳精準釋放至1500ppm以上,「相當於做了一個仿生學的模擬人呼吸的過程」。 許量科技一直紮根成都,從科研到生產埠全由成都本土製造。王詩皓提到,公司與成都大學科研團隊深度合作,擁有完全自主智慧財產權的新材料專利在蓉研發落地,並通過校企直通模式完成轉化。除了成都,智能生態捕蚊機還在西雙版納、蘇州、上海、佛山等多地進行了投放。 值得一提的是,許量科技也曾服務於成都大運會,國際賽事的場景供給,直接驅動了產品後續的研發和迭代升級。「捕獲方式由之前的風吸式迭代為電擊式物理捕獲,捕獲效率約提升40%以上。」王詩皓告訴記者,迭代後的新型吸附材料性能也提升了約70%,增強了二氧化碳的富集效率與整體誘捕效果。 「在成都世運會場景投用後,不少海外客戶也關注到我們。」王詩皓表示,目前公司已與東南亞等地溝通合作,未來也或將針對東南亞地區長期受登革熱等熱帶疾病困擾的痛點,提供解決方案。
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